再高一點點就好了 提到三萬 鈴木250 飛致250都是不錯的 當然了

要是內心強大啥車都可以

不建議騎摩托車進西藏，因為路上有蠻多人都是騎摩托車的，他們的都是寶馬牌，他們都說累，危險係數太高，建議還是自駕遊

考慮到川藏線複雜的路況，高海拔的動力衰減，所以儘量選擇排量更大，透過性更好，高反較小，穩定可靠的摩托車。畢竟誰也不想在前後幾十公里杳無人煙的地方被扔在路上。並且結合兩萬左右的預算，肯定不能全用來買車吧，一些必要的裝備和改裝也是需要計劃到的。

1.五羊本田猛鷙CB190X 摩旅版19980元

14L油箱，配上較低的油耗，續航里程可達600公里。新版升級了前輪ABS，液晶儀表，加長前減震，鋁合金三箱，USB介面，高穿透能力的前透鏡大燈以及雙閃開關，都是些實用的配置。猛鷙上市前就經過好幾輪的長途摩旅測試，質量可靠度上都很有保障。猛鷙190的配置也跟上來了，加之本就耐操的發動機和不錯的操控效能，優良的口碑，是小排量進藏的靠譜選擇。

2.雅馬哈飛致250 19800元

飛致是多年來被摩友們奉為摩旅神器的神車，出色的穩定性和逆天的續航能力，極其適合應對川藏線惡劣的環境。19L超大油箱，搭配穩定可靠的單缸風油冷兩氣門電噴發動機，續航超過600公里，這一點尤為重要。因為川藏線上一個加油站相隔百公里，就算有加油站還不一定能加到油。這臺發動機的最大功率為14.6kW（19.8Ps）/7500rpm，最大扭矩為19.5Nm/6500rpm。動力是完全夠用的，畢竟不是去飈極速的，強調低轉輸出的調教也適合長途摩旅。

為什麼這裡不推薦摩旅版呢？ 因為它原廠帶的邊箱塑膠材質，經不起折騰，川藏線上一摔就涼涼了，所以還是建議自己後期加裝鋁合金三箱，堅固耐用。

3.鈴木GW250 23800元

這也是一部摩友公認的“摩旅神器”，質量穩定可靠，顏值也不錯，不少車友用這部車征戰天南地北，可以毫不誇張的說在國內只要有摩托車走的路線就一定有這臺車子的身影。雖然是街車，但自己動動手，加上風擋，三箱，護槓等實用配件，用來摩旅也還是不錯的。

發動機是雙缸水冷四氣門電噴發動機。最大功率18Kw,最大扭矩22牛米。引數不算亮眼，但勝在穩定可靠，做工質量優異，口碑好。但它的184kg的車重也著實拖了一些後腿，不過作為雙缸車應對高原反應會有一些優勢。13L的油箱有300公里的續航里程，摩旅還是需要勤加油。據傳新版改款有望升級到300cc排量，造型也會更年輕化，配置也會大幅升級。

4.宗申RX3 摩旅旗艦版23800元

或許很多摩友會疑惑為什麼這裡會推薦這款車？ 但是從歷史經驗看來，宗申的RX系列在川藏線上表現很不錯！比它排量小的RX1都能輕鬆應對318，並且口碑還很不賴！宗申 RX3作為國內第一款拉力車，其定位於休閒以及長途駕駛，中國產車豐富的配置和較高的價效比都在它的身上得以體現。相比高大的進口拉力車，它794毫米的座高很有親和力。護槓、邊箱、尾箱都一應俱全，無需再花費額外的費用。單缸水冷四氣門帶平衡軸的NC250發動機，最大功率18.5kw，最大扭矩22.7N.m。16L油箱，續航里程達到400+公里。整備質量175kg，前18寸後15寸拉力胎，表現不錯的長行程減震。

對於現在這個摩托車大爆發的時代來說，它的配置，顏值，動力都稱不上最好，但是許多摩友進藏實測出的穩定性，可靠性確實是很不錯的，並且廠家也一直在改進，且沒有像其他摩企那樣只顧大肆宣傳，卻不安心造車。

