預算高直接上Magotan，看見有人說紅旗H5主打這個、主打那個的，我只想說，喊了好幾年至今都未上市，從態度上就已經輸了，再說了，你這個問題現在誰也不能確切的回答你，一個是中級車標杆，2017年全年累計銷量216303臺，中級車銷量冠軍；一個整天靠曝光博人眼球的車型，還沒有上市，還沒看見真實的口碑，怎麼能確定哪個好？

不是我看不上紅旗，只是這種國企一貫高傲的姿態讓人反感，熟悉紅旗的都知道，早在2008年，一汽集團正式啟動“紅旗復興”計劃，並抽調精兵強將，組建了1600餘人的團隊，總投入超過63億元的研發和技術升級資金，磨劍4年於2013年5月，推出紅旗H7轎車，又是4年，出了這款還沒上市的H5，咱先不說研發的進度，就說H5的定位，如果親民，爆款不是沒可能，畢竟是一款比較期待的自主中型車，相差不多價位的合資車型，雪佛蘭邁瑞寶、北京現代MISTRA、起亞K5，還有大眾Lamando這種，也許都會受到衝擊，包括自主品牌的博瑞。

如果紅旗這次依然保持高傲的作風，那麼可能H5一樣什麼都不是，依然賣不出去信不信，不要裝清高談愛國，經常看見有人說，此車只要一上市，不管多少錢一定提一輛開開，我就服這種吹牛逼的，說的最好聽，真到了自己掏錢的時候，就去選了別的了，在去年的時候，紅旗對外界宣稱，紅旗H5為國慶而生，結果國慶節過去多久了，人們都快遺忘了吧，最讓人心寒的就是一些不負責任的自媒體，在去年就寫出“紅旗H5到店，售價xx”，請問到店的車呢，還有一些文章“此車一出，BBA賣不動了”，什麼吊打、秒殺、甩誰幾條街的文章不斷，這種文章，看似把紅旗誇上了天，其實這是在給自己招黑，一款沒有上市的車型到底怎麼樣，現在誰也不好說，唯一能證明自己的，就是看上市後的口碑，但是，定位很重要，如果和Magotan售價差不多，那麼別談什麼愛國不愛國了，我選Magotan。

Magotan和紅旗H5…

一個合資公司品牌的B級車，系出名門成熟穩定！

一個民族品牌的驕傲 共和國之子榮譽品牌B級車！凝聚了幾代人的夢想，歷時多年精心打造！

如果從品牌角度考慮，Magotan是佔優勢的，畢竟Magotan系出名門，市場沉澱多年！選擇Magotan也理所當然！如果從經濟實用以及配置包括愛國理念方面出發，紅旗H5也是非常值得選擇的！首先紅旗H5應該說是紅旗在沉澱了將近二十年以來在投入精力和資金更為重大的一個時期，復興紅旗品牌，打翻身仗是紅旗人的誓言！所以，在這樣一個基礎上，紅旗H5包括H7以及其他系列車系的誕生也就必將會下一番功夫！無論是其顏值價格還有內在質量上，必定慎之又慎！

隨著近幾年民族企業的快速成長，汽車工業更是突飛猛進，我相信作為汽車工業共和國長子（紅旗）一定不會辜負人民給予的殷切希望和肩負起國家賦予的重任！

提起紅旗心中總有一股無名怒火，這麼好的一個品牌硬生生的讓紅旗這幫子貨們給“雪藏”了起來！當初哪怕是讓國內任何一個品牌去經營紅旗，今天的紅旗恐怕早已經紅遍大江南北了！然而紅旗雖然很不爭氣，但是紅旗這個品牌在華人心目中的地位，絕對不是其它國內品牌所能比擬的。即便是大眾這樣一流的國際汽車品牌，紅旗依然可以與其比肩。我們有理由相信，紅旗放下那已經不是身價的身價，努力造出幾款惠民的好車，我們的紅旗一定可以高高飄揚在神州大地上。

