國家已經做出了選擇，相信個人的智慧不會在國家精英團隊之上吧，有時候我們就是這樣對已有的定論發疑問對未知的缺乏探索

殲20已經大批次的服役了，殲31還叫FC-31,這不就很說明問題！

殲20是空軍的重點專案，無論從哪個方面來說，中國空軍都急需要一款重型先進四代機，以對付美國的F22，而且中國現狀是加油機等特種戰機不足，拉出去遠端體系對抗也不足，這樣就需要大航程的隱身戰機出去單獨作戰，甚至去偷襲掉敵人的預警機、加油機和大型電子戰機等，從這一點來說，FC-31的航程不足，效能也不足。因此我軍的需求上首先需要是一款重型五代機，而不是中輕型五代機！

殲20的設計上也完全符合中國空軍的要求，WS-15不能到位的前提下，採用AL-31F發動機完成先期研發工作，而且考慮到F22雖然緊湊，但是作戰半徑只有740公里的缺點，殲20拉長了機身，這樣就擁有更大的載油空間和內建彈倉空間，作戰半徑應該能夠達到1500公里左右；另外拉長機身縮小了翼展比，這種佈局的戰機好處就是高速效能極佳，機動性有些不足。為了彌補機動效能不足問題，殲20採用鴨翼、邊條翼、進氣道上緣，以及機翼前緣縫翼這種相當複雜的氣動佈局，這些部位都可以拉出渦流來提升戰機的升力，提升戰機的機動能力，鴨翼更是可以在戰機機動時增加一個額外的抬頭力矩，以此來解決戰機機動能力不足的問題！

而且殲20的隱身設計也是相當成功的，雖然比之F22可能差了一點點，但是也達到了正面雷達反射面積僅僅只有0.01㎡的範湊，這是一個相當了不起的成就，要知道俄羅斯的蘇57正面雷達反射面積可是高達0.4~0.5㎡，但是殲20唯一的不足便是發動機尾噴口僅僅只是簡單的鋸齒處理，對紅外隱身效果還很一般，這一方面只能等待WS-15了！

另外殲20的電子裝置也是一應俱全的，殲20的機頭部位面積挺大的，也就採用了更大功率的有源相控陣雷達，這樣能看得更遠，而且還採用了與美國F35類似的EODAS、EOTS系統，這些都是對付隱身戰機和地面目標的神器，F22由於開發太早沒有這套系統；而F22的最大優勢是雷達發射低可探測電磁波，很多戰機被鎖定了也不會發覺，這一點目前是F22獨有的技術！

所以說，殲20是一款相當厲害的四代機，絕對有與殲20扳手腕的實力，也不得不說年輕的成飛具有更強的創新務實的精神，當然也不僅僅是成飛的功勞，畢竟要研發殲20這樣的戰機那得是很多公司、企業以及研發機構的一個體系同城，比如殲20航電系統有許多電子研究所與企業參與，他們也同貢獻不小，製造殲20所用的各種材料，也需要專門的企業研發與生產。成飛將他們完美的整合在一起，才有了今天的殲20！

再來說說成飛的殲31（FC31），只能說老大哥的沈飛在創新上確實要差了那麼一點，在重型四代機專案打擂臺失敗後，沈飛只能靠自己籌集資金來研發一款低端一點的中型四代機，第一就是瞄準外貿市場；第二瞄準四代機的高低搭配低端四代機；第三瞄準海軍艦載機，綜合考慮後成飛選擇了雙發四代隱身機，個人覺得在這個選擇上有些失誤了！

既然第一目標是瞄準外貿，而且大多數的國家都是窮國家，雙方的成本還是高了點；雙發雖然飛行效能更好，但耗油量也更大，航程受到影響，這一點從米格29和F16的對比中就尤為明顯，因此個人觀點認為FC31應該選擇單發四代機！而且中國空軍的需求上恐怕對雙發也不是太感興趣，畢竟殲10單發大短腿就讓空軍部隊相當老火了，常年掛著3個副油箱執行任務還是很影響殲10的綜合戰鬥力的，而現在沈飛的殲31居然還採用了雙發，不用說又是一個大短腿，空軍恐怕很難去考慮殲31了！

