題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在自主品牌的轎車產品當中，吉利一直做得算是比較出色，而比較具有代表性的轎車產品就是EMGRAND EC7系列，比如說題主問到的EMGRAND EC7以及EMGRAND EC7gl。雖然這兩款車從名字上沒有太大的差距，而且整體的一個動力平臺也是存在著這麼一個新老交替的關係，但是從銷量表現來看，一個是自主品牌轎車的銷量擔當，而另一個相對來說就有一定的差距，而造成這樣差距的原因個人感覺主要有以下兩個方面，下面我就來給大家分析一下，供大家參考。第一點自動擋變速箱穩定性的不同讓這兩款車在銷量方面形成了比較大的這麼一個差距。大家都知道自動擋車型現在已經成為了購車的主流，但是在這兩款車採用的自動擋變速箱形式是截然不同，其中EMGRAND EC7採用了更加穩定的邦奇CVT變速箱，雖然說犧牲了一定的動力爆發，但是整個的一個穩定性平順性還算是比較不錯。而EMGRAND EC7gl的話採用了六速的雙離合變速箱，雖然保證了加速度成績有一定的提升，但是在後期的車輛故障率以及變速箱的頓挫表現上是非常的明顯，自動擋車型口碑不一是這兩款車銷量形成差距的主要原因所在。第二點所處的價位區間不同，讓這兩款車面臨的競爭強度也是不一樣的。EMGRAND EC7作為傳統的自主轎車車型，它主要針對的就是入門級別想要買一臺家用轎車的這麼一個消費群體，從它的競爭對手來看，合資品牌產品力相對較弱，而自主品牌的車型相對比較少，整體的生存環境是非常的不錯，競爭對手少，銷量自然就會比較高。而EMGRAND EC7gl作為EMGRAND EC7的年輕運動升級版本，雖然產品力有一定的提升，但是它所面臨的競爭要比EMGRAND EC7更加的激烈，並且在它的這個價位區間當中，已經有非常多的合資經典車型加入進來，它不僅要面對自主品牌的新車型帶來的壓力，還要面對合資經典車型所帶來的這麼一個競爭，生存環境相對來說更加惡劣。這也是造成這兩款車銷量有一定差距的原因所在。

EMGRAND EC7中國產轎車裡常年是數一數二，gl排量大些稅會多些，再就是EMGRAND EC7上市時間早經市場考驗了所以才會銷量那麼好價效比高。

EMGRAND EC7GL的銷量並不低，每月也有一萬多的銷量，

EMGRAND EC7GL的口碑甚至比EMGRAND EC7還要好一些，綜合油耗在8L左右。

外觀和內飾漂亮，不過比新出繽瑞要差一些。

現在要買的話，應該考慮繽瑞。

EMGRAND EC7GL是一款價效比很高的車，看著比較上檔次，用料和做工都挺好，配置也夠用，靜態部分唯一不足就是車內儲物空間侷促。動力不算強，但也足夠日常使用，底盤懸架調校一般

這兩款車定位不一樣，EMGRAND EC7GL系類價格比EMGRAND EC7貴一兩萬，而且EMGRAND EC7GL也不是沒人買吧，每個月也有一萬多的銷量啊。至於油耗，買什麼車都要費油，這個沒多大影響，一兩個點而已，喜歡的還是會買。

我就是看好了EMGRAND EC7，最後買了GL的，自己網上查配置，看圖片根本不會考慮GL，因為貴！而且看樣子差不多！自從在4S店看了現車，壓根就不想再買EMGRAND EC7了！完全不是一個級別！