以上四款車便是小編推薦的比較可靠耐操的摩旅川藏線的利器，有合資有中國產，要穩定可靠就特別推薦飛致250和GW250。不過猛鷙190X和RX3的透過性會更好。也許會有人質問小編還有一大堆車型為什麼不推薦，那些新興的剛上市的中國產小排量摩旅車型確實很多，配置也很豐富，外觀造型也好看，不過沒個幾年的市場檢驗和整改，我是不推薦去當小白鼠跑川藏線的。例如貝納利trk251，力帆kpt，升仕310系列，以及隆鑫即將上市的DS300等等。

川藏線上看到最多的中小排量車型不是飛致就是GW，這是有原因的，因為這都是摩友們無數次的經驗和口碑的積累。 選好車是踏上旅途的第一步，摩旅的前期準備工作也十分重要，感興趣的朋友可以關注我最近釋出的關於摩旅川藏線的一些很實用的建議，以及長途摩旅需要準備些什麼的經驗。

五羊本田猛鷙 新大洲本田190X 力帆kpt200 雅馬哈飛致 個人推薦新大洲本田 190x

新大洲本田戰鷹190X。15800左右。

優點：1.車輕，一旦倒車，一個人輕鬆就可以扶起來。2.續航長，百公里油耗2.1--2.4，12升油箱雖然不大，但也能跑500km了（油表不大準是通病，一般剩一個有的時候還能跑100多公里）。3.質量穩定，跑長途放心。4.低扭大，起步輕鬆，適合新手。

缺點：1.極速不快，120極限了，如果負重較大，也就110多一點。不過長途摩摩旅，不建議跑太快，速度證明不了什麼，安全到達才是目的，如果飆速度，就去買仿賽。 2.底盤稍微低一點，太顛簸的路需要注意一點。

關於有人擔心風冷機熱衰減問題，不需要考慮，我最長一次在山裡連續騎行10個小時才感覺有熱衰，一般不要這麼騎，人也受不了。

陪我南征北戰，從沒把我碰到半路上，辛苦你啦！

許多人提到了選擇猛鷙，作為猛鷙190車主，說說我的騎行體會，供參考。

第一、我的行程

新車剛跑完500公里，保養後就出發了，沿著317進藏，到拉薩後繼續往西，跑到羊湖回頭，走山南，加查，米林到索松看南迦巴瓦，然後自索松林芝回到318，沿著318跑到然烏，在然烏沒等到同行的摩友，一咬牙一個人獨自穿越丙察察。

穿越丙察察後，繼續向南，一直跑到瑞麗，看到國境線後返回，穿越雲南，貴州，經湖南，重慶，返回湖北老家。行程一萬公里（差300多），用時將近50天。一路上除正常保養外，沒出現任何問題，包括穿越丙察察連車胎都沒扎過，也是走狗屎運吧。

第二、猛鷙的優點

首先，在選車時也是猶豫很久，飛致，GW，DL其實都很好，DL有點超預算，飛致又有無故熄火的問題，GW 太重，最後選猛鷙除了價格，主要是因為它相對而言更輕一些。對於我這種一人一車，孤獨旅行，還喜歡到處瞎跑的人來說，起碼你得保證倒車了能自己扶起來。

其次，車的效能也比較穩定，沒把我丟路上。進丙察察的時候，我就想過，萬一車出問題，那我只能丟下它，自己背上乾糧，徒步走出來……

另外，猛鷙的油耗，大概2.2/100公里，高原會高一些，關於熱衰的問題，能接受。不急著趕路基本沒問題。海拔四千左右跑90問題不大（平路），高速上油門到底，112公里/小時。GPS 顯示只有107。

第三、猛鷙的缺點（國三）

首先，我的是國三的猛鷙，沒有ABS 。剎車甩尾你得謹慎小心，稍不注意就會摔車。現在國四的應該配備了，當然，價格也上來了。

其次，凸輪軸的問題。凸輪軸的軸承不過關好像是猛鷙的通病。雖說不影響騎行，但那聲音的確讓人心煩，換凸輪軸後正常了，但作為五羊本田的合資車，出現這種低階問題還是不應該的。希望國四的猛鷙不會再有這種問題。