由於價位較高，以及升級換車的品味要求，中型轎車成為繼緊湊級市場後又一競爭激烈的市場，要說競爭有多大，看其降價力度就知道了，就連大眾這樣不可一世的車企，不加價已算厚道了，可面對旗下Magotan這款中型車，即便1月賣出29297臺依舊佔領中型車銷冠位置，還依然集中狠降6.65萬，百公里油耗5.5L，標配6氣囊ESP等，配自動擋最低只要12.34萬，比Passat厚道，買Accord、邁銳寶都後悔。

Magotan作為大眾最新的中型車，如今已是第八代產品，基於全新MQB平臺打造，造型設計時尚運動，集各種科技於一身，樹立中型車新標杆。採用家族化的設計理念，進氣格柵與兩側LED大燈無縫地融為一體，科技感和整體感十足。側面前後貫穿的雙腰線設計，使得車身看去更加的修長運動，商務氣息濃厚，車底下方包圍全車的鍍鉻飾條大大提升了檔次感，也起到了很好的防刮擦作用。尾部設計則更加的低調內斂，雙邊共出的排氣管設計暴露了這款車的運動效能感。

尺寸設計上，Magotan長寬高分別為4866×1832×1464mm，軸距達到了2871mm，作為一款中高階B級車，其尺寸空間在同級競品中非常有優勢，2871mm的軸距使得內部空間寬敞足以滿足各種商務場合和家用舒適出行需求。

大眾最大造低調的豪華車，如果不說價位你一定不知道輝騰價值百萬。Magotan的內飾設計也秉承了這種低調奢華的品質，咋一看沒有那麼絢爛，但其做工用料可以說都是非常的用心考究，皮絨相間的座椅包裹，高檔木質飾板和鍍鉻飾條的搭配都非常合理，三幅多功能方向盤，全液晶彩色儀表，內嵌式中控觸控大屏，貫穿式空調出風口，以及中間鑲嵌的石英鐘都顯得科技而豪華上檔次。

配置裝備方面，Magotan全系標配了6氣囊、ESP車身穩定控制系統、胎壓監測、前後雷達、上坡輔助、自動駐車、電子手剎、無鑰匙套件、真皮座椅、車載藍芽電話等等，高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒等安全系統，以及全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位、可變懸架、全景天窗、電動感應後備箱等等，功能非常科技豐富，完全沒有大眾車配置低的毛病。

動力上，Magotan搭載了1.4T/1.8T和2.0T三款發動機，最大功率分別為110/132/162kw，最大扭矩250/300/350Nm，全系匹配7擋雙離合變速器，最低百公里油耗僅為5.5.L，2.0T車型的百公里加速時間也僅需7.1秒，大眾TDI+DSG黃金動力組合果然名不虛傳。懸架系統方面，搭載前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，高配車型還可以實現懸架軟硬調節功能，不僅具有良好的操控穩定性，在駕乘舒適性方面也做得很厚道。

大眾的品牌在華人心中的影響力加持，Magotan憑藉優秀的造型、空間、配置、動力等產品力，再加上如今力降6萬多，12.34萬起超高的價效比，成為其稱霸中型車市場穩居銷量冠軍的殺手鐧，對手Passat、Accord、Teana等都莫能與之爭。

肯定是Magotan啊！這個也沒什麼好糾結的吧！看看銷量就可以了！

大眾在中國的品牌認可度還是非常不錯的，不是有句話叫做中國的大眾，世界的豐田嗎！可以看出華人對於大眾的喜愛是其它品牌所替代不了的，銷量方面也可以更好的說明這點！無論是A級車的Sagitar或者低端點的BoraJetta等等銷量都是同級別中相當不錯的，特別是Sagitar，A級車中的常勝將軍啊！另外Jetta超高的皮實可靠性，也到了多數華人的認可，我覺得買這兩個車的人幾乎是沒有後悔的吧！

再就是B級車的Magotan了，銷量方面在同級別B級車中也是相當不錯的，差不多每個月至少都是一萬八九千的銷量了。所以保有量是非常高的！那麼維修保養方面也就會相應的非常便利，保值率方面也會高很多。Magotan無論作為家用還是商務使用都是非常不錯的選擇！

