據悉，這些駕駛本國無論是還是後進的戰鬥機（轟炸機、偵察機、直升機）叛逃的飛行員，在叛逃目的地都會受到比較不錯的待遇。

作為2支對立的軍隊，一定是互相都有叛逃到對方的飛行員。這時候，接收叛逃飛行員的一方，都會給他們待遇，有錢的給幾百兩黃金，沒錢的安排要員表揚他接見他，再在報紙廣播上宣傳他。等到這些叛逃的飛行員風頭一過，他們就要像普通的未叛逃飛行員一樣，融入那個集體，過一樣的生活。你不可能把你叛逃之前的任何世界觀帶到叛逃之後的那隻軍隊。

原因非常簡單，之所有互相叛逃，一定是這2支軍隊的世界觀完全對立，你聽說過美國空軍飛行員叛亂到加拿大空軍去的嗎？你聽說過法國空軍飛行員叛逃到英國皇家空軍去的嗎？當然是沒有了。為什麼斯諾登叛逃之後不逃到加拿大，而是逃到俄羅斯？也是一樣的道理。所以在生活上，叛逃飛行員就要快速適應對方的生活方式，飛行員有這個能力，高考體檢都能透過，戰鬥機也能開，生活方式這點小事，對於他們而言就像咱們在45歲之前撒尿那麼簡單（55以上尿不盡的情況不討論）！比如斯諾登叛逃之後，他就不看NBA、NBL、北美冰球大聯盟就行了，在俄羅斯看俄羅斯的冰球聯賽，也是過一輩子。

至於人在背後罵的問題，我認為，叛逃飛行員原來所在國的人是到不了飛行員背後去罵了，如果某人能夠到叛逃飛行員身後去罵人，那麼他一直也是叛逃過去的，要不他不可能能夠接近叛逃飛行員，除非他是孫5空，會變小飛蟲子去罵人，但是他變了小蟲子，就失去了語言功能了呀，還咋罵人了？文字功能也沒有了，寫大字報罵人也不能實現了，所以像孫五空那樣變小蟲子去罵人，不現實了，還是別當孫Five空了。你罵人別人聽不見，你不是白罵人了？

叛逃飛行員叛逃目的國的人，都在宣傳他的叛逃棄暗投明事蹟呢，短時間內沒有人敢罵人，無論是國罵還是侮辱他人親屬的罵人，都沒人敢，那樣就是和國家做對，性質比叛逃還惡劣呢！有一種可能，就是在這些飛行員在叛逃目的國失寵之後，或者叛逃目的國發生了某種運動了，那時候不僅可以罵他們，打他們、剝奪他們生命也沒人管了。但是這是特例，一般很強實現。

相信沒有人會輕易的背叛自己的同類。起義的、投敵的、被俘虜、被出賣的等等，事發時肯定另有原因，事件背後都有真相。己方在宣傳時會強調其個人原因，什麼禁不住誘惑背信棄義、有反骨的詞彙都會用在他們身上。想成就任何事情都要付出代價，揹負罵名是他們當時的選擇。當然，我們不推崇任何叛變行為，尤其是對那些利慾薰心的無恥之徒。我想講的是，在任何一個群體裡要善待每一個人，善待他們的家人朋友，彼此尊重，這樣才能最大限度的減少背叛。

那些叛逃自己國家的飛行員，下場也是有好有不好的，主要還是看叛逃過去的那個國家是怎麼對待他的，不過如果是駕駛著先進的戰鬥機叛逃到了敵對國家，那麼對於那個國家來說，絕對是難得的大喜事啊，畢竟不費吹灰之力就能得到對方最先進的戰機，只要吃透了這飛機的效能引數，那麼對方基本上就可以考慮退役這款戰機了。關於歷史上那些飛行員叛逃事件，叛逃後飛行員的生活是怎樣的，這裡給大家舉幾個例子！

