先說說現款Q5把，一個字形容，思來想去還是“穩”，開過Q5的朋友都知道EA888的2.0T高功率發動機爆出230馬力加上ZF的8AT變速帶來的平順的加速感是有多爽了吧，而且本身全系標配了quattro全時四驅系統，這套四驅技術絕對是世界一流的，可以適應城市農村的各種路面，尤其在北方大學紛飛的季節，這套系統的優勢就體現出來了；不過現款Q5的缺點也是很明顯，內飾設計已然不是現在市場的主流，看上去真的是很老土，後排空間真心小，跑長途坐後排很難受；在說馬上上市的Q5L吧，來自大眾集團的MLB EVO平臺，就是跟卡宴，Touareg，Q7一個平臺，內飾可以參照現款Q7， 科技感爆棚，光看電子檔杆就很帥啊，虛擬座艙的功能更是強大，真是大愛啊；整車經過“L”以後軸距增加了大概90毫米的樣子，目測坐上去肯定不會難受了。

奧迪車還真不錯的，反正我覺得a6的底盤不輸寶馬5，q5新款加長了軸距，發運機是三代ea888，應該會不會錯的一款城市suv。

作為奧迪汽車銷量的頂樑柱，奧迪Q5可謂是立下汗馬功勞，這款車型在中國市場上銷售量已經超過了8年了，同樣在銷量上也是驚人的，而且到了產品的末期，依然還有很多的消費者青睞於奧迪Q5，可見Q5在這部分汽車市場上的位置是多麼重要！

居然這麼優秀的產品，奧迪也不把自己的手中的好牌給打爛了，在奧迪A6L加長後獲得的市場認可，取得非常不錯的成績！還在其他競爭品牌還沒有下手的情況下先在中型SUV市場上發力，有力的提升了該市場上車型的競爭力！所以奧迪Q5就順勢加長了，成為現在的奧迪Q5L!來提升奧迪Q5L的整體上的競爭力！

如此熱鬧的市場環境，怎麼會少了寶馬和賓士的參與，在奧迪Q5L上市之前，中國產的寶馬X3率先上市，感覺是來了一場狙擊戰，寶馬非常任性的不加長的原尺寸車型來來到中國市場，保持著50：50車輛配比，保證最原汁原味的寶馬的操控性，利用豐富的配置來狙擊奧迪Q5L的潛在客戶！可謂是準備了一場大戰的節奏，同樣公佈了預售價格的奧迪Q5L,在正式公佈售價的時候，基本上和預售價差不多，售價基本上比預售價低了2000元，售價在39.28萬到51.7萬元，起步價還是比寶馬X3低了7000元！

從全新奧迪Q5L的外觀來看，同樣是延續了家族式的設計，辨識度也有了相應的提升，奧迪Q5L使用的是新的MLB EVO平臺的，硬體上較上一代也有了很大的提升，用上各式各樣的大屏，特別是12.3英寸的高畫質液晶大屏能夠整合很多導航和車輛資訊等常用的功能，還保留了部分的機械式實體按鍵！

雖然空間和車量的尺寸上滿足了市場的需求，但是在動力方面，奧迪Q5L採用的式和新奧迪A4L一樣的第三代的EA888 2.0T發動機，低功率版本的最大的功率190馬力，高功率版本的式252馬力，在變速器方面取消了8AT,換成了7速雙離合的變速箱，這個動力配置感覺與上一代有下調的感覺，出於成本的考慮，這麼做也在情理之中的！

總的來說這款奧迪Q5L,作為一款全新的產品，在市場需求環境的情況下，也給足了自己誠意，但是這塊市場蛋糕並不是那麼容易搶的，畢竟寶馬X3的市場競爭力不弱，還有賓士的GLC也準備加長了！

奧迪Q5L終於完成了上市，看完了奧迪Q5L的配置表，我不得不感嘆一句，中國產車的配置真的是太高了。最近做了好多期自主品牌車型的導購選題，已經習慣了滿滿的配置表。一下子回頭做這期奧迪Q5L的導購選題時，我居然有點慌。

