不應該取消，老年人原本就只有能活到七十歲才能辦公交卡，社會上很多老年人退休後接著為孩子忙東忙西，加上老人都比較勤儉節約，讓老人多出來走動走動有利身心健康，鼓勵老年人出門免費最為妥當

謝邀請。不知道你是怎麼樣想的。提出這樣的問題。一個社會最根本的要求就是讓所有的人都能享受到社會發展的成果，任何一個人是這個社會歷史的創造者，年輕的時候都為社會的進步貢獻出力量。國家出臺對老年人免費乘車，這是國家對老年人曾經努力過的一種認可，一種國家福利，是順應民心的，何來取消之說。

年輕人都會老的，心裡不要不平衡了，若干年後你也會享受到的。

取消肯定是不現實的，現在老年卡是70歲才用申請使用，想想現在華人口老齡化多麼嚴重，難道年輕時響應政府一孩化的政策只生一個小孩，現在連這點福利都享受不了了？想想現在70/80年代生的中年人，生活壓力和工作壓力有多大，政府連這麼點福利也要取消，對我們這些七零八零後實在是不公了。

但最好建議老年人錯峰出行，儘量不要在早高峰晚高峰和每天急於拼命的年輕人、中年人、學生們爭公交了，應該諒解我們這些人的壓力，老年人需要被理解，我們上有老下有小的壓力實在不小，也需要被理解。

大家都互相理解、支援，就是最美好的事情，少一些怒氣，多站在別人的角度想想。

我認為，老年公交卡應該取消。

也許一部分人看到我這樣回答後，一定會忍不住罵出聲來：有本事你別老啊！大家別急，等我慢慢解釋。看完了，如果你還不滿意，隨便罵，我絕不還手（開玩笑）。

去年冬天，太原市一名830路公交車司機發了一條“朋友圈”引發熱議，內容為：“這段時間天氣冷，天還沒亮，站臺上就有穿著校服的孩子們在寒風中等待公交車。因為我的車上擠滿了逛早市買菜或趕著聽健康講座的老人，孩子們擠不上來。所以，我不得不把其中幾個丟在寒風中，讓他們等待下一趟車。當時，我非常難過。這裡，請大家幫忙提議，也請子女們勸告一下，請老年朋友們儘量錯峰出行，為學生和上班族讓出空間。”

在接受記者採訪時，發朋友圈的公交車司機關師傅表示，每天開公交車，他聽到最多的就是刷“學生卡”和“老年卡”的聲音。其中，刷“老年卡”的人更多。老年人集中出行有兩個時段，一個是6時30分-8時，正好是上班、上學高峰期；另一個是11時-12時30分，正是中午放學高峰。此時，老年人們會帶著採購的東西擠公交。上車後，大家會讓著他們，顯得車廂更擁擠。希望老年人們錯峰出行，儘量不要去跟學生和上班族“搶”時間、“搶”空間。那樣的話，學生和上班族會少一些“遲到”，老年人也會多一份安全。

隨後，我對此進行了調查。

一大早，我趕到太原市830公交車(太鋼三中到建南汽車站)的始發站——太

鋼三中。該線路途經杏花嶺六中、杏花嶺區建設北路小學等十幾所中小學校。此時，在站牌等候乘車的市民有36位，其中老人9位，揹著書包的學生13位，其餘為上班族。直到7時50分，車輛到了終點站建南汽車站。我粗略統計，此趟行車過程中，1/4的乘客是老人。

而女兒每天早晨坐公交車去學校時，因為車上老年人多，她也會有擠不上去的情況。

由此可見，在學生和上班族出行的早晨，老人出行的數量不可忽視。無形之中，他們的出行給大家造成了不必要的困擾。

在這種情況下，我建議取消老年公交卡。

當然也不能“一取了之”，“尊老”“愛幼”應並重。家家都有老人，人人都會老，老年人的合法權益必須得到保障和尊重。

聯合國規定， 65 歲以上的老年人口占總人口的比例達 7%以上或 60 歲以上老年人口在總人口中的比重超過 10%，屬老年型國家或地區。中國從 2000 年已經進入老齡化社會。 2016年，中國老齡化人口（>65歲）比例達10.8%，預計2050年中國60歲以上人口將超過4億。

2017年10月18日，黨的十九大報告指出，要健全老年人關愛服務體系，積極應對人口老齡化，構建養老、孝老、敬老政策體系和社會環境，推進醫養結合，加快老齡事業和產業發展。2018年3月5日，政府工作報告也提到，要營造尊敬老人的良好風尚。

