先說缺點：車漆薄容易被樹膠等腐蝕；車頭保險槓偏軟；城市道路油耗高堵車的時候百公里11-18升；導航地圖更新貌似得去4s店才行；不掛p檔開電動後備箱偶爾會有故障導致後備箱開不開關不上需要熄火斷開一次電瓶；全景攝像頭有死角；座椅腰部支撐做的不好；雨刷刷不乾淨會有水紋；渦輪啟動延遲略高，基本上就這些缺點，我買的是gs8四驅智聯版，開了2年2萬公里，就因為操作問題出現過1次故障後備箱報警開不開 斷開電瓶再接上就好了，走過雪路 冰面 林地 山路道路適應型還是不錯的，在零下30度的氣溫也能良好的工作，高速跑160也不飄，前風擋建議不要貼膜，傳祺的前風擋減速效果非常好，起步也不肉，高速時速115左右最省油，方向盤加熱 座椅加熱簡直是冬季救星，方向盤助力系統不錯轉向很輕 也能透過設定調沉一些，總的來說gs8相當於花25萬買一個合資40多萬配置的車，只不過動力方面不如合資（畢竟排量 馬力 發動機技術在那擺著），作為中國產車很棒了。

另外買車要想好定位

如果你的預算有限落地價27萬以內 又要7座車 又要有一定的路面適應性，只要你的要求有上述3點那麼你可選的車型基本只有上汽大通d90 廣汽傳祺gs8 哈佛h9和榮威RX8 這4種車。

d90最便宜動力不行，h9越野能力最強非承載底盤 選配差速鎖、車身安全性最好，gs8最舒適尤其第三排空間是這3輛車裡表現最好的、輔助功能齊全，RX8是GS8和H9中間的，無論價格和效能，越野能力比GS8強 舒適度比H9強。就看你的偏好了。我最終選的是gs8 顏值高 舒適 我90%是在城市裡開 也不豁車。

如果越野 7座 和預算有一項不是必須的你的可選車型就多很多了。

可以與合資相比有些不足，與其他中國產品牌相比綽綽有餘，長安CS95 榮威RX8 哈佛H9 按銷量資料都是失敗車型，新款GS8賬面引數效能已經超越了大部分同級別車型，以廣汽的崛起速度新款車型品控方面應該改善很多。

作為GS8（準備的說是改款前）車主兼汽車圈內人，結合本次針對改款試駕車的感受，說一下我對目前GS8的理解，僅供參考！

1）先說一下自己當初選擇的原因：沒得選擇。自己之前一直開轎車，當準備換一臺SUV時候，市場上只有HIGHLANDER，EDGE二款還不錯。相信很多買GS8的朋友都考慮過這二款。 因為不是第一臺車，買車就對面子問題顧忌很少了，最在意的就是價效比。用一個相對實惠的價格買到更高層次的享受。8萬的價差，更靚的外觀設計，豐富的配置是納入考慮的原因。最終決定買還是試駕了二次之後的決定。 GS8這車最大的優點：安靜！特別是高速又穩又安靜！

2）其次，說一下用車感受 質量不錯，用車至今沒有任何問題！ 網上黑傳祺的人不少，只能說傳祺公關宣傳要麼不捨得媒體打點，要麼作風佛系行動太軟（競爭對手都拿你捏）。人家廣汽二田培養出來的人都是搞質量的高手，如果廣汽都搞不好質量，我們奢望哪個自主品牌可以搞好質量？ 油耗不低，10L-11L了，車大又重，可以接受吧。聽說合資HIGHLANDER也差不多。

3）吐槽的細節也有。第一個就是座椅，舊款貼合不好。第二個 舊款儀表臺按鍵太多了，密密麻麻三十幾個，開飛機一樣！ 當然，這些細節新款都解決了。採用了新座椅，也重新設計了儀表臺按鍵。

除了內飾設計與用料的改善外，新款GS8的動力也提升了很多：320提升到了390，低轉速的表現更加出色了。

在中大型SUV市場，GS8銷量起起伏伏，但自主第一的地位無可撼動！ 也是此細分市場，自主品牌中唯一有實力與合資較高低的。曾經差點壓倒HIGHLANDER，可惜唄暗算後一蹶不振，與EDGE與漢拉達三國鼎立的局面一去不復還！目前僅僅剩下HIGHLANDER一枝獨秀了。

新GS8完全有實力在銷量上再進一步，畢竟HIGHLANDER價格在那裡。顏值，動力，內飾，GS8更勝一籌！ 質量控制，GS8也非常不錯！ 值得大家試駕考慮！

整個廣汽傳祺銷量最近一段時間的銷量都很差，連門面車型傳祺GS4都下滑的厲害，更不要說別的車型了，傳祺GS8的高售價（16.68-26.28萬元），早已註定該車的命運，如果預算20萬元左右的話，消費者絕對會首選合資品牌的車型，尤其現在汽車市場競爭如此激烈，以前高高在上的品牌也紛紛開始了價格戰。

相似的價格可以買到大眾TAYRON、TiguanL等中型SUV，銷量和保值率均不錯的車型，傳祺GS8雖然各方面都有著可以跟合資PK的實力，魁梧硬朗的造型，強悍的動力以及不錯的內部空間，奈何品牌影響力一般，人們還是更願意選擇前者。

作為中國產車型，售價敢超過15萬元，在配置上絕對不會掉鏈子，全系標配了主副+前排側氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車影像和雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、10.1英寸中控屏、行李箱12V電源介面、負離子發生器等配備，除了兩驅精英版外，其餘車型會更豐富一些。

傳祺GS8搭載了第三代2.0T GDI發動機，最大馬力提升到了252匹，峰值扭矩為390N·m，動力還是相當強勁的，加速有著較明顯的推背感，渦輪介入較早，輸出很線性沒有後繼無力的情況出現，經濟燃油性相比上一代發動機也有著一定的最佳化。

選擇傳祺GS8主要還是選擇四驅車型，有自駕興趣的人來說這套博格華納第二代i-4WD智慧四驅系統很有吸引力，除了傳統的幾個駕駛模式切換外，還新增了智慧發動機加速模式選擇，可根據自身的需求進行設定油門靈敏度，更有駕駛快感。

最後，傳祺GS8比較適合喜歡自駕遊的消費者，如果只是日常代步的話不是很推薦這款車，而且2020款車型剛上市不久，優惠力度也不大，如此高的售價會勸退一大部分消費者。