Q5L的上市後價格區間為39.28-51.7萬。新車共有六個車型，根據發動機功率的不同分為了40TFSI與45TFSI。從價格上來看，最低配的40TFSI進取型相比於寶馬X3的入門版要稍微便宜一點。但是，Q5L進取型在配置上可比低配X3差了不少。挑重點來說幾個差別，Q5L低配沒有倒車影像，沒有前雷達，沒有自動泊車，沒有皮質座椅等等，其實這些也都能忍了，關鍵是作為燈廠出來的產品，沒有全系標配LED大燈可還行？所以，寶馬X3的低配可以買，至於奧迪Q5L，我覺得...最好還是來看看進取型之上的車型。畢竟這一代Q5L相比於競品最大的優勢就是在科技感的營造方面，而低配的進取型閹割了虛擬座艙、LED大燈、高階版本的MMI作業系統等等體現科技感的配置。不過，標配四驅系統、主動剎車、全景天窗等實用配置還算是比較厚道，勉強對得起車價。

比進型版貴三萬一的時尚型，配置提升還是不小的。首先，最低配所缺失的LED大燈，整合導航的高階版本MMI以及奧迪虛擬座艙都給補齊了，整臺車給人的感覺也更加高階，對於很多在乎面子的消費者而言，這種所謂“華而不實”的配置，是有他存在的意義的。

除此之外，時尚型還多了前排座椅加熱，三幅運動方向盤，前後倒車雷達，倒車影像等等實用性頗高的配置。外觀上，運動型的保險槓以及細節上的S-Line徽標也讓這個車款做到了裡子面子兼顧。

40TFSI低功率版本的車型就這兩款，再往上的車型，就採用了45TFSI的高功率發動機，車價自然也提高了不少。在40時尚型的基礎上再加4.24萬，就能升級到45時尚型。相比之下，除了換了高功率的發動機之外，在配置上僅僅增加了駕駛模式選擇這項配置。所以，這個車款價效比並不太高。四萬多，買一套高功率的程式，有點過分。

雖然45TFSI時尚型價效比一般，不過在這個基礎上再加上2.37萬，實際得到的配置還是非常可觀的。比如說前排運動座椅、車內氛圍燈、20寸的大輪轂、B&O的音響系統、自動防炫目的後視鏡以及奧迪的預碰撞安全系統。到了這個配置，奧迪Q5L的價格已經達到了48.99萬，相比於最低配車型已經貴了小十萬塊。

與運動版在配置上基本平行的49.2萬的風雅型，就是運動型的佛系版本，剔除了不少運動元素，換上了更具高階感的面料，透過用料上的提升增加車內的豪華感。雖然看起來有些油膩，但是對於Q5L的潛在消費群體而言，這個車款的市場表現還真不一定差。

最後，就是51.7萬的豪華運動型。這個版本的車型，將普通LED大燈升級到了矩陣式LED大燈，自動泊車全景影像在頂配車上終於發現的蹤影，自適應巡航在頂配車才露個臉實在是有點不夠意思。

總結，奧迪Q5L這次帶來的五款車型，從配置上來看，整體略低於前段時間上市的寶馬X3。看似價效比不錯的最低配，由於缺少了很多主打的科技配置，減分不少。相較之下，42.38萬的時尚型基本上是補齊了配置上的缺失，不過價格提升也十分明顯。

鑑於45TFSI的車型在配置上提升與價格無法相稱，所以價效比並不高。其實Q5L低功率版在動力上就已經夠用，畢竟大眾家的動力總成都不是引數黨，實際的體驗還是比較出色的。

最終的結論就是，如果裸車預算就卡在40萬，直接轉頭買寶馬X3，如果預算可以稍微膨脹一下，那40TFSI的時尚型應該是Q5L車系中價效比最高的。

奧迪Q5是Q系列家族中最為走量的車型，從上市至今，國內總銷量超過80萬臺，足以證明中國消費者對它的認可。不過，隨著時間的推移，十年未換代的它略顯“老氣”，在豪華品牌統計車型中的競爭力有所下降。在全新一代Q5海外上市一年後，一汽-大眾奧迪終於實現中國產，並命名為Q5L，相比老款有著全方位的升級。那麼對於全新奧迪Q5L如何選購呢？我們下文中為您進行分析。

奧迪全新Q5L共推出6款車型，廠家指導價為39.28-51.70萬元。新車搭載兩種不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱由老款的8速手自一體更換為7速雙離合變速箱。另外，四驅系統也由全時四驅更換為適時四驅。

一、哪款值得買

二、車型簡介

奧迪全新Q5L外觀上算不上革新，更多的是傳承。六邊形前進氣格柵尺寸進一步增加，周邊的鍍鉻裝飾條也更加粗獷，整體視覺效果較為大氣。值得一提的是，新車加入了主動式進氣格柵，能有效降低發動機低溫工作時間。兩側霧燈區域採用黑色處理，內部運用多條稜線，與格柵內部的鍍鉻裝飾條相輔相成。