首先要說的就是發生在上個世紀70年代的“米格-25“狐蝠”叛逃事件”，也叫“別連科叛逃事件”，1976年9月6日，前蘇聯飛行員別連科駕駛米格-25戰機從海參崴東北約200公里的薩哈羅夫空軍基地起飛叛逃日本，並透過日本向美國申請政治避難，對這個給美國軍方帶來了“大禮物”（米格-25）的蘇聯飛行員，美國方面當然是毫不猶豫的同意了他的申請，並且給他提供政治庇護，在9月份的時候別連科就被秘密送到了美國生活，而美國政府方面也會給他提供新的身份以及足夠他在美國獨立生活的“專項基金”，並且充分利用別連科來抹黑當時的蘇聯！不過到後面別連科的剩餘價值被壓榨完之後，好像生活就沒那麼如意了，除了美國方面已經沒耐心再養一個廢物之外嗎，別連科可能還需要躲避克格勃的追殺！

再說一個例子，1990年8月25日，中國空軍航空兵某團的一飛行員王寶玉駕駛當時的一架J-6戰機叛逃，飛到了前蘇聯符拉迪沃斯託克附近的克涅維契軍用機場，當時前蘇聯計程車兵發現這家降落到的叛逃飛機後，也是非常吃驚的，搞不懂為什麼會有其他國家的飛機能輕易地飛到蘇聯的機場，並且防空系統沒有任何的反應（前蘇聯防空要完的節奏），不過這位飛行員叛逃後，兩國就馬上透過外交手段來協商解決問題，都決定對此叛逃事件進行低調處理，並且蘇聯方面對中國提出的引渡飛行員的問題是非常的支援與配合的，而被引渡回國的王寶玉的下場，則是開除黨籍、軍籍，並且上了軍事法庭，以背叛祖國罪判處了死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。

因此，一個背叛自己國家的飛行員，能不能得到好的下場真的不好說，而關於飛行員叛逃的事件還有很多，大家感興趣的話可以自己找一下相關資料，其實他們都既然敢叛逃了，也就肯定不在乎所謂的罵名了，他們在乎的僅僅是物質生活，而且到了國外生活，就算國內罵的再兇，他們也不會知道，所以，對他們影響不大！

飛行員一直以來就是大家所公認的具有極高榮譽性的職業，但在戰爭時期，駕駛戰鬥機的飛行員並不全都是熱血愛國、驍勇善戰的，他們中間也有人臨場而懼怕，面對更加強大的敵人第一時間想到的不是為祖國效力、為祖國犧牲自己，而是舍大取小，選擇保全自己、放棄國家。但逃兵註定會被人所唾棄，即使他們得以回國，苟全性命，知道他們經歷的人想必大多都會有所意見，他們本身自己的良心可能也過不去，以至於在後來的人生裡背上心靈的包袱，帶著愧疚過活。 戰機在戰場上一直是作戰利器，它們不僅僅造價昂貴而顯得珍貴更因為戰鬥力強大而成為戰爭勝利的關鍵因素之一，如若自己軍隊的戰機被他軍奪取，可能會使整場戰爭發生戲劇性的轉變。但就有信念不夠堅定的飛行員來說，他們把個人利益凌駕於國家利益之上，為了蠅頭小利來滿足自己的私慾又或為保全性命而出賣國家，將寶貴的戰鬥機拱手送人，但他們回國後還能過上以前的生活嗎？答案當然是不可能。如1965年俄軍轟炸航空兵師的一架圖16式轟炸機的機長亞歷山大·布特科夫和1號Navigator彼得·巴哈洛夫為得到美華人給的60萬美元而將轟炸機開往丹麥，在途中他們甚至還將機上其餘人殘忍殺死。不過，叛徒是不會善終的，五年後布特科夫被暗殺家中，身邊還有帶有“復仇”字樣的紙條。“逃兵”是一名軍人一輩子不可磨滅的恥辱，其實人性本善只不過意志不堅定加之利慾薰心難免走了歪路，就算他們日後生活如常人一般並未受叛逃的影響，但他們的內心還是難以接受叛逃事實、日日忍受愧疚的煎熬，也日日懼怕哪日東窗事發會引來他人的議論與辱罵。“軍人”就要有軍人的樣子，既然選擇了這條路也證明自己內心深處對祖國的熱愛，身上也肩負著普通老百姓的厚望。