傳說中的吉利EMGRAND EC7GL實力型曝光，車主怒曝光購車被騙經歷！

我是今年5月中旬剛買的18款吉利EMGRAND EC7GL1.8L實力型（沒錯，型號就叫實力型，不存在於官網和各大汽車入口網站的一個型號），不到1500公里。

當時異地購車，蘭州中普惠通 4S店現場無配置表，宣稱此車型為標配無天窗，其他配置一樣，價格8.2萬（標配手動精英型8.6萬，低配手動進取型7.08萬），樓主當時不會開車，也不懂檢查，自進店開始主管和業務員就催促辦理按揭手續，因不會開車並異地購車，請的司機已在路上，急著辦完手續所以上當。另，實力型優惠1.3萬，手動精英型（標配）優惠1.5萬。

提車到家開始練車，過程中發現很多細節都和4S店承諾不一致（具體看下方配置）。從購車時的完全小白到現在，在和4S店糾纏中也慢慢對汽車有了一些初步瞭解，為避免其他消費者上當，特編輯此文。

一:已發現的配置區別。

此車型不同於其他手動車型（定製的低配手動進取型除外），全配置都是閹割版，吉利竭盡所能的壓縮成本，能省一分錢的的絕對不多給你半分錢。我找到的不同大概有以下這些。

2，發動機上下護板都沒了，關注此車系的朋友都知道，EMGRAND EC7GL發動機艙上下都是護板全覆蓋。

3，配置音響為6個，實際有聲音的只有4個，前門留有音響口，但無聲音。

4，遮陽板上的鏡子和票據夾全沒了，這是吉利把庫存的低配改裝最直接的證據。

5，後座扶手也被減配，只可以放倒，更別提後排杯架什麼的。後座安全帶出口塑膠圈都是劣質壞的。

6，正常EMGRAND EC7GL除低配外全系彩色行車電腦屏，我的實力型是舊的黑白屏，連胎壓胎溫檢測也不在行車電腦上顯示了，只有報警圖示。

7，前中控臺上部分塑膠材質，反光嚴重，這一點，EMGRAND EC7GL全系除低配都不是這樣。

8，因此車型沒有中控屏，所以所有人機互動功能全部欠缺，後4S店加裝中控和倒車影像，導致前USB介面無法使用。

諸如此類，等等

EMGRAND EC7GL綜合性能判斷，大家可以去看專業的拆車影片，我的車出現過發動機抖動，掛不上擋，異響等情況，目前還無法判斷是操作不合適還是車有問題，後座目前未烤焦。

使用這段時間，發現這車完全就是低配改高配，然後廠家經銷商狼狽為奸，欺騙消費者。

二，投訴經歷

確定買到以次充好的車型後，直接400投訴（聽說吉利400比較負責），前兩次400也不知道有這個型號。後來廠家400改口，說這型號確實有，而且專供西北東北，這下大家明白了吧，就欺負你們經濟落後，就欺負你們窮!價格減掉天窗比精英型只高不低，不是故意挖坑是什麼？

後投訴至車質網，目前為止，蘭州中普惠通4S店任然以我簽字為由，不提供任何解決方案（包括高額金融服務費和其他亂收費等等）。

買後悔，找吉利。被坑一次，受用終生。

附這輛傳說中的車型配置和部分照片，注意，全是閹割版配置，和網上有的車型照片無關。

其實這兩款車的整體銷量都是可以，只是EMGRAND EC7比EMGRAND EC7gl這款車銷量高一點，EMGRAND EC7這款車也是唯一進入前10轎車銷量的國有品牌，九月份EMGRAND EC7這款車也是賣了一萬五左右。但是EMGRAND EC7GL這款車的話，從上市以及到現在的話，其實平時整體的銷量也是接近1萬臺左右，它的銷量並不低的，只是相比EMGRAND EC7沒有他賣的好。

EMGRAND EC7定位的是一款緊湊型轎車，這款車整體車身尺寸是4632×1789×1470，然後軸距是達到了2650，但是EMGRAND EC7gl這款車整體車身尺寸是4725×1802×1478，軸距是達到了2.7米，屬於A+級別車，從空間以及舒適度上EMGRAND EC7GL高一點的，但是為什麼還是他的銷量不如EMGRAND EC7呢？