發動機蓋板上的四條稜線尤為顯眼，令整車更具力量感。此外，素有“燈場”之稱的奧迪將矩陣式LED大燈運用到Q5L上，該大燈內部由14顆LED光源組成，無論是點亮效果還是夜間辨識度都能令你滿意。

全新Q5L最大亮點在於軸距加長了88mm，而這部分長度全被運用到後門上，所以從車側來看完全沒有違和感，比例很協調。高腰線的設計提高了視覺重心，同時也富有力量感。另外，作為豪華SUV車型，全系標配了車頂行李架。

實拍的頂配車型搭配的雙五輻刀鋒式輪輞看上去相當犀利，具體規格為255/45R20。對於輪胎尺寸以及樣式，奧迪Q5L也提供了豐富的選擇，最低配車型配備18尺寸，中低配車型則配備19尺寸，中高配為20尺寸。

車尾變化微乎其微，新車運用了更多平直線條，兩側尾燈內部結構發生變化，夜間辨識度較高。此外，帶有S-line套件車型下方配有帶銀色鍍鉻裝飾的排氣裝飾，而實際排氣被隱藏在內部。

當你看到奧迪Q5L內飾時，相信不會感到驚豔，該內飾設計早已在奧迪A4L上有所運用，但相比老款卻有著天壤地別。整體佈局十分合理、簡潔，各區域劃分也較為清晰。用料、做工都秉承著奧迪高水準、嚴要求，中控臺大部分均為軟性材質。

三輻式平底方向盤造型比較運動，大小整體適中，對女性來說非常友好。真皮包裹手感十分細膩，不過兩側並沒有採用打孔設計。多功能按鍵佈局以及質感都無可挑剔。

奧迪Q5L配備了12.3英寸全液晶儀表盤，該儀表盤尺寸在同級別當中堪稱之最，導航時還可將地圖全部投入到該儀表盤當中，科技感爆棚。

全新一代MMI多媒體娛樂系統不出意外地運用到Q5L身上，該系統UI設計簡潔，操作十分方便，但8.3英寸中控屏不支援觸控操作，需要在全新觸控板上進行操作。該觸控板面積有了明顯提升，相比寶馬X3要大許多，反應速度令人滿意。

中控屏下方的空調控制區域與奧迪A4L如出一轍，旋鈕以及按鍵的精緻感非常不錯，伴隨著清脆的響聲，給人一種高階感。此外，在高配車型上配備三溫區自動空調、座椅加熱以及座椅通風等，可謂一應俱全。再下方則為駕駛模式選擇以及安全功能等。

動力系統方面，奧迪Q5L搭載兩種不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，其中低功率版本最大功率為140kW，峰值扭矩為320N·m，高功率版本最大功率為185kW，峰值扭矩為370N·m，傳動系統方面，新車由老款的8速手自一體變速箱更換為7速雙離合變速箱。此外，四驅系統由全時四驅更換為適時四驅。

對於軸距加長的奧迪Q5L來說，後排空間有了明顯提升。身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有一拳三指距離，保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部擁有一拳距離，而腿部則達到了兩拳有餘，同級別處於中上游水準，表現非常不錯。

儲物空間方面，奧迪Q5L的表現令人滿意。前門板儲物槽容積不錯，前端配有單獨水杯槽。MMI手寫觸控板前端配有一個小型儲物槽，而擋把右側配有一個長條式儲物槽。中央扶手箱前端配有一個儲物格，用來放置手機再合適不過了。此外，後排中央扶手內部配有兩個常規水杯架。

後備箱方面，奧迪Q5L常規容積下為550L，表現相當不錯。地臺十分平整，左右兩側還配有帶有網兜的儲物槽，可用來分類擺放物品。另外，後排座椅支援比例放倒，放倒後容積進一步擴充套件。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

觀察配置表可發現，奧迪Q5L基礎配置比較全面，像外部實用的電動全景天窗、電動後備箱、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈清洗裝置、氙氣頭燈都有所配備，不過像無鑰匙進入系統、自適應遠近光等均為選裝。內部則配有無鑰匙啟動、車窗防夾手工能、四車窗一鍵升降、自動空調等，需要注意的是，作為一款豪華SUV，最低配車型座椅採用織物用料，這一點太不應該。安全方面，常用的倒車雷達、車身穩定控制、胎壓監測裝飾以及發動機啟停技術都有所配備。另外，奧迪Q5L每款車型除動力總成外，大部分差異在選裝配置上，如果你對配置沒有太多要求，那麼低配車型也是可選的。

