汽車冬天開暖風如果在行駛中是不耗油，因為車內的暖氣是靠汽車的散熱系統提供的，它和發動機的轉速功率沒有關係。如果停車時人在車內享受暖氣那就耗油了。現在的汽車空調一般都是單冷的，冬天是在利用發動機的水溫打暖風，所以，冬天使用暖風的時候，空調壓縮機是不在工作，油耗就不會增加．

當然，從理論上說，打暖風的時候會增加暖風機的電耗，也會間接增加油耗，不過因為暖風機的功率小，這點增加一般就忽略不計了

一是啟動後不馬上開暖風。正常做法應該是在啟動5分鐘左右，水溫上升後再開啟暖風。

二是設定內迴圈。設定內迴圈模式可以讓車內氣溫快速上升，感覺暖和之後再切換到外迴圈，這樣有助於車內空氣流通。

三是調節適宜暖風溫度。人體體感最舒適的溫度是在20-25攝氏度，所以車內溫度控制在這個範圍即可，如果此時熱氣不足達不到預期的溫度，那麼發動機就需要額外做功產生熱量，那麼也就開始耗油了。

四是久停需關閉暖風。原地停車最好不要長時間開暖風，車窗緊閉容易一氧化碳中毒，尤其是開著暖風睡覺是非常危險的行為，如果想既保暖又安全，停車時建議將車窗開個細縫，保證空氣的流通。

一般來說開空調冷風肯定是費油的，因為發動機要額外帶動空調壓縮機運轉，消耗一部分動力。但是暖風則不同，它的熱量源自發動機做功過程中產生的熱量，被一個小風扇匯入車內，其實是屬於“廢物利用”，理論上來說是不會導致油耗明顯增長。不過理論歸理論，咱們還是想實際測試一下到底有沒有影響。

在加油站把油加滿，也就是跳槍，此時把短距離里程錶清零（沒有這個功能的就只能記錄總里程了），然後正常行駛。當回到加油站再次把油加滿的時候，看下里程和燃油消耗量，就可以算出百公里油耗了。（百公里油耗=總燃油消耗/總里程*100）

為了儘可能保證一致性，每次加油，選擇同一個加油站，同一個加油機。

不同時間的測試不可能完全保證一致的路況，多遇到幾個紅綠燈，加油的時候前面多兩臺車，都會導致原地怠速時間變長，對於油耗也有影響。因此儘可能把測試路段保持一致，並把測試路程保持在100公里以上，保證足夠長的測試距離。

總里程大約110公里，大約包含45公里國道+15公里北京市內道路+15公里環路+35公里高速，除了15公里北京市內道路較為擁堵，其他較為通暢。

早晨7點出門上班+晚上9點下班，一直不開暖風給大家測試，開了累計3個多小時，說實話還真有點冷。不過為了驗證嘛，冷點也無妨啦。最終測得的資料是6.77L/100km。

然後我們測試開暖風時候的油耗，溫度設定28度，不開AC，兩檔風速。這一次影響測試的因素除了開暖風之外，還有氣溫，相比於上次不開暖風的情況，氣溫下降了4度左右。

為了儘可能消除氣溫的影響，我們找了一個氣溫更為接近的天氣再次測試。最終我們實測的油耗是7.28L/100km，比不開暖風的情況多了0.51L/100km。

結果表明：冬季氣溫低時，開暖風對油耗的確會有影響。

很多人覺得暖風屬於“廢物利用”，應該不會費油，但實測結果告訴大家，其實是費油的，而且氣溫越低就越費油。原因如下：

開啟暖風后，發動機的散熱量加大，發動機需要噴更多的油來維持水溫。另外，開暖風后，水溫往往會低一些，這對汽油的汽化多少會有一點影響。與此同時，發動機水溫降低，發動機的熱效率也會下降。綜合以上原因，在冬季氣溫比較低的地方，開暖風的確會費油一些。但相比夏季開冷氣，油耗影響還是要小一些。

汽車作為一個特殊的舶來品自傳入中國以來，一直受到網友車迷的關注，尤其是它配置的問題，使用上的問題總是被網友車迷們拿來爭論，比如如何消除新車的異味？如何能更省油？新車好還是二手車實惠？等等，當然還有就是今天要討論的冬天開暖風到底增不增加油耗？

