目前來說，因為傳統海外品牌經歷幾十年甚至上百年的發展，已經在汽車領域之中形成了自己獨有的品牌標籤。像寶馬的運動、沃爾沃的安全都是根植於它們品牌基因中的專屬特點。而這次題主提及到的新寶駿，也形成了專屬自己的品牌基因。全新品牌以“年輕、科技、智慧、網聯”的品牌基因為原形，深入強化創造出行新生活，深刻詮釋了智慧讓駕駛變得更加簡單的理念，紛紛在智慧網聯、智慧駕駛與智慧安全方面取得了突破性的進展，率先在特定場景完全L4級別的無人駕駛技術運用，彰顯了新寶駿這一個全新品牌的雄厚實力。說起來，新寶駿能夠完成領先性的L4級別自動駕駛，離不開早些年間，新寶駿針對智慧駕駛、網聯科技所做出得一系列前瞻性佈局。透過與智慧網聯、智慧駕駛相關領域的領先企業進行合作，集上汽通用五菱、中國移動、馭勢科技等優勢資源與供應商，不斷累積差異化優勢，增大與行業品牌之間的差距，構建創造出行新生活的新寶駿智慧網聯、智慧駕駛全新生態內容。

而新寶駿之所以能夠達到很先進的特定場景下L4級別無人駕駛，除了新寶駿的一系列前瞻性技術佈局，還得益於新寶駿對於市場趨勢與使用者需求的精準把控。對於趨勢洞察，如同移動網際網路飛速發展，改變了使用者的衣食住行的方方面面，隨著大資料、物聯網、5G等前沿技術的發展，新技術所能帶來的變化往往是前所未有的，能以超乎人們想象的速度迅速鋪開。而這對於傳統汽車行業的衝擊尤其是傳統車機系統的變革可謂是難以想象的。很顯然，新技術的出現與運用勢必會極大程度，促進智慧出行內容的變革，創造出行新生活。基於此，新寶駿把握住趨勢變化，率先實現了行業領先性的特定場景下L4級別無人駕駛，不得不說頗為厲害了。

對於使用者洞察，時下年輕一代使用者已經邁上消費舞臺，這一代使用者是網際網路原住民，熟悉並且依賴更為智慧或者說便捷的生活方式。因此，他們往往有著對新鮮事物與先進技術更高的接受能力。而新寶駿也正是對此深入的洞察，積極迴應新時代所賦予了的心理需求與實際使用需要，具備了智慧駕駛方面領先性的技術儲備，並啟用全球首條集5G、V2X、無人駕駛、智慧駕控於一體的公開測試道路，在未來將把L4級別自動駕駛技術搭載到旗下產品，滿足更為智慧的出行需求。

當然，限於目前相關法規要求，L4級別自動駕駛很明顯只能是在未來條件允許之後才能被廣泛運用，現今只是配備的ADAS L2級別的自動駕駛輔助功能，在新寶駿RC-6和新寶駿RM-5這兩款全新車型上面。但是同樣有著領先同級的駕駛輔助效果，諸如所搭載的TJA交通擁堵輔助、TSW限速標識預警與TSA智慧限速輔助、LKA車道保持輔助功能都是競品車型之中頗為少見且相當實用的駕駛輔助功能，能夠最大滿足使用者在不同路況場景下的輔助效果，讓智慧把駕駛變得更加簡單。

不得不承認，新寶駿這個全新成立的品牌成長得是真的非常迅猛，縱然成立至今還不足半年，但所具有的造車實力卻是已走了行業的前列。而新寶駿的品牌基因正是“年輕、科技、智慧、網聯”，它在智慧化道路上所取得的成就並不在少數，其中在特定場景實現L4級別的無人駕駛正是其中的一個典型例子。而除了在特定場景實現了L4級別的無人駕駛之外，新寶駿還與華為、中國移動和馭勢科技等行業大咖強強聯手，建成並啟用了全球首條集5G、V2X、無人駕駛、智慧駕控於一體的公開測試道路。