2、推薦車型對比

從配置表來看，最低配車型也就是40TFSI榮享進取型，配置雖然不低，但諸如12.3英寸全液晶儀表盤、LED大燈都沒有配備，輪胎尺寸也是最小的235/60R18，所以在此不做推薦。

45TFSI尊享時尚型與40TFSI榮享時尚型之間的差異可以說僅差個高功率發動機，價格相差4.24萬元。而尊享風雅型外部多出了外後視鏡自動防眩目，但沒有運動套件，內部則多出了真皮座椅、B&O音響以及車內氛圍燈，安全配置多出了併線輔助以及後排側氣囊，價格相差2.58萬元，價效比並不高，況且40TFSI尊享時尚型完全可以單個選裝45TFSI尊享風雅型的配置。如果你對動力要求不高，那麼40TFSI榮享時尚型也是可選的。

剛上市！價格優惠少！配置相比上一代縮水嚴重！對比同級別的x3 glc 簡直慘目忍睹！科技感強，豪華感欠佳！要是喜歡再等半年看看終端優惠力度，對比下同級別對手，看看哪個合適再下手！現在新Q5l銷量慘淡！坐等八折優惠啦

在”德系三強”中，先入為主的奧迪當屬最瞭解華人需求，這個傳統豪華品牌，在國內開創了“加長大法”。或許誰都未曾想到，加長軸距能在中國市場上斬獲“奇效”，也沒料到後來甚至影響到整個豪華品牌的發展趨勢。奧迪旗下中型SUV奧迪Q5一度成為同級標杆，但近些年受到來自新老對手們的前後夾擊之後，開始變得有些力不從心，於是再次用上了屢試不爽的加長策略，奧迪Q5L就此到來，豪華中型SUV市場再起波瀾。

外觀：設計缺少新意

外觀設計上，Q5L秉承奧迪最新設計語言，造型與現款Q7非常接近，不如老款Q5圓潤，硬朗線條的加入使得整車散發出陽剛之氣。樣子的確比之前霸氣不少，但是由於缺乏新意，全新Q5L亮相時並沒有給大家帶來太多興奮感。在全新Q5L身上，還能隱隱約約發現老Q5的影子。

車內空間一直是老款Q5最明顯的短板，即便如此，對手也難以撼動其 “統治級”的市場表現。對於喜歡先入為主，善於討好消費者的奧迪來說，加長才是正確且唯一的出路。但這並不是什麼難事，全新Q5順利在背後貼上了代表加長含義的字母L，徹底解決老Q5最大的短板。加長過的Q5L其軸距超越2900mm，比老款Q5足足多出101mm。

細節方面，奧迪Q5L缺少本該有的設計亮點，家族設計太過同質化，缺乏創新。尺寸誇張的“大嘴式”前格柵改為六邊造型，周圍裝飾條營造立體效果。燈腔佈局犀利，且升級至LED光源。本次試駕的45 TFSI尊享運動型使用德國馬牌全能型輪胎，尺寸為255/45 R20，鋪裝路面運動表現不錯，噪音控制很好。

內飾：簡潔且富有品質

在內飾設計上，奧迪始終堅持著自己的風格，因而贏得了各界認同。雖然Q5L內飾也採用家族設計，但是我仍對全新的內飾印象不錯，因為它比較符合大眾口味。細節做工與用料上，Q5L展現出不俗實力，至少在同級對手中或定價範圍之內，很難挑出明顯的瑕疵。

非對稱佈局的中控臺層次分明，視覺與真實觸感都挺到位。作為S-Line運動版的Q5L，車內運動化氛圍必不可少。中控臺配備了防碳纖維的裝飾條，此外還有帶換擋撥片的專屬平底方向盤，這些都是年輕人的最愛。Q5L內飾自然也少不了體現科技的配置，比如12.3英寸全液晶儀表盤與大面積手寫板。

奧迪Q5L標配 8.3英寸中控液晶屏，內部搭載最新MMI車載系統。即便不支援觸屏操作，但也可以使用手感非常清脆的物理旋鈕來代替。螢幕顯示效果細膩，色彩與清晰度都很令人滿意。新版系統做了很多最佳化，從而上手操作難度不高。功能方面，奧迪MMI系統還是一如既往的強大，依靠4G網路，來實現Audi Connect互聯科技及手機App端服務，本地設定過程一樣高效。

Q5L前排帶有一個USB和一個12V電源介面，另外，中央扶手箱也配有一個USB介面，後排空調出風口下方為後排乘客提供兩個USB介面，實用方面考慮周到。我們本次試駕的車型是Q5L 45TFSI尊享運動版，車內配備了帶有19個揚聲器的B&O品牌音響，這套音響的音質飽滿、出色，三頻均衡，讓長途駕車也能成為一種享受。