其實，不知道各位客官有沒有觀察過老司機是如何在冬天啟動車輛的，首先進入車內後，先旋轉鑰匙接通電源，等待電子裝置啟動和油壓助力泵等工作後，車輛完成自檢幾秒之後，再啟動車輛。

啟動後也並不是著急走，而是降下車窗玻璃，開啟暖風到最大，吹頭部、腳步、前風擋等擋位各幾秒鐘！先來清除空調內部的小灰塵和異味，吹完之後關閉空調，靜待等溫度上來水溫穩定後、怠速穩定後、關閉車窗掛擋起步慢行，而最後的最後才是根據情況開暖風吹前風擋或者送暖風給駕駛員！

這樣的操作固然有它的目的，因為空調的製冷和暖風屬於不同的系統，不同的工作原理！製冷需要透過壓縮機，當空調在不製冷的時候壓縮機只是隨著發動機空轉，而一旦開啟製冷後，壓縮機泵頭便會連線齧合，增加發動機的負荷，減少了動力，開空調增加油耗是肯定的；而空調製熱是利用發動機自身產生的熱量，因此不會增加油耗。

之所以老司機都是等到熱車後，水溫上來之後才開始開暖風也是這個道理！畢竟當發動機冷卻液達到一定溫度時，汽車開暖風都不會耗油，但是如果像剛啟動或者時冬天剛著車的一段時間內，發動機工作溫度還沒上來，這時候你按了暖風按鍵，行車電腦會修正噴油量，加快發動機冷卻液溫度的提升，自然增加了油耗！

最後，在這個節日下，冬季開暖風雖然能驅除寒冷，但車內外溫差會加大，這時候就需要注意保暖和控制暖風溫度，不要總是開到最大，或者溫度過高！尤其是超暖和後會引起司機睏倦、精力不集中、動作反映變慢等等，影響到駕駛安全！另外，介紹空調操控的這些按鈕到底是做什麼的，免得新手們又在使用的時候亂了手腳！

夏季汽車開空調會致使油耗增加，這個比較好理解，因為空調的執行是需要發動機發動機，相對於增加了汽車荷載，從而油耗增加。而冬季由於冷啟動比較多或者不合理的使用暖風也是會致使油耗上升到。

首先來說一下冷啟動比較多，是如何增加汽車油耗的。汽車在冷啟動的時候轉速會比較的高，既然轉速高則是意味著噴油多，自然油耗也會增加。頻繁的冷啟動會明顯增加汽車油耗的。為什麼會汽車冷啟動轉速會偏高呢？兩個原因，第一是讓發動機快速升溫，快速達到最佳工作溫度。第二，快速讓三元催化器升溫，低溫下三元催化器工作不佳，排放惡化汙染空氣。

再來說一下不合理的使用暖風也會增加汽車油耗的。先來說說汽車暖風的來源，這個不同於冷風。汽車冷風來源於空調壓縮機，因此夏季用車需要開啟A/C，這是空調壓縮機開關。而汽車暖風來源於發動機熱量，算是廢物利用。因為暖風來源於發動機的熱量，因此冷啟動的時候發動機溫度很低，即便是開啟暖風車內依舊是感覺不到熱的。如果汽車剛剛啟動接著把暖風開啟，那麼風扇吹拂水箱，此時發動機升溫速度更慢，高轉速維持的時間更長，油耗自然增加。

那麼冬季用車如何降低油耗呢？不要長時間等原地熱車，如果覺得車內比較冷可以適當的熱一下汽車，但是長時間熱車就不好了，弊端很多；不要啟動以後立馬開暖風，一般汽車都會有一個低溫標誌，等到低溫標誌消除以後再開暖風；不要拆除節溫器，冷啟動汽車採用小迴圈，利於發動機快速升溫，如果拆除節溫器那麼車子冷啟動以後直接進入大迴圈，發動機升溫慢，油耗增大。

工欲善其事，必先利其器。要想更好的使用汽車，那麼學習這方面的知識很重要，不需要了解太多，但是基本的東西應該明白清楚，知道如何操作。