另外個人覺得殲31發動機應該選擇一臺與殲20一樣的發動機，殲20選擇WS-10B，殲31也可以選擇他，殲20用WS-15，殲31同樣用WS-15，這樣恐怕更能打動空軍，畢竟維護保養上就方便更多了！

當然殲31發動機選擇雙發可能主要瞄準了海軍的艦載機，畢竟在海上起飛降落可不比陸地上，雙方會更穩定一些，即使一臺發動機出了問題還有另外一臺，如今美國的海軍就吐槽對F35C的單發的不滿，並表示未來不會與空軍共同研發艦載機專案了，因為那樣會犧牲妥協太多效能要求，我想這裡面主要指的就是單發發動機吧！

前段時間雖然網路上傳言，海軍已經選擇了殲31作為海四代艦載機，不過很長時間過去了，這個訊息也斷了，極有可能只是以訛傳訛的假訊息！殲31在飛行效能上有很多的不足，曾經巴基斯坦飛行員在珠海航展上參觀殲31後也是直搖頭，連巴鐵都看不上了，看來這款戰機必須大修大改才行了！

說起殲20很多人都是如雷貫耳的，因為這款戰機真的太出名了，但是說起殲31就有很多的人不是很清楚了，殲31作為中國獨立研製的一款戰機，和殲20有著截然不同的命運，畢竟殲20從研製到服役都是受著外界的廣泛關注的，而殲31則顯得有些默默無聞了，很多人好奇這是為什麼？

其實這和戰機的定位是有關的，因為殲20屬於的是重型多用途戰機，而殲31則是中型戰機，目前國內對於重型多用途戰機的重視程度要高很多。殲20是在成飛研製的，殲31則是在沈飛，這兩者屬於是完全不同的兩個專案，但是同屬五代機，這也讓兩者是存在關聯的，但是當開始研製的時候就決定了殲20的研製要放在首位，因為殲20屬於多用途戰機，是中國戰機發展的重中之重，而殲31中國則沒有把它放在首位。

而且現如今殲31的處境也有些尷尬，因為在殲10基礎上發展起來的，殲10C也是採用了隱身的技術材料，也是能夠實現五代機隱身的，而且殲10的技術要比殲31成熟許多，殲31還沒有經驗累積，所以在實戰中可能表現未必會有殲10出眾，因此空軍對於他的存在也是很懷疑的，期望也就沒有那麼高了。

而且再拿殲31和殲15對比一下，上艦的能力也沒有強很多，除了隱身功能是殲15不具備的，其他的優勢也就沒有很明顯了。不過好在殲31還沒有服役，只是試飛了幾次，很多地方也還在改進，未來的命運還是很難說的，而且實在不行，殲31還可以走外貿道路的，對於很多的小規模空軍國家還是有著很深的吸引的。

所以總而言之，殲31作為中型戰機，它的定位並不是中國空軍發展的重點專案，所以沒有殲20好也是在情理之中。

在滿嘴山寨模仿者的眼中，所有國家的飛機非抄即襲，話說好像看不到殲-31呀，即未入役，被國際軍事媒體奉為五代機中的佼佼者。

美國《國家利益》肆意塗抹殲-20，說我們的“威龍”，形似“猛禽”，呵呵，龍是龍，禽是禽，都傻傻分不清的話，還能不能在一起玩耍了？

當美國設計的六代也長出一對小翅膀，正式打臉了山寨們的胡沁，也把山寨的帽子奪過去扣在了自己頭上。

殲-20和殲-31兩款飛機都設計得不錯，都是正經的五代機，都是我們自主創設的結果，要問哪個更實用，只能說裝備在不同軍種，各有絕學，各有大用途，各有千秋。

尹卓尹老爺子，是網友們非常倚重的裝備專家。他對殲-31非常看重，說其獨到的設計，非常適合上艦，可作為下一代艦載機使用，但要大改以後才可以。

空軍就是殲-20了，作為中國五代機主力使用。空軍責任在肩，海軍因下一代主力戰鬥機，可在海上爭鋒。

兩大軍種，兩種機型，如果殲-31穿上軍裝，也是非常棒的一款五代機。拿中航工業前董事長林左鳴的話說，“鶻鷹”上天即能把F-35給幹掉。對抗當然是有條件的，殲-31以其機頭優越的空間設計，足可容納大功率雷達，可以看得更遠更清，並且不怕被幹擾；其充裕的機腹空間，保證了內建彈艙的大尺寸，滿足了容納各種彈種的需要。出色的隱身設計，註定它會成為一款優秀的五代機。