動力方面最好是選擇2.0T的！

安全方面包括基本的主副駕駛安全氣囊，前後排側氣囊以及頭部氣簾，再加上膝部氣囊等，可以說是很厚道的！另外鈑金方面也是非常不錯的，我覺得還是比同級別日系好！在外觀和內飾方面也都是大眾的家族式設計，大眾的設計都那樣吧，千篇一律的感覺！不過Magotan還是非常不錯的，無論材料質感以及做工都是非常精緻的！畢竟錢花到了的話，該有的自然就有了！

再說一下紅旗H5，哎！一直說上市，就是不上市，具體怎麼回事不清楚了，有個詞叫什麼來著，飢餓營銷嗎難道是！沒必要吧！我覺得買這車的人不會多！就銷量一方面來說就已經秒殺紅旗了，其他的也不用比了，不過它倒是一直說自己怎麼怎麼好！可是沒什麼用啊！所以不建議購買！再就是真的上市的話，也不建議立即購買，怎麼也要等個半年或者一年，等價格虛高的情況降下來，再有就是看看口碑如何然後再進行選擇！

引數和部分配置曝光：全新紅旗H5即將上市，能否跟Magotan有一拼

應該說全新紅旗H5還是相當被期待的，因為這款車是紅旗設計體系裡最年輕的一款車，從內到外，都是全新設計理念，與H7那種套牌車有著天壤之別。自稱豪華品牌B級車的紅旗H5，能否在大眾同級產品中佔據先手呢？

從廠商透露出來的引數上看，全新的紅旗H5軸距在同級別車中是最長的，即便是加長的Magotan也無法跟H5相比。兩款車的軸距分別為H5:2875，Magotan：2871。而Passat僅有2807，全新的CAMRY也才2825，這些資料對照之下，就可以看得出H5在空間上立於不敗之地。

動力方面，全系配備1.8T發動機的紅旗H5，在動力輸出方面有些保守，為了跟H7拉開距離，主動降低了功率，只有176匹馬力。但對於一款B級車來說已經夠用了。畢竟Magotan、Passat的1.8T也才180匹馬力而已。

由於全新H5在沒上市之前，還沒有公佈確切的配置，所以只能從公開資訊裡比較，20萬頂配的紅旗H5配備了主動剎車、併線輔助、車道偏離、全景攝像、上坡輔助、自動駐車、自動泊車、發動機啟停等安全配置。豪華配置方面，擁有全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、LED自適應遠近光燈、轉向頭燈等配置。

題主你好，很高興為你解答這個問題，想讓我來說一下我的一些看法。希望對你有所幫助。題主到了這兩款車從目前的選擇看來，大多數人可能更偏向於Magotan。因為Magotan作為中國目前b級車的銷量之王。在口碑還有市場保有量上都有非常大的優勢。而紅旗h5雖然在品牌上抓住了人們的愛國情緒。但是這些年，由於耗費了大量資金，並且沒有拿出什麼像樣的汽車，所以大家對於他的印象也是逐漸的在消散。從兩款車的外觀來看，Magotan整體更偏向於家用風格，大家都知道，Magotan與Passat源自同一平臺，其中Magotan略微領先一些，但是在兩款車，整車的外觀風格上，Passat更加商務沉穩一些，而Magotan整體給人感覺居家實用。在前臉設計上，嘜頭採用了大眾家族化的設計語言，雖然沒有太多亮點，但是符合華人對於大眾汽車的審美，車身側面線條豐滿，給人的感覺非常舒服。車內空間完全滿足家用需求，並且在駕駛的乘坐舒適性上也是做得非常不錯。而紅旗h5外觀設計上更加偏向於轎跑風格，前臉兒直瀑式的設計凸顯檔次，車身側面採用了溜背處理，從外觀看也是比較有辨識度的。不過從兩款車整體的質量我們不難看出，Magotan作為一款老牌合資車，在發動機以及變速箱匹配以及底盤調校上都有非常豐富的經驗，技術相對成熟。

