開車外出還真是擔心沒地停車，如果公交方便，我都是公交去，尤其是現在公交真的太方便了，再加上出門也不是帶多少東西。儘量公交出行。遠門了，沒辦法，還得開車。

不夠呀，還用說嘛，那麼多的空置的沒開發的荒地都廢著，完全可以建設公共停車場，一般的停車場直接地面畫個圈就是停車位，完全可以建立多層立體停車，充分利用社會資源，社會資本，政府引導才能促進汽車銷量!

開車外出，最擔心啥？首先是安全行車問題，其次才是停車難問！我分享一下個人觀點:今年是祖國改革開放40週年，祖國繁榮富強，人民生活質量提高！汽車早已融入百姓人家！據統計2018年中國汽車保有量達到3.25億輛，比2017年底相比增加1556萬輛。日常生活中，交通事故時常發生，故行車安全顯得特別重要。每年12月2日是中國‘全國交通安全日’，俗話說安全無小事，防患於未然。除了遵守交通法規，提升素質，還要保養、檢查汽車狀況！其次關於停車難問題，基本上屬於仁者見仁，智者見智。相信在熟悉的城市生活，總是可以找到停車位的！希望隨著城市規化體系逐步完善，停車難問題能進一步改善！祝福大家生活幸福感越來越好!

社會停車位不足仍是小區車位權益歸屬所致：

因為小區車位配建指標一般都在每100平方或者每戶一位（包括防空地下層車位），但據本人所知該指標的空位置率仍有20%～30%甚至更高卻不能利用，主要原因是無證車位的受益人違規歸了開發商，業主對此本來就存有異議，何況車輛必須經過業主公共區域，因此對外開放業主肯定予以阻擾，反而增加社會矛盾造成惡性迴圈。

但受益人依法歸回業主共有情況就會大不一樣，政府只需要求各小區停車位必須對外開放並在出口處標記車位空置率，費用收取實施政府指導價，不但能為業主創收同時還能解決出門停車難的問題同時減少長期存在的社會矛盾從而非復良性迴圈。

最擔心的是塞車，一塞車就會有亂插車現象，二個車道的路硬是擠成三四個車道，亂成一團；其次就是怕停車找不到車位。