因此，如果有朝一日，當它在天空出現之時，請不要感到更多驚訝。

殲20作為中國現役唯一一款第五代隱身戰機，殲20的出現不光讓中國成為世界上第三個研發第五代隱身戰機的國家，而且殲20的裝備服役更是讓中國成為世界上第二個批次裝備五代隱身戰機的國家。而殲31雖然在首飛時間上晚了殲20近一年時間，但是殲31的出現也讓中國成為世界上繼美國之後世界上第二個同時研製兩款隱身戰機的國家。

一直以來中國在遠端防空上主要以來中國產殲11B和飛豹等重型戰機，這些戰機雖然在作戰效能上不俗，但是畢竟是一款非隱身戰機，而且其由於研製年代較為久遠的緣故，對一些低可探測目標的探測能力有限。而國土遠端防空攔截最核心的就是對任何來襲目標進行有效攔截，要想攔截目標首先就要能夠更早的發現來襲目標，所以對於擔任國土遠端防空的戰機來說，其對於隱身戰機這類低可探測目標的探測、攔截能力直接關係到國土安全和國家戰略防備。特別是近幾年中國周邊國家開始陸續裝備美製F35隱身戰機的現實情況下，要想盡早的發現這些隱身戰機並對其進行有效攔截，除了要裝備更加先進的陸基遠端防空雷達外，更要裝備有能夠對這些隱身戰機進行有效攔截的先進戰機。

從發展方向來說，成飛的殲20屬於國家帶頭的第五代重型隱身戰機，而殲31實質上屬於沈飛面向外貿市場自研的一款外貿型隱身戰機，所以兩款戰機從一開始在發展方向上就不相同，殲20的出現是解決我軍有沒有裝備五代隱身戰機的有無問題，而殲31從一開始就直接瞄準的是外貿市場。所以從一開始的基礎條件上，殲20就要比殲31更有優勢，因為殲20屬於國家級科研專案，所以在專案研發資金、技術整合等方面都有國家級的保障。而殲31屬於沈飛對外研製的一款外貿戰機，無論是從研發資金還是研發技術的整合上都需要沈飛自己內部解決，所以殲31能夠實現首飛也證明沈飛還是有很大實力的，但是論條件和未來發展的話，殲31肯定不能和殲20相媲美了。

從實用性上對比的話，殲20肯定更佔據優勢了，首先殲20從一開始就定位於國土遠端防空和遠近程格鬥攔截能力，所以殲20從一開始就是一款最大起飛重量超過30噸的重型空優戰機，重型戰機在作戰效能上相比其他戰機是有很多優勢的，首先是受最大起飛重量的影響，重型戰機擁有更大的內部載油量和更大的載彈量，同時重型戰機採用的大推力渦扇發動機也提供了重型戰機更快的超音速飛行能力和超機動飛行能力。其次殲20在氣動佈局上採用了更加先進的鴨式氣動佈局下的複雜氣動佈局，所以其兼具了鴨式佈局天生優秀的超機動飛行能力，在遠距離攔截機動格鬥過程中，超機動格鬥能力更強。

再一個從需求以及未來發展來說，殲20從一開始就是屬於國家專案，所以未來的銷路根本不是問題，畢竟面對廣袤的國土防空需求和周邊局勢的風雲變化之下，中國急需要一款先進隱身戰機來證明自己並對周邊局勢進行有效控制，所以在這種強烈的需求下，對於殲20來說，只要能夠定型後期大批次裝備軍隊根本不是什麼問題。而且空軍大批次裝備殲20戰機後，後面海軍航空兵部隊甚至航母上使用的艦載機都有可能基於殲20衍生而來，畢竟對於後面裝備的部隊來說，殲20已經批次裝備部隊多年，無論是從實戰經驗還是戰機本身的效能來說都更具優勢。

