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1 # 大太陽很暖
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2 # 星痕37861723
不知道怎麼索賠，我沒有這款車，剛買一輛哈弗H6，兩個月開了快1萬公里，保養了一次了，馬上進行2次保養，車況還可以。
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3 # 米蘭老球迷
真皮方向盤掉皮索賠，碳罐召回，剎車軟管召回，大燈模組升級，其他毛病沒啥，隔音效果好，油耗十點以內，動力充沛！
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4 # 城市特戰先鋒隊
我19年8月買的EDGE兩驅豪銳版，目前沒有什麼問題，油耗高點，剎車不錯，感覺座椅不太舒服！其他得個人感覺還行
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5 # 汽車力力力
福特EDGE作為長安福特引進國內的一款中性SUV，是在福特CD3平臺上打造，集眾多福特科技為一身的SUV。在配置上也是主要針對國內使用者的高效能需求，即使入門級EDGE都使用了米其林輪胎。但是，福特EDGE在品控方面似乎做的不夠，以至於上市不久就面臨幾次召回。制動軟管召回
福特EDGE的整車重量達到了1945公斤，接近於2噸，在中性SUV中還是很少見的，所以EDGE更像是跨界中性SUV。或許是由於整車重量的原因，EDGE的剎車軟管採用的仍然類似於轎車質量的剎車軟管（目測），因此很難保證緊急制動下的效能需求。
雖然由於剎車軟管造成的事故並不多，福特EDGE還是以安全起見，對EDGE的制動軟管做了統一召回。這有些和鄰居的別克ENVISION相同，都是因為剎車軟管存在隱患，被部分召回。
這一次福特EDGE的剎車軟管召回的更徹底，全部4根剎車軟管，包括一壺剎車油都重新予以更換，最起碼在心理上，增強了安全感。
碳罐的召回碳罐的全稱為汽車蒸發排放氣體回收活性碳裝置罐。顧名思義，就是對油箱內的汽油蒸氣予以回收，儲存，並且在發動機工作的過程中，透過進氣歧管予以釋放，重新進入氣缸燃燒。以減少汽油蒸氣對大氣的汙染。
福特EDGE由於車型偏向於大型SUV，油箱的容積較之普通的SUV要大，但是碳罐的設計卻明顯偏小，或者是活性碳的含量偏少，所以在使用3萬公里以後，活性碳基本趨於飽和，引發車輛檢測系統的故障燈點亮。
EDGE重新更換的碳罐，整體上沒有做太大的改變，只是重新對空氣迴圈的通道進行了最佳化，算是對活性碳量偏少的彌補吧！更換後出現故障的機率也降低很多！
需要說明的是，福特EDGE的召回最主要的問題就是制動軟管和碳罐，但是不排除其他的問題，諸如冷卻液水管、天窗水管等細節部位的處理，只是每個車的情況不同，遇到的問題不同罷了！
總之，福特EDGE這款SUV的使用感受還是很不錯的，2.0T發動機也是福特的匠心之作，應付各類路況綽綽有餘。只是作為百年車企，能在汽車品質的掌控上，多下功夫、肯下功夫，才能不負眾人期望。 -
6 # 大太陽很暖
不知道具體怎麼索賠，我雖然沒有這款車，但是我曾經在福特工作過。我當時那款是進口EDGE。空間大，馬力足，配置高，外形大氣穩重，感覺很不錯。因為我工作時間比較短，所以對它的售後不是太瞭解。
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7 # 星痕37861723
不知道怎麼索賠，我沒有這款車，剛買一輛哈弗H6，兩個月開了快1萬公里，保養了一次了，馬上進行2次保養，車況還可以。
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8 # 米蘭老球迷
真皮方向盤掉皮索賠，碳罐召回，剎車軟管召回，大燈模組升級，其他毛病沒啥，隔音效果好，油耗十點以內，動力充沛！
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9 # 城市特戰先鋒隊
我19年8月買的EDGE兩驅豪銳版，目前沒有什麼問題，油耗高點，剎車不錯，感覺座椅不太舒服！其他得個人感覺還行
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10 # 汽車力力力
福特EDGE作為長安福特引進國內的一款中性SUV，是在福特CD3平臺上打造，集眾多福特科技為一身的SUV。在配置上也是主要針對國內使用者的高效能需求，即使入門級EDGE都使用了米其林輪胎。但是，福特EDGE在品控方面似乎做的不夠，以至於上市不久就面臨幾次召回。制動軟管召回
福特EDGE的整車重量達到了1945公斤，接近於2噸，在中性SUV中還是很少見的，所以EDGE更像是跨界中性SUV。或許是由於整車重量的原因，EDGE的剎車軟管採用的仍然類似於轎車質量的剎車軟管（目測），因此很難保證緊急制動下的效能需求。
