前段時間，發改委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源迴圈利用實施方案（2019-2020年）》，其中提到：大幅降低新能源汽車成本，引導企業創新商業模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本。國家大力支援的新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，正是蔚來此前推廣的“電池租用方案”。
在2017年12月，首款車型ES8上市的同期，蔚來就上線了電池租用方案。在該方案的“1.0”時期，使用者每月支付1280元電池月費，連續78個月，同時享受電池升級服務，車價即可立減10萬元。後期改為月付1660元，連續60個月。但是，使用者無需繳納金融服務中常見的手續費、服務費以及利息等。
對於蔚來的“電池租用方案”，創始人李斌就曾表示，“這不是一個簡單的金融方案，對使用者來說，它比金融方案要深刻很多。”
眾所周知，蔚來自上市以來，定位的就是豪華車。但是，是像蔚來這樣的既沒有品牌歷史有沒有情懷可言的新創企業，想要主打高階，想要把車賣到奧迪寶馬的價格，那麼就必須讓人感受到豪華品牌的調性和溢價。什麼是豪華的調性和溢價，除了在產品上給人媲美豪華車以外，還需要服務上做到極致。
所以，蔚來先後上線了眾多創新的服務產品。包括電池按年租用方案，3分鐘換電，以及區別於傳統4S店模式的由蔚來中心、蔚來能源和蔚來服務三大模組組成的銷售服務體系，還有四大終身免費服務等等噱頭十足的服務方面產品。這一系列讓人眼花繚亂，甚至極致的服務體驗，確實為蔚來汽車吸引了不少的眼球，因此，不少人怒贊蔚來的服務理念：“比勞斯萊斯更周到”。
對於網上所傳的電池租用方案取消，蔚來Quattroporte秦力洪在日前也做出迴應。秦力洪表示，蔚來電池租用方案的資金由第三方金融機構支援，每月額度不均。近兩月該資金池較小，所以蔚來選擇將該服務暫時下線。此外，秦力洪還稱：“接下來，我們也會尋求與更多金融機構合作，在合作方式和使用者服務方面也會進一步最佳化。預計幾個月後，電池租用方案將以一種更合理的模式上線。”
可以看到，該方案確實並非取消，而是正在最佳化。
前段時間，發改委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源迴圈利用實施方案（2019-2020年）》，其中提到：大幅降低新能源汽車成本，引導企業創新商業模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本。國家大力支援的新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，正是蔚來此前推廣的“電池租用方案”。
在2017年12月，首款車型ES8上市的同期，蔚來就上線了電池租用方案。在該方案的“1.0”時期，使用者每月支付1280元電池月費，連續78個月，同時享受電池升級服務，車價即可立減10萬元。後期改為月付1660元，連續60個月。但是，使用者無需繳納金融服務中常見的手續費、服務費以及利息等。
對於蔚來的“電池租用方案”，創始人李斌就曾表示，“這不是一個簡單的金融方案，對使用者來說，它比金融方案要深刻很多。”
眾所周知，蔚來自上市以來，定位的就是豪華車。但是，是像蔚來這樣的既沒有品牌歷史有沒有情懷可言的新創企業，想要主打高階，想要把車賣到奧迪寶馬的價格，那麼就必須讓人感受到豪華品牌的調性和溢價。什麼是豪華的調性和溢價，除了在產品上給人媲美豪華車以外，還需要服務上做到極致。
所以，蔚來先後上線了眾多創新的服務產品。包括電池按年租用方案，3分鐘換電，以及區別於傳統4S店模式的由蔚來中心、蔚來能源和蔚來服務三大模組組成的銷售服務體系，還有四大終身免費服務等等噱頭十足的服務方面產品。這一系列讓人眼花繚亂，甚至極致的服務體驗，確實為蔚來汽車吸引了不少的眼球，因此，不少人怒贊蔚來的服務理念：“比勞斯萊斯更周到”。
對於網上所傳的電池租用方案取消，蔚來Quattroporte秦力洪在日前也做出迴應。秦力洪表示，蔚來電池租用方案的資金由第三方金融機構支援，每月額度不均。近兩月該資金池較小，所以蔚來選擇將該服務暫時下線。此外，秦力洪還稱：“接下來，我們也會尋求與更多金融機構合作，在合作方式和使用者服務方面也會進一步最佳化。預計幾個月後，電池租用方案將以一種更合理的模式上線。”
可以看到，該方案確實並非取消，而是正在最佳化。