當然不可否認的是殲31同樣具備殲20所不具備的優勢，那就是更為適合作為艦載機使用，因為從航母百年發展史來說，決定航母作戰實力的兩個因素是艦載機的效能和艦載機的數量，的確殲20作為重型戰機在戰鬥力上要比殲31這種中型機更具優勢，但是殲20作為艦載機使用的話卻存在體積過大的問題，而且其鴨式氣動佈局在航母上降落會存在很大的低頭盲區，所以將殲20改為艦載機的工程量比較大，而且其體積過大的缺點對於航母本身有限的甲板來說，意味著艦載機的數量會有所下降。

而殲31雖然在綜合作戰實力上不如殲20，但是其中型機的尺寸更適合作為艦載機使用，畢竟其佔據甲板面積更小，意味著其搭載數量要比殲20多很多，而且殲31本身還是常規氣動佈局，在甲板上降落更有優勢。這一點我們可以從各國航母使用的艦載機選擇上來看，在中國的殲15服役前，世界上雖然有好幾款固定翼艦載機，但是無一例外都是中型艦載機（蘇33和F14熊貓除外），像美國的F18、法國的陣風、印度和俄羅斯最新的米格29K都是中型艦載機， 這些國家之所以選擇中型機作為艦載機就是看重其佔據甲板面積更小，可以搭載更多數量的艦載機。

所以從未來中國航母艦載機選擇來說，其實殲31更適合作為下一代艦載機使用，除非中國為此專門研製一款更新型號的艦載機使用。畢竟殲31的廠家沈飛可是目前中國唯一一傢俱備艦載機研製生產能力的廠家，無論是在技術還是在經驗上都更有優勢。

殲-20最主要缺點恐怕就是貴了，而FC-31相比較下更偏向純制空

如果說實用的話，FC-31這種雙中推中型戰鬥機恐怕是最差的型別，發動機佔用空間太多，油耗率太高，所面臨的普遍性問題是自身航程和作戰半徑比較緊張。歐洲颱風、陣風戰鬥機在提升多用途效能方面，所採取的普遍方式是依賴外掛副油箱和武器，利用掛載能力去提升多用途效能。但是對於第五代戰鬥機來說，武器和副油箱外掛又是與隱身效能有著根本性衝突。

法國陣風戰鬥機需要攜帶3個總容量4300升的大號副油箱，才能實現1100公里作戰半徑，如果不攜帶副油箱只帶4枚空空導彈進行緊急截擊任務情況下，其作戰半徑會縮水到500公里以內。

指望FC-31學陣風颱風一樣以外掛為主，顯然是不可能的，能夠做的就是想辦法把武器和燃油往機身內塞。這也是F-35變成球電的原因，美國要求必須無外掛情況下，內建2噸彈藥去轟炸1000公里外目標。而FC-31腹部武器艙比較大（約4米×2米，比殲-20的4.5米×2.2米略小），相當佔面積，在發動機技術沒有顯著提升情況下，顯然其內在燃油所能佔的空間相當有限，並不看好其實際作戰半徑。

另一方面FC-31目前以出口為主，並沒有獲得中國軍方訂單，其針對的出口物件還是面臨五代機威脅，但是買不起或者買不到其他五代機的國家，幫助其對付鄰國採購的第五代戰鬥機。最大目標還是巴基斯坦以及中東國家們，其定位還是以制空防禦為主。某種程度上，其定位與FC-1梟龍戰鬥機相近，可以視為梟龍戰鬥機的升級換代型號。也可以犧牲部分航程，反正這類國家大部分國土面積較小，對於戰機航程的依賴很小。殲-20的武器艙相當大，而且後部採用流線彎曲處理，利於超音速時引導氣流，便於超音速時發射武器。

所以實用性角度來講，FC-31必定是無法與重型戰鬥機的殲-20相比，殲-20整體機身體積相當大，機身容量在五代機中也是相當充足的，武器彈藥艙要比F-22還要大，並且機內集成了類似於F-35的EOTS和EODAS光學系統，在多用途效能來看，顯然要比FC-31和F-22還要好的多。F-22的武器艙長3.9米，寬1.8米（兩個0.9米），比FC-31都還要略小

並且FC-31由於體型限制，跟美國F-35一樣放棄了獨立的格鬥彈艙，在近距離格鬥時只能從主武器艙彈射發射格鬥彈，這種發射方式在高負載情況下是無法發射的（F-35發射格鬥彈時限定最大過載不能超過4.5G），這樣在空戰格鬥中很吃虧。F-35現在武器艙還無法發射格鬥彈，他現在發射AIM-9X只能外掛方式