那麼，取消老年公交卡後，如何維護老年人的合法權益呢？如何把關愛尊重老年人落到實處呢？我覺得，上海的做法值得借鑑。

　　從去年6月26日起，上海70週歲以上老年人免費乘坐公共交通的制度停止實行，改為發放綜合津貼的方式，年齡門檻也下降至65週歲。對此，復旦大學人口與發展政策研究中心主任彭希哲教授認為，上海的新政策是將福利的選擇權交還給了老人。以前給老年人的福利和補助，實際上是政府安排的，現在實際上是把選擇權交給了老人。從經濟效益的角度來說，可能現在的方式更加有效，因為老年群體是非常多樣化的群體，並不是所有老人都會經常坐公交。

也就是說，可以每年給老年人補助幾百元交通費，然後坐公交不免費。如果他們坐公交可以用這筆錢，如果不坐公交這筆錢他們就省下了。這種情況下，相比之前辦了卡後坐不坐都一樣的局面，對節儉的他們來說，會更“省”著坐，出行的次數當然也就少了。

你覺得呢？你還有好的建議嗎？

不少的老年人行動不便，連門都不出，永遠不能享受，刺激了老年人乘車情緒，滿車都是老人，使現代化交通與城市節奏慢半拍，問問上海吧，取消了老人高不高興!答案是肯定的。

贊同。沒有人說老年人不能乘車，也沒有人敢說不能乘車。只是說早上人多，影響別人出行。那麼問題來了，人多就是車少，為什麼不能在早上多發幾班車不就解決問題了嗎？何必一直拿這個話題欺負老年人？你們永遠活年輕嗎？！早上乘車的老人沒有替年青人送孩子上學的嗎！

老漢認為：老年人免費公交卡問題，它首先是個法律問題。因為它是各省市政府根據《老年人權益保障法》中相關規定，給符合一定年紀的老年人的社會福利。做為每一個公民，不管你理解不理解，只有維護執行的義務，任何抵制行為都是違法的！發放和取消是政府的權力，公民是沒有此權力的。再說公交車，只要不攜帶危險品，任何人都有權力乘坐，任何人都沒權限制別人乘坐。從道德修養講，把公交車當私家車，限制老年人乘車是極其自私自利的錯誤想法。誰家沒老人？誰能不變老？再啃老也不能把老年人的座位啃了吧？在老年人身上動歪腦筋，能有多大出息？從思維能力上講，出行高峰時人多車擠這很正常，年青人要選擇適合自己特長的出行方式，如騎單車，拼車。難道讓70多歲的老人去步行或騎單車？我你他，遇到任何問題，首先要想想自己該做什麼，能做什麼？而不是要求別人做什麼，更不能把自己凌駕於政府和法律之上，取消他人的福利！

老人卡可以不免去，但每天可用兩個時間段控制，比如上午在6點至9點內乖大巴不免費，因為這段時間內讓上班族趕車，下午17點至19點時間段不免費，讓辛苦一天的上班族早些趕車回家休息才對。除這兩段高風期內可以免費。因老人們本身沒事，何必去和上班族搶車呢，這也太不理解上班族的苦了嗎！！！

在重慶決沒有發現你們所說的那些倚老賣老，上班，上學時間拿著老年卡去打湧堂，乘車聽健康講座……。等等那些無聊的事兒。如果在重慶發生此事，肯定是全民共誅之。

老是拿老人免費乘卡說事，小編你是吃飽撐的，你想全面挑起年青人和老年人的矛盾！老年人免費乘車是國家的關照無可非議。至於公交車擁擠那不是老年人造成的，我敢說95％以上的老年人不會在高峰時段去擠公交車，這關係到老年人安全問題。公交車擁擠是個管理問題，譬如說加強車輛排程，加強自願者服務活動，加強交管部門人員參於管理等，地方政府還可增添一部分新車輛增大運量……。我再重複一次上海去銷了老年卡，乘車人照樣擁擠。再說杭州新政，不但沒取銷老年卡還增加了外地老年人到杭州拿著身份證和一張照片就能辦卡，持卞不僅乘公交車免費，乘地鐵也兔費，還有西安65歲就可辦老年免費乘車卡，我講的都是事實！小編住手吧，不要再發布這樣文章了！！！