奧迪Q5L空調採用物理按鈕+旋鈕的組合操作方式，位置設計合理，使用便利性不成問題。空調風向與風量都會在中間螢幕上顯示，設定的溫度分別顯示在旋鈕上。操作空調旋鈕很有機械感，按鍵的質感也非常出色。除了車內空調系統外，我們試駕的Q5L 45TFSI尊享運動版提供了前排座椅通風與加熱，配置全面。按鍵分別位於分割槽空調旋鈕旁邊，非常直觀。後排座椅也配有加熱功能，調節溫度分三級。

奧迪Q5L配備 1.27平米超大面積的全景天窗，前段可以電動開啟，開啟頂棚之後車內便能獲得充足的採光。真皮座椅表面略硬，對身體的支撐到位，乘坐舒適性比較令人滿意，達到豪華SUV該有的水平。實用性方面，Q5L前排座椅提供電動6向調節，坐墊的長短則為手動調節。四門車窗採用一鍵升降，給日常使用提供不少便利。

動力：儲備充足，易於掌控

動力方面，奧迪 Q5L繼續使用縱置2.0T發動機。這臺代號EA888的第三代發動機如今被調校出不同功率，低功率2.0T車型命名40TFSI，高功率2.0T車型則命名45TFSI，我們本次試駕的全新Q5L就是高功率車型。經過了重新調校之後，Q5L比老款Q5最大功率多出16kW，最大扭矩多出20Nm。傳動方面，廠家拋棄了老款Q5身上口碑不錯的8AT變速箱，全新Q5L開始改用7擋雙離合變速箱。成為消費者購買Q5L心頭上的顧慮，相比之前8AT變速箱，這臺7擋雙離合變速箱能換來更高的傳動效率。就整套動力系統的實際表現，請大家跟隨我繼續體驗。

奧迪Q5L換裝了7擋雙離合變速箱，這可能會讓多數人產生心結。但是當我真正把它開起來之後，我可以很負責的說，之前那些擔心全都變得不足為慮。7擋雙離合變速箱與2.0T發動機匹配完善度很高，甚至超出預期。

起步初段，奧迪Q5L動力銜接順滑，整個過程可以說是輕描淡寫。7擋雙離合變速箱沒有故意掩蓋頓挫，從而大幅度犧牲離合器的結合速度。低速時，變速箱也沒有出現太多闖動。完善的匹配，增強了駕駛者對這臺車的好感，也進而提升了駕駛和乘坐的舒適性。

奧迪Q5L全系標配Quattro四驅系統，結構由多片離合器式限滑差速器替換了上代Q5使用的託森中央限滑差速器。新四驅系統電子化程度更高，結構也簡單。鋪裝公路上表現不錯，四驅切換迅速。然而非鋪裝路面的脫困能力有所下降，高強度使用時，多片離合器容易出現過熱的情況。不過，奧迪Q5L作為一款城市型SUV，良好的公路行駛才是消費者更需要的。

奧迪Q5L提供了越野、經濟、舒適、自動及動態5種常規模式，另外還專門為不同駕駛者配備個性化模式。經濟、舒適、自動三種模式放在日常中使用都很合適，實際很難辨別它們之間的差別。

日常駕駛時，我一般使用舒適模式。這時候動力輸出非常柔和，由於腳部的動作頻率比較柔緩，所以基本上就是踩多少有多少的狀態。Q5L油門初段很好控制，駕駛起來比較輕鬆。如果換一種駕駛風格，迅速深踩油門踏板，舒適模式的換擋邏輯明顯與駕駛者的意圖不符，動力輸出有些跟不上趟。變速箱邏輯有些保守，需要等待1秒多的時間才會真正加速。

如果切換至動態模式，變速箱響應就會快上很多，並且能更好的揣測駕駛者的想法。深踩油門踏板，7擋雙離合變速箱降檔乾脆，動力銜接比之前迅速，甚至可以做到連續降檔。切換至手動模式，轉速指標抵達紅區才會強制升擋，最大化提升駕駛樂趣。

轉向手感秉承奧迪傳統風格，電動助力轉向帶來濃郁的電子味。方向盤力度十分均勻，不會隨著車速產生極端變化，手感異常細膩。只是，手握方向盤沒有太多路感可言，運動感不足。

