前輪驅動的優點是：更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。 前輪驅動的缺點是：由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的“推頭”。
後輪驅動汽車是指發動機的動力透過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。此外，起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。 後輪驅動的缺點，比如製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。後輪驅動一般都應用在一些中高階轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等，基本上採用的都是後輪驅動
前置前驅和前置四驅區別如下：
1、前置前驅即發動機前置、前輪驅動(Front—engine Front—drive，簡稱FF)，前置前驅轎車例如大眾New Beetle，這是轎車(含微型、經濟型汽車)上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。這種佈置形式目前主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅轎車的佈局一般都是將發動機橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。
2、前置四驅（英語：Front-engine, Four-wheel drive layout，簡寫：F4）意指引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。由於四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控效能。是以這種佈局普遍使用於拉力賽及越野車之中。較為知名的前置四驅系統包括於1980年代在拉力賽中打出名堂的奧迪Quattro和越野路華的運動型多用途車。
拓展資料：
前輪驅動汽車是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪“拖動”後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。 前輪驅動的缺點是：由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的“推頭”。
後輪驅動汽車是指發動機的動力透過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。此外，起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。 後輪驅動的缺點，比如製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。後輪驅動一般都應用在一些中高階轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等，基本上採用的都是後輪驅動
前置前驅和前置四驅區別如下：
1、前置前驅即發動機前置、前輪驅動(Front—engine Front—drive，簡稱FF)，前置前驅轎車例如大眾New Beetle，這是轎車(含微型、經濟型汽車)上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。這種佈置形式目前主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅轎車的佈局一般都是將發動機橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。
2、前置四驅（英語：Front-engine, Four-wheel drive layout，簡寫：F4）意指引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。由於四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控效能。是以這種佈局普遍使用於拉力賽及越野車之中。較為知名的前置四驅系統包括於1980年代在拉力賽中打出名堂的奧迪Quattro和越野路華的運動型多用途車。
拓展資料：
前輪驅動汽車是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪“拖動”後輪，帶動車輛行進。