在納粹德國投降前半年多，發生一件匪夷所思的事情。一名美國飛行員竟然投降納粹德國了！於是也就發生一連串讓人哭笑不得的事，後來這哥在美國還差點逍遙法外。那麼，他投降納粹！是他缺錢嗎？不，他是高富帥的富二代！那他為什麼投降呢？他投降是為了理想！他要做英雄！

每一個人都有一個英雄夢，1942年21歲的美國密蘇里州的聖路易斯人馬丁，也不例外。不過，他的英雄夢則是建立在叛國的基礎之上的。當馬丁還是少年時，就有一個夢想，這個夢想就是當兵。這個當兵夢就是在底特律的神父庫格林的鼓勵之下實現的，馬丁一直渴望上戰場。然而，上司鑑於他是新兵，建議他先練兵再說。1942年11月，他選擇了飛行員職業，在陸軍航空隊經歷兩年多的飛行訓練。既是高富帥又是學霸的他，完成畢業，成為了少尉級的飛行軍官。

因為馬丁一直要求上戰場，但上司似乎不願意讓他炮灰，總是拒絕。而他則更加積極的表現，儘管沒實現上成戰場的夢想，還是在1944年8月就升任中尉了。馬丁總是請戰，上司不厭其煩，就令馬丁在印度的卡拉奇（今屬巴基斯坦），開著一架C-45運輸機由埃及開羅經過利比亞抵達義大利。

然而，即使到達了義大利，馬丁仍不能上戰場，馬丁是那個愁啊。後來，他抵達了那不勒斯背部的龐米利亞諾機場，看到一架P-38偵察機已經完成修復，需要試飛。他感覺天賜良機，於是主動請命，要求試飛。上司對他的表現非常滿意，立即應允，他卻駕著飛機飛往米蘭！啊！他這是要開著飛機，上戰場打仗的嗎？太英雄主義了嗎？他是要為實現自己的英雄夢，而甘願冒著違法的代價嗎？

不，他這是要投降！10月13日他抵達米蘭，立即投降！他不是一直有英雄夢，一直主動請纓，甚至偷飛機上前線，怎麼到最後所有的一切都是為了投降呢？投降也是為了英雄夢嗎？

沒錯，投降也是為了實現英雄夢！很快馬丁就被德軍俘虜了，德軍面對這個飛蛾撲火的傢伙感到意外，意外的驚喜，但又感覺這哥腦子有水，就把他當成普通的戰俘。那麼，馬丁當時怎麼做呢？首先，馬丁給對被德軍俘虜的戰俘進行洗腦，很有效果；其次，馬丁把飛機移交給了德軍，並且給他們講述使用、維修。德軍一看：喲，人才啊！你主動投降，到底為什麼啊？為了事業——錢嗎?為了愛情——美女嗎？只聽馬丁嚴肅地回答：為了理想，為了做英雄！德軍笑了：兄弟，你是來搞笑的嗎？有你這樣做英雄的嗎？投降還當英雄！馬丁更加嚴肅地說：為了做納粹帝國的英雄！此言一出，德軍肅然起敬，要知道德軍在盟軍的圍攻下，地盤越來越小，煩惱越來越大，犧牲越來越多！竟然還有美軍為了理想而忠於江河日下的希特勒！德軍感覺，這哥不僅是個人才還是個令人敬佩的英雄！

那時的德國，都是且戰且退的。期間馬丁去了德國柏林，從事了很多工作，就是沒打蘇聯的機會。1945年，又奉命到了義大利備戰。1945年5月10日，馬丁被美國大兵給俘虜了，當時他身上還穿著黨衛軍的制服。