得益於全新MLB Evo平臺，Q5L前後使用多連桿獨立懸架。底盤的濾震表現非常不錯，無論大小震動都能接近完美的化解，也感受不到太多餘震傳遞進車內。Q5L底盤非常舒適，乘坐感受上乘。另一個值得表揚的地方，那就是Q5L的NVH表現，車內靜謐性有些出乎意料，表現接近同價位的很多轎車，甚至比某些轎車做的還要出色，風噪、路噪及底盤噪音控制得非常理想，令人萌生好感。

空間：加長效果立竿見影

體驗者身高174cm，將主駕駛座椅調整至最低，頭部距車頂有一拳四指。前排縱向空間充裕，調節範圍也足夠大。Q5L前排儲物空間中規中矩，能保障日常基本使用，並無太多亮點可言。值得一提的是，前排中央扶手能前後調節，還能固定不同位置，不同身材的駕駛者手臂都能得到充分放鬆。

相比老款Q5，全新Q5L後排空間有了本質提升。前排主駕駛座椅位置保持不變，體驗者來到後排。頭部空間一拳一指，腿部空間兩拳有餘。軸距加長到2908mm，徹底解決了老款Q5後排空間侷促的硬傷。儲物空間與前排相比，整體水平完全不在一個量級，後排儲物空間表現略有失分。另外，由於Q5L是四驅車型，因此後排中間地板隆起較高。

官方稱，Q5L後備箱常規容積為550L。我們針對Q5L後備箱的內部，進行了一番實際測量。Q5L後備箱佈局非常工整，方便手提行李箱等大件物品擺放。另外，後備箱兩邊各設計了一個網兜，用來固定零碎物品。Q5L後排座椅靠背支援比例放倒，中間位置可以單獨放倒，使後備箱與車內連通。直接拿取物品比較方便，同時也能放下較長的貨物。Q5L使用非全尺寸備胎，因此後備箱地板較低。

安全：值得使用者信賴

在汽車安全領域，以科技為本的奧迪似乎從來沒有讓大家失望過。消費者逐漸意識到，科技的發展對於汽車安全起到至關重要的作用。全新Q5L配備了豐富的主被動安全配置，不僅是我們這次試駕的車型。其中有很多安全性配置是全系標配，當然也有個別配置需要消費者花錢選裝。科技與安全有著必然的聯絡，因為它們總是共同進步，奧迪Q5L的安全性表現令人放心。

在”德系三強”中，先入為主的奧迪當屬最瞭解華人需求，這個傳統豪華品牌，在國內開創了“加長大法”。或許誰都未曾想到，加長軸距能在中國市場上斬獲“奇效”，也沒料到後來甚至影響到整個豪華品牌的發展趨勢。奧迪旗下中型SUV奧迪Q5一度成為同級標杆，但近些年受到來自新老對手們的前後夾擊之後，開始變得有些力不從心，於是再次用上了屢試不爽的加長策略，奧迪Q5L就此到來，豪華中型SUV市場再起波瀾。

外觀：設計缺少新意

外觀設計上，Q5L秉承奧迪最新設計語言，造型與現款Q7非常接近，不如老款Q5圓潤，硬朗線條的加入使得整車散發出陽剛之氣。樣子的確比之前霸氣不少，但是由於缺乏新意，全新Q5L亮相時並沒有給大家帶來太多興奮感。在全新Q5L身上，還能隱隱約約發現老Q5的影子。

車內空間一直是老款Q5最明顯的短板，即便如此，對手也難以撼動其 “統治級”的市場表現。對於喜歡先入為主，善於討好消費者的奧迪來說，加長才是正確且唯一的出路。但這並不是什麼難事，全新Q5順利在背後貼上了代表加長含義的字母L，徹底解決老Q5最大的短板。加長過的Q5L其軸距超越2900mm，比老款Q5足足多出101mm。

細節方面，奧迪Q5L缺少本該有的設計亮點，家族設計太過同質化，缺乏創新。尺寸誇張的“大嘴式”前格柵改為六邊造型，周圍裝飾條營造立體效果。燈腔佈局犀利，且升級至LED光源。本次試駕的45 TFSI尊享運動型使用德國馬牌全能型輪胎，尺寸為255/45 R20，鋪裝路面運動表現不錯，噪音控制很好。

內飾：簡潔且富有品質

在內飾設計上，奧迪始終堅持著自己的風格，因而贏得了各界認同。雖然Q5L內飾也採用家族設計，但是我仍對全新的內飾印象不錯，因為它比較符合大眾口味。細節做工與用料上，Q5L展現出不俗實力，至少在同級對手中或定價範圍之內，很難挑出明顯的瑕疵。