其實這兩款車如果你到4s店裡面開過，或者實際上看過這兩款車，對比了之後，以及你坐上去之後，整體感覺EMGRAND EC7gl這款車整體的品質舒適度是比EMGRAND EC7這款車品質是要高一點的。它的內飾做工都是比較精緻一點的，即使這樣的話，他的銷量還是不如EMGRAND EC7。

其實最主要的還是在於價格方面，因為EMGRAND EC7這款車官方指導價6.98萬到9.88萬，但是這款車的話現在市場行情優惠，基本上都是在1.5萬左右，有的時候行情好的話都是接近2萬塊錢，這樣大的優惠幅度，所以說對於買個自動擋車型，EMGRAND EC7大概也就是在六七萬塊錢左右，價效比高。EMGRAND EC7gl這款車整體定價是在7.88萬到12.18萬，如果你想買一個自動擋，從官方指導價上來說的話是10.08萬到12.18萬，但是EMGRAND EC7GL這款車市場行情也就是在優惠1萬塊錢，如果你想買個自動擋最少都是9萬起步，但是對於這樣的價位，是可以選擇很多合資車型的，人們有更多的選擇，所以也就導致他的整體銷量肯定是不如EMGRAND EC7。

雖然EMGRAND EC7和EMGRAND EC7gl都是屬於吉利品牌，但是整體的知名度，以及市場的保有量，大部分普通老百姓都是知道這個車型，而且市場保有量也是100多萬輛以上了，但是EMGRAND EC7gl這款車上市也是沒有幾年，不管它的市場保有量以及品牌的知名度，車型知名度肯定是不如EMGRAND EC7好。因為我們去買車的時候，更多的時候會考慮一個整體的市場保有量以及這個車型的知名度，以及市場反應程度。

綜上所述的話，EMGRAND EC7gl這款車整體銷量沒有EMGRAND EC7高，其實最主要的還是在於價格方面，因為想買個EMGRAND EC7自動擋大概六七萬塊錢就可以了，並且品牌知名度高，市場保有量量也比較大。但是EMGRAND EC7gL大概是需要9萬塊錢以上，但是整體的知名度以及市場保有量不如EMGRAND EC7高，以及在這個價位上也是可以有更多合資車型可以選擇，從而也是導致了它的整體銷量不如EMGRAND EC7。

吉利EMGRAND EC7銷量究竟有多高·這是個值得探討的問題

吉利汽車10萬以內的轎車有三臺熱度很高的選項，分別為：

然而熱度不等於銷量，三車中只有EMGRAND EC7的銷量很高，然而這臺車的銷量究竟是多少卻還有爭議。因為EMGRAND EC7GL的銷量資料在2020年時就看不到了，前年的累計銷量還有74755臺，但去年確實「0」，這是為什麼呢？

原因在於GL版本的銷量劃歸EMGRAND EC7系列去“貼金”了，其實EMGRAND EC7的銷量是在下降的，這兩臺車的競爭力包括繽瑞都明顯的下滑。這樣的評價也許難以接受，但事實就是事實。

EMGRAND EC7裝備的是【JLγ-4G15】型號的1.5L自然吸氣發動機，功率扭矩標準低至80kw/140N·m的水平，顯然是不夠理想的。而變速箱除了基礎手動擋以外，提供的只有萬里揚的無極變速器（CVT）；都知道這種變速器存在低溫保護，傳動損耗大，以及耐用性差的問題，適合的車型只有入門級車。

而使用這種變速器的車輛參考寶駿品牌，量產車的定位已經探底至5萬級別；但是EMGRAND EC7的自動版價格還是要高出一些，當然吉利汽車的技術標準看齊寶駿，在一線自主品牌陣營中代表的就是走下坡。

EMGRAND EC7GL·2021款裝備的發動機為有兩個版本，可以說是每個都是降低其競爭力的核心因素。首先JLB-4G14TB型1.4T發動機明顯很差了，104kw/235N·m（1600~4000rpm）的標準偏低，在8.48-10.68萬的範圍內，水平相當的只剩下了奇瑞的艾瑞澤GX，但這臺車是二線標準。