而且，新寶駿正式成立的時間雖然尚為短暫，但是早在數年前就已針對智慧駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局。如在2018年11月，新寶駿實現了行業內首例公共小區AVP，目前已交付近50名使用者、服務次數達到千次以上；與此同時，新寶駿還在行業內率先將無人物流車型投入使用，當下20 輛無人物流車正在公司各大基地開展物流運輸。由此可見，新寶駿能夠取得在特定場景下實現L4級別智慧駕駛絕非偶然，它前瞻性的佈局和領先的洞察力，以及先進的技術儲備等，均是功不可沒。

並且，新寶駿在智慧駕駛層面的成就並非只侷限於技術上的敝帚自珍，同時它還積極地將部分國家能夠允許使用的智慧駕駛技術應用到了旗下車型的身上。比如說會在9月份上市的新寶駿RC-6/RM-5，由於環境的侷限，它們雖未能直接配置新寶駿的L4級智慧駕駛，但是卻均是搭載了L2級智慧駕駛輔助，在能夠簡化駕駛的同時，還起到了保障行車安全的作用。

比如說，新寶駿RC-6/RM-5所配置的由整合式自適應巡航，其不僅可實現從0～130km/h之間的速度覆蓋，能自動根據前車調節車速，同時還達到了高速與城市擁堵雙場景巡航自適應巡航。如速度區間在60Km/h以上，新寶駿RC-6/RM-5配置的ICA高速智慧領航系統就能夠讓它們被維持在車道中間巡航行駛，並且與前方目標車輛保持車主選擇的安全距離來輔助車主駕駛，讓高速巡航駕駛更安全。如速度區間在在0—60 km/h或擁堵時，新寶駿RC-6/RM-5配置的TJA交通擁堵輔助系統則會發揮作用，使得自身會跟隨前方車輛行駛，緩解長時間交通擁堵帶來的駕駛疲勞，進而起到保障安全性的作用。

再比如說，新寶駿RC-6/RM-5所配置的彎道巡航輔助系統，這套系統根據前方彎道半徑，智慧地控制車速，從而避免過彎速度太快所發生的安全隱患，並起到保證安全性的目的。

所以，對於新寶駿這個以“智慧、年輕、科技、網聯”為品牌基因的全新品牌的“智慧化”，我們是真的不需要去置疑，畢竟暫且不論新寶駿已能夠在特定場景下實現的L4智慧駕駛，就單看它旗下的車型的“智慧”，都已達到了領先行業的水準。

相比很多汽車品牌的智慧駕駛技術都停留在L2到L3級別的層次，甚至部分汽車品牌還停留在防抱死制動系統（ABS）、車身電子穩定系統（ESP）等L1級別自動駕駛層次，已經率先實現特定場景下L4級別無人駕駛的新寶駿，在智慧駕駛領域的技術儲備很顯然是值得肯定的。儘管目前相應的城市建設與法規條件還滿足不了L4級別智慧駕駛相關技術的應用，但是已實現特定場景下的L4級別無人駕駛的新寶駿，未來勢必會階段性地把智慧駕駛輔助最新科技應用到產品中。

就好比說目前配備了ADAS L2級別的自動駕駛輔助功能的新寶駿RC-6和新寶駿RM-5，已能在高速與城市、彎道與直道和白天與黑夜等多種路況場景下，完成領先同級競品的駕駛輔助效果，落實產品差異化的智慧駕駛標籤。因此，無論是屬於轎車產品定位的新寶駿RC-6，將以B級中型轎車尺與Elantra、Excelle等A級緊湊型轎車競品進行錯位競爭，還是屬於家用車產品定位的新寶駿RM-5，直面嘉際、傳祺GM6、宋MAX等多功能家用車。這兩款即將在9月上市推出的新寶駿全新車型，相比以上提及到的競品車型，它們在智慧駕駛版塊都表現尤為突出。

突出優勢一：它們所採用的相關裝置如攝像頭、雷達等硬體設施均是高標準除錯裝配，保證了硬體的有效探測範圍與可靠效能。比如開度角達到90度的77GHz長程毫米波雷達，採用了更高精度的下俯1度安裝角度的裝配除錯，使得探測距離達到160m，讓車輛對前方人、車、路的識別判斷更為精準，從而提高目標識別準確率。