非對稱佈局的中控臺層次分明，視覺與真實觸感都挺到位。作為S-Line運動版的Q5L，車內運動化氛圍必不可少。中控臺配備了防碳纖維的裝飾條，此外還有帶換擋撥片的專屬平底方向盤，這些都是年輕人的最愛。Q5L內飾自然也少不了體現科技的配置，比如12.3英寸全液晶儀表盤與大面積手寫板。

奧迪Q5L標配 8.3英寸中控液晶屏，內部搭載最新MMI車載系統。即便不支援觸屏操作，但也可以使用手感非常清脆的物理旋鈕來代替。螢幕顯示效果細膩，色彩與清晰度都很令人滿意。新版系統做了很多最佳化，從而上手操作難度不高。功能方面，奧迪MMI系統還是一如既往的強大，依靠4G網路，來實現Audi Connect互聯科技及手機App端服務，本地設定過程一樣高效。

Q5L前排帶有一個USB和一個12V電源介面，另外，中央扶手箱也配有一個USB介面，後排空調出風口下方為後排乘客提供兩個USB介面，實用方面考慮周到。我們本次試駕的車型是Q5L 45TFSI尊享運動版，車內配備了帶有19個揚聲器的B&O品牌音響，這套音響的音質飽滿、出色，三頻均衡，讓長途駕車也能成為一種享受。

奧迪Q5L空調採用物理按鈕+旋鈕的組合操作方式，位置設計合理，使用便利性不成問題。空調風向與風量都會在中間螢幕上顯示，設定的溫度分別顯示在旋鈕上。操作空調旋鈕很有機械感，按鍵的質感也非常出色。除了車內空調系統外，我們試駕的Q5L 45TFSI尊享運動版提供了前排座椅通風與加熱，配置全面。按鍵分別位於分割槽空調旋鈕旁邊，非常直觀。後排座椅也配有加熱功能，調節溫度分三級。

奧迪Q5L配備 1.27平米超大面積的全景天窗，前段可以電動開啟，開啟頂棚之後車內便能獲得充足的採光。真皮座椅表面略硬，對身體的支撐到位，乘坐舒適性比較令人滿意，達到豪華SUV該有的水平。實用性方面，Q5L前排座椅提供電動6向調節，坐墊的長短則為手動調節。四門車窗採用一鍵升降，給日常使用提供不少便利。

動力：儲備充足，易於掌控

動力方面，奧迪 Q5L繼續使用縱置2.0T發動機。這臺代號EA888的第三代發動機如今被調校出不同功率，低功率2.0T車型命名40TFSI，高功率2.0T車型則命名45TFSI，我們本次試駕的全新Q5L就是高功率車型。經過了重新調校之後，Q5L比老款Q5最大功率多出16kW，最大扭矩多出20Nm。傳動方面，廠家拋棄了老款Q5身上口碑不錯的8AT變速箱，全新Q5L開始改用7擋雙離合變速箱。成為消費者購買Q5L心頭上的顧慮，相比之前8AT變速箱，這臺7擋雙離合變速箱能換來更高的傳動效率。就整套動力系統的實際表現，請大家跟隨我繼續體驗。

奧迪Q5L換裝了7擋雙離合變速箱，這可能會讓多數人產生心結。但是當我真正把它開起來之後，我可以很負責的說，之前那些擔心全都變得不足為慮。7擋雙離合變速箱與2.0T發動機匹配完善度很高，甚至超出預期。

起步初段，奧迪Q5L動力銜接順滑，整個過程可以說是輕描淡寫。7擋雙離合變速箱沒有故意掩蓋頓挫，從而大幅度犧牲離合器的結合速度。低速時，變速箱也沒有出現太多闖動。完善的匹配，增強了駕駛者對這臺車的好感，也進而提升了駕駛和乘坐的舒適性。

奧迪Q5L全系標配Quattro四驅系統，結構由多片離合器式限滑差速器替換了上代Q5使用的託森中央限滑差速器。新四驅系統電子化程度更高，結構也簡單。鋪裝公路上表現不錯，四驅切換迅速。然而非鋪裝路面的脫困能力有所下降，高強度使用時，多片離合器容易出現過熱的情況。不過，奧迪Q5L作為一款城市型SUV，良好的公路行駛才是消費者更需要的。

奧迪Q5L提供了越野、經濟、舒適、自動及動態5種常規模式，另外還專門為不同駕駛者配備個性化模式。經濟、舒適、自動三種模式放在日常中使用都很合適，實際很難辨別它們之間的差別。

