一汽豐田的3.5L非常值得購買，主要原因有二，一是中東版目前價格虛高太多，二是中國產版的商品優勢並不低。

首先，目前平行貿易車的PRADO4.0版，不僅配置低，而且價格虛高，環保公開的TX的版本竟然接近60萬(環保不公開的在一二線城市基本無法過環保檢測，小地方花些錢可以過),所以，平行貿易版的PRADO4.0價效比不高。尤其是北方地區，中東版也沒座椅加熱、後視鏡加熱、前風擋除冰......，此外中東版的蓄電池也小，冬季零下20度以下的啟動就明顯不及中國產版給力了，包括暖風空調也不及中國產版來得快，所以，要特別注意，北方使用者一定慎重考慮中東版PRADO。

再就是中國產版的配置，貌似有些爭議，第一個，就是3.5L引擎比4.0L的動力感覺稍差，這個對於原廠車而言確實是事實，但3.5比4.0引擎確實要在技術上先進很多，其動力設計的寬容度很大，一豐版的3.5實際上是為了保證滿足國家對企業燃油限值的要求，調低了低轉速的動力表現，以降低油耗，確實沒發揮出3.5引擎真正的水平，如果對原廠電腦刷一套義大利版的韌體程式設計，動力表現可以輕鬆超越中東版4.0，油耗會在3.5的一豐原廠版程式的基礎上增加不到一升的油耗。這個版本程式，在廣東有很多使用者刷過，效果非常理想。

第二個，就是中國產版使用的是分時四輪驅動，相對中東版的託森C型中央差速器的全時四驅，這個被誤讀的最厲害。這裡面看重全時四驅的使用者認為，分時四驅不及全時四驅的彎道效能好，其實這並不完全對，對於公路而言，急彎道路，根本不會加速狀態過彎，這類彎道都是滑行狀態過彎，無所謂驅動形式，根本與驅動形式無關，如果下小雪或有山路背陰面有連續暗冰的道路，直接分時四驅一直跑就可以搞定。這裡面分時四驅在越野時，優勢更大，3.5的分時四驅與豐田FJ酷路澤的四驅一樣，時速100公里以下任何車速，不用掛空檔，直接可以做兩驅和分時高速四驅的切換，這就非常方便了，而全時四驅就麻煩了，需要降速至5公里以下，甚至停車空檔，才能切換，如果你正走在一條越來越泥濘的路上，感覺越來越滑，你要停車切換分時四驅的話，你還能再走起來嗎？所以，這個分時四驅對於有操作經驗的人而言，比全時要好用，尤其是兩驅跑公路時，油耗也比全時四驅的4.0低很多。但對於沒任何操作經驗的人而言，全時四驅雖不需要操作經驗，但複雜環境，確實不及分時四驅好用，但對於沒分時四驅操作經驗的使用者而言，買一豐3.5分時四驅版，確實需要學習一點操作技能。

以上純屬個人看法，供參考

可以買呀，為什麼不能買呢？技術都是豐田的，只是在國內生產組裝而已。再質量方面不用擔心，而且一汽的PRADO還有質保，這點相比於平行進口的就靠譜多了。而且在配置上，就是把全時四驅改成了分時四驅，這對於我們的油耗有很大的幫助，但是實際在效能上的差別，不是極限越野的話，很難感覺到有什麼差別的，所以這都不是問題，最後是價格方面的，一汽的3.5明顯比平行進口的4.0便宜，而且配置還好很多。