回國後，他被處軍事法庭以盜竊飛機和逃兵判處15年徒刑。不知道他是找人了還是花錢了，審判暫停。這還不完，1947年2月11日，作為人才他又加入了陸軍航空隊，到了1948年1月26日光榮退役。

如果人人都能在出現糟糕的結果之前就可以及時改變主意，那麼就沒有那麼多人想要買後悔藥了，選擇駕駛本國先進戰機叛逃的飛行員，一般都是經過深思熟慮的，在權衡利弊之後，那些叛逃的飛行員，才最終選擇了背叛國家。

1976年，蘇聯的一名飛行員維克多-伊萬諾維奇-別連科在訓練時駕駛米格-25叛逃，當時蘇聯並沒有發現，只是以為這名飛行員的戰機墜毀了，在經過一番搜救之後，卻並沒有發現戰機的殘骸。

原來，這個飛行員在盤旋一段時間之後，改道直奔東南方的日本北海道，為了避免被蘇聯和日本雷達發現，他還特意將飛行高度從八千米猛降到了一千米，然後按動報警開關，發出呼救訊號幾秒鐘之後，他又將開關關掉，讓地面雷達戰誤以為飛機失事，同時關掉了機載雷達和其他電子裝置，好讓整架戰機處於無線電靜默狀態，他則駕駛著戰機飛到日本，當然，整個過程也比較驚險，飛機在降落的時候，由於極大的慣性，直接衝出跑道，還在草坪上滑出了一道很深的溝痕，然後再高架電線塔前停下。

當時，日本防衛廳還以為他偏離了方向，但是別連科斬釘截鐵的表示自己是故意飛到日本的，並要求日本立刻安排他和美國代表見面，尋求治避難。

然後他經由日本飛到了美國，叛逃了蘇聯，而米格二五也就成了美國全面研究的物件，在此之前，美國中央情報局只獲得該款戰機的零星資料，在美國國防部長談到這款飛機時說，他可能會引起西方國家武器裝備和戰略的根本改變，而這名蘇聯飛行員非常有信心，美國一定會對自己送出的禮物非常歡迎。

要知道當時正是美蘇爭霸的關鍵時期，雙方長期進行軍事對峙，互相策反軍人也成為鬥爭的主要表現形式，蘇聯作為美國最強勁的競爭對手，不論是常規武器還是核武器，雙方都在加大速度和力度進行研發，米格-25戰機是當時全球第一款最大飛行速度超過3馬赫的戰機，主要是為了應對美國的瓦爾基里和黑鳥戰機，這款戰機在第四次中東戰爭爆時，和以色列派出美國的f4鬼怪機進行了交手，結果米格-25以其優越的效能碾壓f-4鬼怪，當時，以色列發現這款戰機的速度已經超過了3.2馬赫，訊息一出，震驚世界。

別連科的叛逃給蘇聯帶來了巨大損失，美國和日本的專家把這一架米格-25逐一拆卸完畢，研究的非常透徹，裡面的核心秘密被發現，雖然最後她們把飛機交還給蘇聯，但是這也讓蘇聯的國防軍戰績機不得不重新更換敵我識別系統，並且有數十名指揮官和責任人被撤職。

▲受美國嚴密保護的別連科，圖中提包的就是他

而別連科則因此得到了美國一筆豐厚的獎金，而且美華人還用半年的時間，耐心地從他身上榨乾了所有的情報，時任美國總統的羅斯福親自過問，讓別連科獲得了美國護照，並且還成為美國空軍的航空工程師和顧問，幫助美軍繼續研究新型飛機，然後冒用了一位挪威人的身份，在美國一家農場裡隱姓埋名的生活下來，偶爾他還會到美國空軍那裡去協助指點戰術動作，據說還與一名西班牙女郎發生過戀情，不過很快分手，這對他打擊很大。