而紅旗h5，在發動機方面採用的是1.8t渦輪增壓發動機，搭配六擋自動變速箱。這套動力組合在耐用性上還有待考證，整體的搭配效能上也是無從得知。我相信很多朋友對於一款新車的上市，肯定都會持有觀望態度。

另外就是這兩款車在銷售渠道上的不同。大眾的經銷商可以說在每個地級市，或者說在更小的地方都會出現。反觀紅旗，並沒有依靠一汽的傳統銷售途徑，在購買的便捷性上，也是遠遠落後的。

另外由於品牌的原因，大眾Magotan在二手車市場保值率是相當的高。一年之後的Magotan，在二手車市場仍然能夠保持在保值率78點多。而紅旗h5，雖然情懷在裡面，二手車市場，因為品牌比較小眾，所以說保值率肯定是要落後的。

紅旗H5有待市場檢驗，但從靜態對比，兩者確實有的一比！一切靜待市場反應了！若想入手，不妨靜候一段時間！外觀上：兩種截然不同的風格，Magotan中庸穩重，大眾臉平易近人;而紅旗H5，未來家族化的豎條格柵，加微有溜背架勢的運動風，加上全新的紅旗標誌，顯得犀利激進！但從外觀來看，目前的紅旗H5未來在路上的回頭率要高於Magotan，只是蘿蔔白菜，各有所愛，無需統一意見！空間上：紅旗H5 2875的軸距較Magotan的2871長了4mm，紅旗H5長寬高分別為：4945×1845×1470;而Magotan長寬高分別為：4866×1832×1464;整體來說，H5要整體要比Magotan大，但是H5的空間體驗感到底如何，無從知曉，但是應該也不會差！動力上：紅旗搭載一汽自主研發的1.8T CA4G18TD-01發動機，180馬力，250扭矩，該發動機是一款增壓直噴發動機，目前在奔騰上使用，他的市場反應不溫不火;相較Magotan的EA888發動機，可能要遜色很多，單就1.8T而言，EA888扭矩能達到300;同時在節油，穩定性上可能會處於劣勢;H5搭載愛信6檔手自一體變速箱，Magotan7速溼式雙離合變速箱;兩者懸架均是前麥弗遜後多連桿;另外，H5目前報出的只有1.8T版本，而Magotan從1.4到2.0可選性更多！在配置上：同為1.8T旗艦，H5的配置和Magotan各有千秋，在主被動安全及操控上H5比Magotan多了併線輔助，車道偏離預警，主動剎車，自適應巡航，自動泊車;而Magotan則在舒適性上多了腰部支撐，前後排加熱，副駕駛可調節按鈕，後排獨立空調;選擇時就看個人注重哪方面，整體來說兩者不相上下！後期保養上：新紅旗的售後保養優惠目前無人能敵，享受終生保修政策，4年或10萬公里的免費保養，24小時道路救援，包修期內50公里免費上門取送車服務，維修超24小時無償提供H7代步，這些都是今年新的政策，這些確實讓Magotan望塵莫及！

其實，目前來看，一汽在紅旗品牌上確實有了很大的改變，呈現出銳意進取的景象，雖然打著情懷牌，但是我們不得不承認它的改變！老實說，如果我有錢，我也想買一輛紅旗開，不為別的，只為心中那份對於正宗自主品牌的尊敬與期待！期待它的復興，期待它崛起……新紅旗，我挺你！！！

Magotan吧，b級銷量冠軍，雖說價格雖貴，但保值，後期折舊也貴點。h5ATENZA底盤，參照老款奔騰，大毛病沒有，小毛病一堆，1.8t發動機中國產，引數不高，而且這個油耗應該比較高，綜合推薦Magotan

本人10年Besturn B70車主，紅旗銘牌。準備置換H5，除了支援國貨，最重要是質量，我12W公里的B70，質量真不錯。