顯然FC-31無論是空戰能力、對地攻擊水平、航程作戰半徑等方面，都無法跟殲-20相比。其更多是作為一款入門級第五代戰鬥機，定位上空戰機動效能比F-35稍微好點，可以抵禦鄰國F-35的空中威脅，並能夠攜帶少量武器彈藥（例如小直徑靈巧炸彈）有一定對地攻擊能力就行了。相比較下殲-20則是“貴族”，同等技術水平下，貴的東西只有一個缺點，那就是貴。

幾種FC-31武器掛載方案圖，實際上FC-31武器掛載能力在中型戰鬥機來說已經相當不錯了，接近F-35的水平。

這個問題空軍已經回答的很清楚了，殲-20早在兩年前就進入部隊開始服役，從最早的雙機編隊首次亮相，到去年珠海航展上的四機編隊，並公開殲-20的內建彈艙；再到國慶前夕空軍宣傳片中的七機編隊亮相，殲-20用實際行動證明了自己的價值。

嚴格意義上講，迄今為止在任何官方說法中都沒有殲-31這一編號，其實質上就是沈飛在四代機競標中敗北後自籌資金研發的一款主打外貿的中型雙發隱形戰機。雖然曾經也進行過飛行表演，也幾乎每次都以不斷最佳化的模型姿態出現在各大航展上；但實質上至今也沒有有效證據證明其得到官方的認可。

退一步從設計上看，殲-20創新性的採用了小展弦比升力體邊條鴨翼式氣動佈局，很好的兼顧了戰機的機動性和隱身性；反過來看FC-31氣動佈局中規中矩，在設計也沒有什麼特點，美國同樣採用常規佈局的F-22，在具有優異的隱身特性的同時，使用的F-119大推力發動機單臺推力達到15噸，而FC-31還是處於一個三代機的水準，在機動性上相差可不是一個臺階；美國的F-35基本上與FC-31的設計相同，其機動性也廣受詬病就充分說明了這一點。

殲-20所不同的是，在具備隱身特性的同時，不僅僅單純的是氣動佈局的創新性，還賦予了其優異的超機動性，這一點也是空軍所看中的，畢竟我們的周邊安全環境並不怎麼樂觀，我們首要的作戰目標就是被冠以世界戰機之最的F-22隱形戰機，F-22以超機動著稱，想要壓制F-22，在航電領域實現超越的同時，最重要的指標就是機動性上實現壓制。

從網路披露的資料對比來看，殲-20最大飛行速度可達2.6馬赫，而同類機型的這一數值大多為2馬赫多一些，而作為第二梯隊的F-35和FC-31的這一設計資料都為1.6馬赫，這就充分說明了這一點。殲-20對陣FC-31時的技術差距立馬顯現。

不過不可否認的是，FC-31的設計更側重於多用途，但是前不久殲-20一張武器掛載圖片出現在網路上，從公開的武器種類來看，不僅僅有制空彈藥、還有對地攻擊的彈藥，甚至是火箭彈發射巢，這從側面來印證出，殲-20成體系發展已成不可逆轉的大趨勢。

另外，還有訊息披露殲-20已經被確認為海軍下一代隱形艦載機的選型，但有關這種傳言是在太多，真假難辨，尚需時間最終去驗證。不過從當下看，殲-20的發展要遠比FC-31順利的多，進度也要遠高於FC-31.

關於殲20與殲31（FC-31）的價效比，爭論是比較多的。但是，由於題主問的是“哪個更實用”這種現實性的問題，答案是比較清楚的，那就是，誰進度快、成熟可靠、批次服役了誰實用。FC-31首飛7年過去了，現在依然處於驗證機狀態，無論價效比如何，現在都談不上“實用”兩字。

這個事情可以參考中國兩款新型的高階教練機之爭——山鷹和L-15。本來山鷹是在殲7平臺基礎上的大改型，主打的是成熟廉價價效比，而L15則是正宗的可以銜接三代、四代機培訓的真正先進的高階教練機；兩者“技術光環”的差距，就像2.5代戰機跟3代機一樣。況且，從外形上，山鷹偏醜一點，L15要帥多了。所以，在早期，L15的呼聲那可是很高的；即使是筆者，也是挺細化L15的。