而別連科之所以叛逃蘇聯，原因是因為他厭惡了蘇聯的生活，事實上，他原本出生在一個蘇聯的軍人世家，對軍人和蘇聯都有特殊的感情，曾就讀於蘇聯航空學校，畢業後還到薩爾斯克航空團做了飛行教官。

據說他的工作做的非常不錯，業績突出，深受學員歡迎，也多次得到上司的肯定和讚許，但是事業上順風順水的別連科，漸漸的卻對這一切感到厭煩，並且多次提出想要成為試飛員或者戰鬥機飛行員，可是上次並沒有允許，此後，他開始變得行為放蕩起來，抽菸，酗酒，打架，甚至還威脅上司要揭露飛行基地的醜聞，那一次和上次發生激烈爭吵後，他直接被強行送到了精神病院研究所，經過醫生的診斷，醫生認為他一切正常，但是，因為有了去過精神病院的經歷，他也就被貼上了精神病的標籤。

雖然從精神病院出來後，上司把她抵拍到了某防空團駕駛最新型的米格二五，但是這個地方地處偏僻，別連科像是被流放到這裡的，這引起了他妻子的不滿，最終妻子帶著兒子離開了他，回到了自己父母的身邊，而別連科，深知米格二五在世界上的名氣，如果被美國得到，美國一定會，非常感謝自己，而自己也可以狠狠地報復了蘇聯對自己不公正的待遇。

最終，別連科的一次報復，使得蘇聯幾十個軍工廠以及幾百名科學家的努力付之東流，讓蘇聯的航空業至少倒退了十年。

國家培養戰機飛行員，要付出大量財力，飛行員要當判徒也是個人行為，軍委要出臺有關規定，防個人野心，判逃出國，給國家帶來損失

這個問題要站在一定歷史背景情況下講，同時還有其他因素的干擾。叛逃的飛行員從法律和道德上說都是敗者，對本國空軍而言是一個巨大的噩耗，除了影響士氣之外，還影響裝備上的發展。

舉個例子，1976年9月6日，別連科駕駛米格-25戰機逃叛日本，降落在日本北海道機場，日本航空自衛隊迅速出動了F-4EJ戰機進行攔截，別連科也被美軍帶走。別連科的叛逃讓蘇軍不得不砸入巨資全面升級米格-25，也讓美軍摸清了米格-25到底是什麼貨色。

因此別連科事件對蘇軍的危害是巨大的，損失也是不可估量，別連科在CIA保護下繼續生活著。當然，這是因為其中蘇聯解體的緣故，一切都隨著蘇聯解體都煙消雲散了。

叛逃也有另一種姿態，這就是海灣戰爭期間伊拉克軍機一起飛就飛往伊朗，因為伊軍飛行員知道，正面無法對抗美軍，但這種在國難當頭的時候集體叛逃，也隨著伊拉克被美軍入侵也煙消雲散。叛逃從古至今都是令人唾棄的，也是最可怕的毒瘤。

不難看出，這位年過六旬的老人言語之間充滿了對祖國的深情懷念，也許很多人對此不解，既然想家了，那就回來啊，如今交通如此便利，中美兩國又是正常的邦交關係，想回大陸隨時都可以回來，為何他只會在各大媒體面前一次次的表達自己的這種想法而不去付諸行動呢？連官方，媒體，普通百姓都對他不理不睬甚至嗤之以鼻呢？原因只有一個，他是一名叛逃者，是一名駕機叛逃的飛行員！

吳榮根出生於浙江金華，1974年入伍，在部隊期間，他因學歷較高，天資聰穎而獲得了進入航校學習的機會，從航校畢業後，他順利加入空軍，成為一名飛行員。

祖國培養一名飛行員非常不容易，需要耗費大量的金錢和時間，由於那時候的空軍待遇好，前途也很光明，所以很多解放軍戰士的夢想就是加入空軍成為一名光榮的飛行員。雖然吳榮根實現了這個夢想，可是面對祖國的培養，他忘了本，也忘記了民族大義，當時兩岸關係還處於敵對狀態，臺灣方面經常用無線電向大陸散播重金求才的訊息，當吳榮根聽到這些訊息後便有了背叛祖國的念頭，他在一次次的訓練間隙中計劃自己的叛逃路線。