突出優勢二：新寶駿這兩款新車都擁有0到130時速內全速域覆蓋的ACC自適應續航，包括定速續航，配合TJA交通擁堵輔助系統、ICA高速智慧領航系統和BCA彎道巡航輔助系統，可以讓車輛在0到60時速與60到130時速區間，實現無縫銜接的駕駛輔助。即使高速道路透過ICA功能輔助駕駛結束後，還能透過BCA功能緩解高速到城市道路之間的高架橋、環形立交等類似彎道場景過快的車速。包括高速立交橋之後的城市路段，它們也有著TJA一鍵啟動該功能的設計，幫助使用者緩解長時間交通擁堵帶來的駕駛疲勞。

突出優勢三：針對實際駕駛過程中的超速、走神分心與夜間行車燈場景，它們均是搭載有TSW限速標識預警系統與TSA智慧限速輔助系統、LKA車道保持輔助功能和IHMA智慧遠近光切換，分別提供各種場景下最有效的駕駛輔助效果。尤其是其中的TSW/TSA功能，實際用途的意義非常明顯。因為它能夠以視覺圖示、聲音警示提前進行提示並自動調節巡航速度，讓使用者避免沒必要的扣分罰款。

不得不說，目前新寶駿在智慧駕駛領域的出色表現足以用行業領先性來描述它。畢竟不管是已經在特定場景下實現的L4級別無人駕駛，還是已經應用到新寶駿RC-6和新寶駿RM-5這兩款全新產品中的L2級別自動駕駛輔助功能，現今在市場之中相比競品的駕駛輔助效果都達到了我們難以想象的地步。

按照無人駕駛的定義，L4級別已經能實現不需要人操控。目前全世界無人駕駛最先進的谷歌也就只敢說是L3.5級別，還不敢宣稱有L4。

可見國內企業為了發新聞稿吸引眼球真是無所不用其極。

新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，智慧網聯、智慧駕駛及智慧服務將是新寶駿的三大核心。

以首款產品RS-5為起點，新寶駿旗下的產品將標配智慧網聯絡統，聯合全球知名供應商，如斑馬、華為、馭勢科技、中國移動等行業領先者，在車聯網、5G網路、V2X、無人駕駛等領域深度佈局智慧網聯技術， “網聯”將像發動機一樣存在於新寶駿產品中，不可或缺。

在智慧駕駛方面，新寶駿致力於將智慧駕駛的最新科技應用到產品上，讓使用者能夠最大程度釋放雙手，不僅將汽車作為出行工具，而是作為智慧生活的終端。現在，新寶駿已經能實現在特定場景下的L4級別無人駕駛，為使用者提供一鍵召車、智慧泊車等服務；不久的將來，透過技術的發展及有關法規的完善，車內移動辦公、行駛過程中品嚐美食等將車作為生活“第三空間”的場景將不再是空想。

目前，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業簽訂戰略合作協議，多方在C-V2X和5G網路試點方面開展深入合作，上汽通用五菱還與馭勢科技開展無人駕駛專案的合作運營及商業化探索。目前，在寶駿基地“智慧網聯汽車示範區”內，上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府共同建成了全球首條同時具備5G、V2X、遠端駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，全長9公里，新寶駿已經率先開展產品路試。同時，在這個示範區內已經完成7個5G基站的佈局。

在數字化的智慧服務方面，新寶駿將為向用戶提供全生命週期的實時線上服務，並建立線上線下全場景的服務體系，讓使用者在任何時候任何地點發起的需求，都能獲得最快的響應。當然，新寶駿的服務不僅僅侷限於售前、售後層面，而是希望基於使用者生活場景的需求來提供多樣化的服務，比如，按次計費的定製化出行服務、智慧化的生活管家服務等。目前，新寶駿以“BAO JUN”APP作為線上體驗平臺，為使用者提供便捷的線上購車及用車等服務，滿足使用者多觸點體驗的需求。