因為這兩臺發動機都用多點電噴技術，也就是在狹窄的進氣歧管位置噴油，噴油壓力低至3bar左右；然而高壓缸內直噴可以達到350bar的標準，百倍的提升可以讓燃油霧化效果大幅提升。霧化油珠粒徑小則蒸發速度快且燃燒速度快，在都不能做到讓燃油充分燃燒（包括熱車狀態）的前提下，哪個燃燒速度快就能轉化出更大的扭矩，也就是更充分的燃燒。

重點：EMGRAND EC7GL並不是沒有缸內直噴發動機的選項，11.58萬的旗艦版就是直噴1.5T；但尷尬的是狀態機器的型號為「JLH-3G15TD」，在數字序列中出現“3”這個數字，至少在吉利汽車中代表的是直列三缸發動機！

三缸機執行中的抖動問題是無解的，這種機器毫無疑問是控制製造成本的產物；因為決定油耗的核心因素是排量大小而非缸數多少，三缸機的單缸容積大，在以相同轉速執行時的耗油量其實還會大一些。所以這種機器並不被接受，也只有少數幾個品牌用這種發動機，那麼這臺三缸機加溼式雙離合的扭力梁懸架轎車，與其指導價匹配嗎？1.4T版本還是CVT。

【繽瑞】的銷量還是挺不錯的，近期的單月銷量也有超8000臺；但是這臺車的相對熱銷只是因為設計很好，技術水平比EMGRAND EC7GL更低。因其三缸機使用的是1.0T小排量，驅動這臺4.68米的緊湊級轎車的體驗可想而知。

新款1.4T&CVT版本毫無疑問就是換殼的EMGRAND EC7GL，9.18-10.98萬的指導價選擇這臺車，除非真的喜歡其設計風格，否則真的是比較虧。這就是吉利汽車的基礎儲備，目前達到了瓶頸；直噴小排量發動機沒有理想選項，共享沃爾沃的機型主要是2.0T，用於10萬以內的轎車是不太現實的，如果吉利近期還沒有高階機型上市的話，曾經二線陣營的中國產汽車必然會反超。

1：EMGRAND EC7&GL版本首先重合了長安逸動PLUS。這臺車的銷量已經直逼EMGRAND EC7系列，月銷量差值不過幾百臺了，重點是逸動老款已經停產，單車的銷量超越兩車銷量應當是已經反超。這臺轎車提供的1.6L&1.4T兩臺發動機都是高燃效的直噴機型，驅動超4.7米且整備質量更大的轎車，動力更強且油耗更低，這就是吸引力。

變速箱提供手動、CVT、6AT，以及1.4T&7DCT（溼式雙離合）的多個選項，競爭力哪個更強呢？

2：秦Pro燃油版本的價格下探到8萬左右，車輛裝備直噴1.5T，變速箱匹配6DCT；這套組合可以實現8秒級別的破百成績，EMGRAND EC7系列轎車要慢5秒左右，效能的懸殊等同於油耗的懸殊。

而且這臺轎車已經是中型車的標準，車身結構用73.5%的高強度鋼，被動安全保護水平可以說是同級標杆。甚至高速巡航的車內噪音強度還不到66分貝，主攻靜音的雷車ES也只是略低一點，低標準的亞洲龍和CAMRY反而略高，這臺車也是要超越EMGRAND EC7的。

3：以EMGRAND EC7GL三缸版本的預算，可以選擇到的轎車已經有傳祺GA6，這臺前後獨立懸架，直噴1.5T加6AT手自已一體變速箱的B＋級別轎車，在空間、設計、動力與油耗方面的表現都有優勢，重點是起售價實際低至10萬以內了。

