我說兩句吧其實，前驅後驅的說法不是很全面，還有一個發動機前置後置，縱置橫置的問題，這個集合上前驅後驅，才能把前驅後驅說明白。寶馬的特點不是後驅，而是前中置後驅就是發動機做到前軸後面一點，然後發動機縱向放置，透過傳統軸驅動後輪，因為是縱置，需要做一次縱橫裝換，才能驅動車輪。寶馬這種佈局的優點是，發動機雖然是前置，但是偏中間，又是後輪驅動，一套傳統系統在車後，這樣重心會偏中心，前後重量比例做的比較好，有利於操控。缺點是，會佔用空間，駕駛艙會比較小。發動機縱置其實有個缺點是經過一次縱橫轉換，會降低傳動效率，體現在油耗上就是費油。優點是傳動軸等長，沒有扭力轉向，還有有利於操控。縱置發動機還有個有點是發動機縱向放置，左右兩邊留的空間大，前輪可以放比較複雜的懸掛，提升操控性。後輪驅動的優點是車往前跑的時候，重點後移，後輪抓地力強，一樣的驅動，後輪渠道的效率就要高一點。同樣發動機的車跑圈，後輪渠道的比前輪驅動的要快一點。從上面這些特點可以看出，寶馬的佈局都是為了操控，為了快而設計的，為此，寶馬犧牲了空間，犧牲了油耗。所以各種測試裡面，寶馬同級別的車都是跑的比較快的，這就是它佈局的優勢。其實，就普通應用來說，寶馬在同等軸距下，空間又小又費油，不是很適合家用，是駕駛者之車。但是在中國，寶馬變成身價的象徵，什麼人都買。前驅車，一般都是前置前驅，發動機橫置就是發動機橫過來，放在前車輪軸的前面，這樣的好處是充分利用空間，兩個車軸之間的距離都是駕駛艙的，一樣軸距的車。前置前驅的車要寬敞許多。還有一個好處是發動機的動力方向和車輪一致的，而且距離很近，傳動效率高，會比較省油。但是前置前驅，發動機橫向放置，空間佔用的很多，前懸掛就只能簡單了，操控就會弱一點，而且車的重心靠前，驅動轉向全在前輪上，前輪和前懸掛負擔很重，操控也會影響。此外，因為重心的原因，前驅車跑圈會比後驅車慢一點，前面說了。
我說兩句吧其實，前驅後驅的說法不是很全面，還有一個發動機前置後置，縱置橫置的問題，這個集合上前驅後驅，才能把前驅後驅說明白。寶馬的特點不是後驅，而是前中置後驅就是發動機做到前軸後面一點，然後發動機縱向放置，透過傳統軸驅動後輪，因為是縱置，需要做一次縱橫裝換，才能驅動車輪。寶馬這種佈局的優點是，發動機雖然是前置，但是偏中間，又是後輪驅動，一套傳統系統在車後，這樣重心會偏中心，前後重量比例做的比較好，有利於操控。缺點是，會佔用空間，駕駛艙會比較小。發動機縱置其實有個缺點是經過一次縱橫轉換，會降低傳動效率，體現在油耗上就是費油。優點是傳動軸等長，沒有扭力轉向，還有有利於操控。縱置發動機還有個有點是發動機縱向放置，左右兩邊留的空間大，前輪可以放比較複雜的懸掛，提升操控性。後輪驅動的優點是車往前跑的時候，重點後移，後輪抓地力強，一樣的驅動，後輪渠道的效率就要高一點。同樣發動機的車跑圈，後輪渠道的比前輪驅動的要快一點。從上面這些特點可以看出，寶馬的佈局都是為了操控，為了快而設計的，為此，寶馬犧牲了空間，犧牲了油耗。所以各種測試裡面，寶馬同級別的車都是跑的比較快的，這就是它佈局的優勢。其實，就普通應用來說，寶馬在同等軸距下，空間又小又費油，不是很適合家用，是駕駛者之車。但是在中國，寶馬變成身價的象徵，什麼人都買。前驅車，一般都是前置前驅，發動機橫置就是發動機橫過來，放在前車輪軸的前面，這樣的好處是充分利用空間，兩個車軸之間的距離都是駕駛艙的，一樣軸距的車。前置前驅的車要寬敞許多。還有一個好處是發動機的動力方向和車輪一致的，而且距離很近，傳動效率高，會比較省油。但是前置前驅，發動機橫向放置，空間佔用的很多，前懸掛就只能簡單了，操控就會弱一點，而且車的重心靠前，驅動轉向全在前輪上，前輪和前懸掛負擔很重，操控也會影響。此外，因為重心的原因，前驅車跑圈會比後驅車慢一點，前面說了。