我倒想問問為什麼你們見不得說中國產車好？你們跪舔的BBA漏油，燒機油，斷軸，三大件問題還少了？看不慣你們抽掉脊樑骨跪拜洋貨的可笑模樣

不光是車這樣，其他的也一樣，比如你買了件衣服，同樣也不喜歡別人說這件衣服不好看，人們往往喜歡得到別人的讚美和認同

直面問題才會進步！！

不要用愛國來綁架別人的消費！！

中國產更要反思自己！

品質上去了，大家都會支援，誰都不會是傻子！

是個人都不會接受，現在科技那麼發達，做個質量穩定的發動機簡簡單單。你可以說不夠極致，但是現在的車，還有幾個三大件容易壞的？有空去車質網看看吧，中國產都是小毛病比別的車多點罷了。

因為信仰

雖然中國產車與合資車的差距在逐步減小

但是三大件的客觀差距也是不爭的事實

每個人都有自己的的選擇吧

自己喜歡就好

為什麼要抨擊別人呢

如果你是比較同等價位的車型，那中國產車肯定比合資車好！無論三大件還是其他！如果你非得拿奧迪跟比亞迪比，那我無話可說！

開了5年多了，反正我的中國產車哈弗H6一直好著呢。當然加過好多次汽油，換過機油，換過三濾，也換過火花塞、點火線圈。以後還要換車胎，換剎車片。但是，想走就走，想停就停。挺好的。外國車，我真的買不起，買了也等於交了鉅額稅款，我捨不得。更何況，我看沒有幾臺外國車有我的車好看，雖然它們死貴死貴。

不請自來，我就是開的中國產車，12年買的，當時沒錢，就買了個長安悅翔，感謝中國產品牌能讓沒錢的朋友當上有車一族，首先宣告啊，我不是不接受別人說中國產三大件不好的人，隨便說，我都不說話，當然我也承認，中國產車沒有合資車成熟，剛開始做起來，需要時間的考證，不可否認的是我的車還是不錯的，就是到處異響，我坐的合資車7-8年也差不多那樣，所以大家還是別跟風是的說，有的都不知道怎麼回事就說這不行那不行的

外國女人還好呢，三大件也不錯，去娶啊，還不要車房，還能一代代遺傳優秀基因。打光棍中國女人也別要，算本事。車嘛，代步工具，你也牛不到哪裡去。看人家正眼看你不？

主要是面子，本身自己知道中國產車不如合資車，但是買了就要擁護，哪有自己打自己耳光的，就像你明知黑社會是壞的，你一旦加入黑社會，你肯定鐵心為黑社會辯解，賣力，說不定你天天說為人民服務呢

實事求是說有些中國產貨是不如國外的質量。但是，作為華人來說我還是願意用中國產貨，這也許是愛國對一種表現吧！作為華人來說真心的感到自豪！

中國產汽車技術巳經很成熟了！某些方面已讓外華人刮目相看了！再不要用以前的眼觀去看中國產品牌！是不是要讓外華人說好才是好？是不是要到外華人搶購中國產車時才認可中國產車？相信華人的智慧不比外華人的差！

我開豐田真不是為什麼面子，花冠還是手動的，開過豐田再開中國產，沒有比較就沒有傷害，差的不是一點半點，中國產車贏在配置，輸在品質，這種差距是無法用語言來形容的

我開的是16年艾瑞澤5，現在三萬多公里，目前沒有發現三大件問題，完好，在高速上不論加速速超車，行駛質感，穩定性，及其它效能完勝十萬左右的的合資車，油耗4毛左右

我們不能一說到中國產車就 這不好那不好 ，賓士車 不是呀 4S店都沒開出就漏機油嗎 ，什麼車都有好有壞 ，湖南一概全面 ，雖然中國產車起步晚 ，但這幾年也追了很多上來 ，差距在一步一步縮小 ，支援中國產 ，支援華為 ，要是美華人手機使用權