雖然由於剎車軟管造成的事故並不多，福特EDGE還是以安全起見，對EDGE的制動軟管做了統一召回。這有些和鄰居的別克ENVISION相同，都是因為剎車軟管存在隱患，被部分召回。
這一次福特EDGE的剎車軟管召回的更徹底，全部4根剎車軟管，包括一壺剎車油都重新予以更換，最起碼在心理上，增強了安全感。
碳罐的召回碳罐的全稱為汽車蒸發排放氣體回收活性碳裝置罐。顧名思義，就是對油箱內的汽油蒸氣予以回收，儲存，並且在發動機工作的過程中，透過進氣歧管予以釋放，重新進入氣缸燃燒。以減少汽油蒸氣對大氣的汙染。
福特EDGE由於車型偏向於大型SUV，油箱的容積較之普通的SUV要大，但是碳罐的設計卻明顯偏小，或者是活性碳的含量偏少，所以在使用3萬公里以後，活性碳基本趨於飽和，引發車輛檢測系統的故障燈點亮。
EDGE重新更換的碳罐，整體上沒有做太大的改變，只是重新對空氣迴圈的通道進行了最佳化，算是對活性碳量偏少的彌補吧！更換後出現故障的機率也降低很多！
需要說明的是，福特EDGE的召回最主要的問題就是制動軟管和碳罐，但是不排除其他的問題，諸如冷卻液水管、天窗水管等細節部位的處理，只是每個車的情況不同，遇到的問題不同罷了！
總之，福特EDGE這款SUV的使用感受還是很不錯的，2.0T發動機也是福特的匠心之作，應付各類路況綽綽有餘。只是作為百年車企，能在汽車品質的掌控上，多下功夫、肯下功夫，才能不負眾人期望。 -
11 # 睿富明
沒有索賠什麼。有問題就解決問題，基本沒啥大問題，起碼我的車沒有。之前什麼下水管最後沒通那是2016年，剎車管也是2017前的，都改正，沒啥其它問題。別聽這些別有用心的提問！
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12 # 純黑色國寶
目前一年 索賠了一套剎車盤(抖動)和一個副駕駛座椅安全帶感測器(沒事兒瞎報警) 別的沒了
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13 # 盧大熊42095656
四條剎車軟管，一瓶剎車油，電子分扇繼電器一隻，ecu線束固定卡扣一隻
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14 # 牛670191
我是2018款2.0Tplus，去年11月買的車，至今沒問題，希望以後售後能確保即可。至於小毛病，那輛車沒有？關鍵是認真對待，不要像別的車售後。不斷提升自身的企業文化和品牌美譽度，不負知名度，抓住市場，不斷改進。
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15 # 毫無健身痕跡
真皮方向盤暴皮索賠4次，天窗異響索賠半面天窗，座椅暴皮索賠主副駕駛，後減震異響索賠
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16 # 宏盛醫療器械
2016年12月中旬入手EDGE兩驅豪華，至今兩年零十個月，總里程116500Km，表顯平均油耗10.8L／100Km，實際11.5L左右。
免費首保之後就一直官網自購消耗品在修車廠保養，不知算不算自動脫保？小保大概10次了，其間換了一次電瓶、一次變速箱油、一次火花塞，一次燃油濾芯，4次空氣濾芯和兩次空調濾芯。美孚1號機油、曼牌濾芯、博世雙銥金火花塞、瓦爾塔電瓶、釆矣孚變速箱油全是官網所購。目前來看馬上該換後剎車片和輪胎了，肯定是菲羅多剎車片和米其林輪胎。
4S召回過三次，一次天窗排水管堵頭，一次剎車油管，最近一次是油箱炭罐，其他一切正常。
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17 # 手機使用者59873416940
17年6月份購買的EDGE，四個輪圈不同程度氧化，反映到廠家回覆是個人使用問題，福特無良企業！！！
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18 # 全哥566
兩年零兩個月、廠家召回換的碳罐、啥毛病沒有，老美車隔音安全性不錯、油耗可以接受
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19 # 蔚藍色天空152520979
剛剛出保的EDGE尊銳共有大燈故障更換模組及升級，碳罐召回，天窗下水管召回，剎車軟管召回，還有天窗全開後異常處理不好，左門板音響共振處理不好，輪轂氧化處理不了，其他沒啥問題，隔音挺好了，發動機聲音稍大了點
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20 # 牛是被摔死的
EDGE不知道，Taurus三年質保檢查，給我換了發動機支架，碳罐，電磁閥和方向盤
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不知道具體怎麼索賠，我雖然沒有這款車，但是我曾經在福特工作過。我當時那款是進口EDGE。空間大，馬力足，配置高，外形大氣穩重，感覺很不錯。因為我工作時間比較短，所以對它的售後不是太瞭解。