這就是EMGRAND EC7系列要面對的競爭對手，吉利10萬以內的轎車銷量確實還不錯，只是依靠的是不錯的設計以及曾經積累的口碑，或者理解為品牌消費習慣。如果再不推出新機型的話，怕是一旦被長安反超就要改變轎車陣營中的風向了。

天和MCN授權釋出

可是就在這一片叫好聲中，EMGRAND EC7GL卻似乎顯得有些不太給力，除了在2018年有過銷量破萬的高光成績以外，其他時候多在五六千的數量上來回徘徊，這與EMGRAND EC7動輒兩萬的銷量比起來簡直天差地別。

EMGRAND EC7GL的官方指導價是7.78-13.98萬，而EMGRAND EC7的官方指導價則是6.98-9.98萬。

很明顯，如果單從名字上來看，人們會很容易將更貴的EMGRAND EC7GL視為EMGRAND EC7的衍生版，畢竟大家都叫一個名字。

從實際效果上來看，光從動力這一塊來說，EMGRAND EC7GL的1.4T、1.5T和1.8L三款發動機，它在動力引數上也確實要大大優於1.5L的EMGRAND EC7，這恐怕也是EMGRAND EC7GL的價格會直接飆升1萬塊的主要原因。

也未必！

但奈何很多消費者對於雙離合都是都是談虎變色的，很多人可能一看到乾式雙離合的第一反應就是PASS，不過好在GL在2018年推出了CVT變速箱，這也直接讓自己在2018年的銷量持續破萬。

所以人們可能不是不認可EMGRAND EC7GL，畢竟它號稱是緊湊車型中的A+車，在尺寸與空間以及配置與內飾方面都是為華人量身定製的，換上CVT後銷量就立刻猛增，不得不說變速箱的改變也改變了很多人對EMGRAND EC7GL的看法。

這個我們可以簡單地從EMGRAND EC7GL的價格與競爭對手上進行一下分析：

EMGRAND EC7的官方指導價為6.98-9.98萬萬元，EMGRAND EC7GL的官方售價為7.78-13.98萬元，再加上各自的優惠幅度，EMGRAND EC7可以在4.94-9.18萬元就能拿到裸車，而EMGRAND EC7GL的裸車價則是5.80-13.77萬元。

很明顯，EMGRAND EC7是一款入門級轎車，它的消費群體自然那些想擁有汽車但手頭又不太寬裕的人群，這個範圍內的競爭對手多以中國產車和大眾及日韓低端車型為主，而中國產車在價效比方面佔有絕對優勢，因此EMGRAND EC7成為熱門自然情有可原。

但EMGRAND EC7GL則不同，你的起步價可以拿到EMGRAND EC7的中高配車型，雖然在動力和車身尺寸方面EMGRAND EC7有所不足，但EMGRAND EC7的動力也不是那麼不堪，而且在這個價格區間EMGRAND EC7GL的競爭對手要比EMGRAND EC7多很多，比如雪佛蘭的Cruze，大眾的Jetta、桑塔納等，這些車型哪款不比EMGRAND EC7GL更有熱度？

再加上EMGRAND EC7GL的CVT車型價格已近10萬，在這個區間可選擇的車型又再次陡增，像Lavida、Sylphy、COROLLA等都不是吃素的，所以說EMGRAND EC7GL無論在哪個區間都將面臨眾多強有力競爭對手，畢竟很多人只是把EMGRAND EC7GL看作為EMGRAND EC7的升級版。

除此之外，吉利自己又在相同的價格區間弄出一個繽瑞，進一步分流了EMGRAND EC7GL的銷量，畢竟EMGRAND EC7GL偏家用，而繽瑞偏年輕化，這樣的車型安排雖然將兩頭的消費者都抓住了，但在單一車型的銷量上則需要有所犧牲。

吉利的品牌，眾所周知，吉利大部分車型，都採用了最新的CMA，以及BMA平臺。

定位、外形的不同，受眾人群也會有所差別。EMGRAND EC7目前主打的偏向於的電動車型。說到價效比，GL肯定是首選。