所謂愛國者才要面子，你說三大件不如合資的，能願意聽嗎。因他們更要門面孑，所以他們說他們愛國。而別人的好，他是不會承認的。如晚清，自認天下獨大。最後亡了。

我就是合資換中國產了，沒覺著怎麼樣啊！中國產車有的毛病合資一樣也不確，最重要的是前後防撞剛粱！看看中國產車那是扛扛的，合資我就別說了老司機都知道。

車主的心態和對車輛瞭解得程度決定了他是否能夠客觀的評價車輛。這是決定大多數車主立場的主要原因。這裡需要排除的是腦殘粉和車託，因為這兩類人一個屬於無腦，一個是別有用心所以不在此列。

作為車主，花辛苦錢買車誰都希望買到物超所值的產品。特別是買中低端車的大部分車主，都是普通人，不是什麼暴發戶富二代，花小錢辦大事的心態是非常合理的。

換句話說，真土豪可能根本就不在乎三大件到底誰好怎麼好，自己喜歡才是第一位的。所以這是消費心態不同所以導致關注點也有所不同。

正因如此，自己選的車當然希望自己的車才是最好的，說明自己有眼光嘛。如果經常被人說不好，豈不是等於在說自己不會買東西？甚至引申出來更難聽的話就不再多說了。所以不管它好壞，只要毛病還沒輪到自己頭上我就要站出來叫好，到時候真壞了再找四兒子打架去。舉牌，堵門，請電視臺，來個一哭二鬧三上吊，那是倒黴碰上了再說的事。

其次，華人對汽車還是附加了太多除交通工具以外的人為因素才會引起這種爭論。什麼官車，豪車，太多因素讓很多人把車與人的身份地位相互關聯起來，於是各種車各種品牌就有了附加屬性。買什麼車就成了面子事，為了面子更加劇了各種爭論。甚至被某些人引申到愛國情操的角度這就比較可惡了。

除此以外還有諸多心理因素不再一一列舉了，正是有了這些心理活動，才會讓很多車主並不能理性客觀的對待一臺車。

而中國汽車進入尋常百姓家不過才幾十年的時間，人們汽車知識貧乏，是另外一個導致人們不能正確評價一臺車的主要因素。

不懂車加上動手能力差或不願意動手甚至怕自己給弄壞了，讓很多人連換個雨刷片，加點玻璃水都不會。曾經不就有不少不會換輪胎和不會用兒童鎖這樣的例項嗎？車主從買車到報廢自己沒動過一顆螺絲的恐怕大有人在。什麼都沒見過碰過的您說能指望他們怎麼去認識一臺車的好壞呢？

所以綜上兩方面原因車主不能做出客觀公正的評價就不難解釋了。其實這個問題不僅限於中國產車主不願意承認差距，你要問用小米的還不服買華為的呢，然後這倆合夥懟買蘋果的，這是一個道理。

不過話說回來了，其實一臺車的技術到底比別人差多少對車主來說不算什麼事。具體到自己手頭上的這臺車，好用，夠用，用得起是金標準。

不管你開奔奔還是賓士反正都是在路上跑，只要你還不能起飛那就沒什麼不可接受的差距。每月賺幾千塊的血汗錢非要弄輛bba那是死要面子活受罪。產品技術差距那是廠家的事情，同級車同樣的價錢，人家百公里5個油，你燒10個還沒人家有勁的話那就等著關門大吉好了。吃虧上當就一回，第一次買車不懂被蒙也就蒙了，下次換車不買你家的就是了。

最後歸根結底還是一句話，都是錢鬧得。如果大家買車都跟買輛幾百塊的普通腳踏車一樣輕鬆的話，這種爭論和替廠家站臺免費做廣告的事情會越來越少的。

我覺得是買進口車合資車的車主一是拿老眼光看中國產車企；二是可以裝個逼，我是什麼國際大品牌哎；三是同價位配置不如同價位中國產車，然後要找個心理優越感，我合資車質量就是好，中國產質量不行。

為什麼？知道用車用途就知道了——民用車。加上道路限速，大多市區代步，穩定可靠就行，太高效能的技術先進，貴不說，不利於經濟性，買車成本太高。好的技術不是用在民用車上的，所以中國產不造高階和豪華