主要是發動機和車架底盤減重。

全新Octavia採用的是大眾2013年新推出的MQB模組化平臺底盤。（這款底盤目前還用於Golf7、大眾凌度和全新奧迪A3，未來所有大眾和奧迪小型到中型車都將統一使用這款底盤）和2013年新推出的EA211全鋁發動機。

新Sagitar2014款採用的是大眾2003年推出的PQ35平臺底盤改進加長而成，發動機採用的是2011年推出的EA111鑄鐵發動機。在平臺技術方面新Octavia比新Sagitar領先10年。

全新Octavia的MQB模組化平臺底盤和新式的EA211全鋁發動機。大眾對MQB平臺和EA211發動機進行了大幅的輕量化、簡約化、整合化設計，取消了一些部件，並將很多部件合併整合為一個整合化的部件，對部分車架和部件也採用更輕的材質，因此重量大幅下降。

不過，因為MQB平臺和EA211發動機的部件高度整合化，為了空出更大空間給發動機艙以適應大眾各種汽油、柴油、電驅、混合動力、天然氣、生物燃料等多種發動機，橫置、縱列布置或前置、中置、後置發動機等多種設計方案，因此把一些部件從發動機艙移到了底盤下面，以增強底盤的通用性，導致其可靠性和日常維護維修難度有所增加。不及大眾Lavida的PQ34和大眾新Sagitar的PQ35平臺的日常維修維護更方便。