日常駕駛時，我一般使用舒適模式。這時候動力輸出非常柔和，由於腳部的動作頻率比較柔緩，所以基本上就是踩多少有多少的狀態。Q5L油門初段很好控制，駕駛起來比較輕鬆。如果換一種駕駛風格，迅速深踩油門踏板，舒適模式的換擋邏輯明顯與駕駛者的意圖不符，動力輸出有些跟不上趟。變速箱邏輯有些保守，需要等待1秒多的時間才會真正加速。

如果切換至動態模式，變速箱響應就會快上很多，並且能更好的揣測駕駛者的想法。深踩油門踏板，7擋雙離合變速箱降檔乾脆，動力銜接比之前迅速，甚至可以做到連續降檔。切換至手動模式，轉速指標抵達紅區才會強制升擋，最大化提升駕駛樂趣。

轉向手感秉承奧迪傳統風格，電動助力轉向帶來濃郁的電子味。方向盤力度十分均勻，不會隨著車速產生極端變化，手感異常細膩。只是，手握方向盤沒有太多路感可言，運動感不足。

得益於全新MLB Evo平臺，Q5L前後使用多連桿獨立懸架。底盤的濾震表現非常不錯，無論大小震動都能接近完美的化解，也感受不到太多餘震傳遞進車內。Q5L底盤非常舒適，乘坐感受上乘。另一個值得表揚的地方，那就是Q5L的NVH表現，車內靜謐性有些出乎意料，表現接近同價位的很多轎車，甚至比某些轎車做的還要出色，風噪、路噪及底盤噪音控制得非常理想，令人萌生好感。

空間：加長效果立竿見影

體驗者身高174cm，將主駕駛座椅調整至最低，頭部距車頂有一拳四指。前排縱向空間充裕，調節範圍也足夠大。Q5L前排儲物空間中規中矩，能保障日常基本使用，並無太多亮點可言。值得一提的是，前排中央扶手能前後調節，還能固定不同位置，不同身材的駕駛者手臂都能得到充分放鬆。

相比老款Q5，全新Q5L後排空間有了本質提升。前排主駕駛座椅位置保持不變，體驗者來到後排。頭部空間一拳一指，腿部空間兩拳有餘。軸距加長到2908mm，徹底解決了老款Q5後排空間侷促的硬傷。儲物空間與前排相比，整體水平完全不在一個量級，後排儲物空間表現略有失分。另外，由於Q5L是四驅車型，因此後排中間地板隆起較高。

官方稱，Q5L後備箱常規容積為550L。我們針對Q5L後備箱的內部，進行了一番實際測量。Q5L後備箱佈局非常工整，方便手提行李箱等大件物品擺放。另外，後備箱兩邊各設計了一個網兜，用來固定零碎物品。Q5L後排座椅靠背支援比例放倒，中間位置可以單獨放倒，使後備箱與車內連通。直接拿取物品比較方便，同時也能放下較長的貨物。Q5L使用非全尺寸備胎，因此後備箱地板較低。

安全：值得使用者信賴

在汽車安全領域，以科技為本的奧迪似乎從來沒有讓大家失望過。消費者逐漸意識到，科技的發展對於汽車安全起到至關重要的作用。全新Q5L配備了豐富的主被動安全配置，不僅是我們這次試駕的車型。其中有很多安全性配置是全系標配，當然也有個別配置需要消費者花錢選裝。科技與安全有著必然的聯絡，因為它們總是共同進步，奧迪Q5L的安全性表現令人放心。

這車是國內中型SUV市場裡相當有分量的一款車，它在軸距方面感覺有著先天的優勢，車內腿部空間以及後備廂空間都處於同級一流水準，空間方面絕對領先競爭對手。另外，其他方面也不錯，上手非常容易，給人感覺是一款非常好開的車，即使是我老婆這樣的新手駕駛起來也不會緊張，輕輕鬆鬆的開就好了。我覺得沒什麼可糾結的，喜歡就入手~

別買奧迪破車！燒機油，積碳多，活塞與缸縫隙變大！接著大修！別以為燒機油沒事，叫你修不起，修了也解決不了，過過再大修！千萬別買奧迪了！我a6l才用了5年，12萬公里，每1000公里要燒1升機油！！是忽然變得燒機油，以前我也不信，但是等你的車哪天燒起來，你就信了！這個根本解決不了，只有反覆大修發動機，維持。4兒子店說要大修4萬！我查了奧迪發動機，別管什麼幾代，一個德行，都是燒機油！然後大修！順便說一句，我查了EA888這個發動機，還用在了很多車上！現在奧迪公司還沒有解決方案！