終於在1982年，面對臺灣方面的重金誘惑，他下定決心要跑了，1982年10月16日，吳榮根駕駛中國花重金購買的米格-19戰鬥機從山東文登起飛，訓練過程中他突然偏離航線，駛向南韓，後降落南韓機場，10月31日他駕機抵達臺灣，因為當時中國與南韓還沒有建交，所以無法向南韓提出遣返要求，只能眼睜睜的看著吳榮根和戰機落入“敵手”。

吳榮根抵臺後，受到臺灣方面的熱烈歡迎，機場人山人海，甚至他們還請來了歌手鄧麗君來為他獻唱，場面極其熱鬧。後來吳榮根獲得了黃金五千兩的獎勵，說實話五千兩黃金確實很誘人，不僅如此，臺灣方面還授予他少校軍銜以及在政府內任職，不得不說臺灣當時真的是在吳榮根身上下了血本。

培養一位飛行員不容易，吳榮根叛逃無疑是中國的一大損失，但影響最大的還不是他個人的叛逃，而是那架戰機，他駕駛的戰機抵達臺灣後，隨即就被拆解研究，三年後才歸還大陸，這使得我們在軍事上很被動。

不過歷史告訴我們，叛徒的下場往往都很悲慘，吳榮根也不例外。

吳榮根與臺灣方面度過了一段蜜月期後，很快就被冷落了下來，吳榮根將自己知道的事情和盤托出後，也就沒有了利用價值，而對他的宣傳效果也沒有達到預期，於是臺灣拋棄了他，給了他一個閒職，還監聽他的一舉一動。

後來兩岸關係開始緩解，像吳榮根這樣的人更是無法再在臺灣待下去了，於是九十年代，他移民去了美國。

到了美國後，他的生活開始陷入貧困，原來在臺灣的時候，他曾因為濫情而被敲詐了大部分的財產，再加上他去了臺灣後花錢大手大腳，所以到了美國後他揮霍無度，很快就成了窮光蛋。

大家都知道，飛行員絕對是一個軍隊的寶貝，培養一名飛行員，國家是要花費相當巨大的精力與財力投入的。能夠駕駛先進戰機的飛行員都是飛行員中的精銳，先進戰機它的價值也不僅僅是一架飛機值多少錢，還有一個國家最先進軍事技術在裡面。所以這種行為對於一個國家來說損失是非常重大的，所以歷史上那些叛逃的飛行員很多都會很慘，各國家對這種行為也有很多措施，比如美國會在飛機上裝有自爆裝置，飛行員叛逃可能連人帶飛機都給炸了，俄羅斯會派出情報人員全球追殺，在中國，歷史上也是有飛行員叛逃的，最後是被擊落的。

飛行員叛逃很多都是因為在自己軍隊不受重用，然後受到敵對勢力的誘惑，從而架機叛變。除了一些沒有成功叛逃的飛行員那麼那些叛逃成功的呢，的卻剛開始他們會受到叛逃國家的各種待遇，甚至繼續在人家國家軍隊繼續服役，然而最後大部分人都是過得並不如意，誰又真心會重用一個叛徒呢，而留在本國的親人朋友更是在國內抬不起頭。有些的叛逃飛行員，更會遭到暗殺報復。

1965年5月，圖16式轟炸機的機長亞歷山大.布特科夫和1號Navigator彼得.巴哈洛夫駕駛這架當時極其先進的轟炸機往北飛逃往丹麥。不過，他們並沒有善終。五年後叛逃者遭到暗殺。一張用俄語寫著“復仇”，寫著5年前他逃跑時殺害的三名飛行員的名字字條被扔在他的屍體上。