山鷹教練機

奈何，因為發動機拖累等原因，L15的進度實在是太慢了；山鷹批次服役時，L15的航電還處於早期簡陋狀態，還不能飛超音速——這樣的狀態，加上比較貴的價格，就像解不了渴的“遠水”，當時實用性是趕不上山鷹的。好在，L15逐漸渡過了難關，逐漸完善起來，成功的出口並裝備我軍（JL10），現在就很實用了。

L15還是很帥的

這個道理在殲31身上一樣可以適用，而且，殲31的情況更差一些。本來L15和山鷹之爭，是L15要先進許多；而殲31與殲20之爭，是殲31不如殲20，這也更麻煩了。所以，後面殲31的實用性，還看要其自身的在效能上的努力。

在殲31誕生之初，或者我們應該稱之為FC-31，其主打的是“利用國內成熟技術，打造低成本的外貿機，並爭取國內裝備”——這個定位是比較低的。我們觀察美國的F16與F-15的關係，或者F-35與F-22的關係，雖然F-16、F-35都是F-15、F-22的“低成本補充”，但是，其技術並不低；或者說，他們都是在後者的基礎之上，利用更先進技術打造的成果（比如F-35在航電技術、網路戰、電子戰、對地/海打擊等能力方面比F22更強）；而FC-31的話，則處於相反的狀態。

因此，殲31要想真正的更加實用，就需要在原來的基礎上進行進一步的提升，使其技術檔次比殲20更高，同時還能保持比較低廉的價格——參考F-35。說起來，FC-31拖了這麼多年，從另一個角度講，也算是有了一個機會，一個利用現在的更先進技術進行進一步提升的機會。如果能有一個這樣的提升，那麼殲31也會實用起來。到那時，這個問題的答案就會是——兩者各有分工，都很實用了。

怎麼算實用？在我看來這兩個指數可以參考，一個是實戰成績而非電子演習，第二是對外銷售資料，越多外部購買說明適用於個個環境！如果以上都沒有就在家自己比著玩兒吧！

問殲31和殲20哪個更實用，就是問重型戰鬥機和中型戰鬥機哪個更實用。總的來說，各有優勢。在作戰能力上重型戰鬥機肯定比中型戰鬥機更實用。但是中型戰鬥機的價格就是優勢，作戰效能上要差一點。最為典型的就是F22和F35，F35的價格優勢，讓美空軍可以大批次的採購，但是其作戰能力要弱於F22。不過如果國家有需要，價格也不是什麼問題。

引申到殲20和殲31上，也是同樣的道理。殲20比殲31擁有更遠的航程，更大的載彈量，更為充足的火力。在執行同樣的任務時，一架殲20可以完成的，就需要兩架殲31。殲20內建彈艙長約4.7米，寬約4.4米，深約0.8米，在隱身戰鬥機中是最大的。如此大的彈艙尺寸就可以掛載鐳射制導炸彈，小型反輻射導彈。

目前來說，殲20的內建彈艙可以掛載4枚霹靂-15和2枚霹靂-10。殲31的內建彈艙也只能放下4枚霹靂-15了，而霹靂-10導彈是不能放在機腹彈艙的。在格鬥時，彈艙蓋板對戰機的機動性有較大的影響。所以說，殲31戰鬥機基本不會考慮近距格鬥的情況。如果遇到非隱身戰機還行，遇到四代隱身戰機，那結果可就懸了。

此外，殲31的航程和作戰半徑也小的很。其實殲31的體積和米格29差不多，兩者的發動機一樣，而殲31還比米格29少了機腹一塊設定油箱的地方。航程和作戰半徑難以趕上米格29。向好處說其作戰半徑有600公里，向壞處說也就500公里。畢竟F22在作戰狀態下，其作戰半徑也只有850公里。

反觀殲20，為了減小超音速飛行阻力，可以說是想盡了辦法。較大的機翼後掠角，長細比較大的機身等等。樂觀估計殲20的作戰半徑為1500公里，這是殲31的兩倍。受制於作戰半徑，殲31也只適合防衛作戰，是不適合遠端奔襲的。