川藏線道路基本上修好了，但是有些地方還正在修，過巴塘到芒康段正在修，堵車只是臨時的，不會超過2個小時。其實去拉薩並不可怕，只要把住不感冒，高海拔處不要運動過量，(不大聲吶喊，不狂奔亂跳)當然要看各人體質，一般情況三到四天即可適應。行程不要趕路太緊，晚上宜在海拔低點的地方休息。川西路段不要進入牧場，對沿途看風景拍照，最好不要拍當地人及他們所帶動物。青藏線上平均海拔高，道路雖然是柏油路，但是凍土層，起伏不定，要慢。建議直達格爾木

現在自駕游去西藏，走川藏線一條非常成熟的線路，而且在商業化的驅使下，以及西藏旅遊部門的關注下，各種環境都變得比以前都要非常好了。

其實，只要能夠做到嚴於律己，駕駛技術過關，心態放的平和，所有的事都會不攻而破，不攻自破。

過去將來和未來都有可能要發生的事，有哪些？

第一就是安全問題，自己的安全和他人的安全。

自己的安全，主要是駕駛技術和車輛穩定性，這就要求我們出發前要對車輛進行全面的檢查和保養，使用全合成機油保養，對輪胎和電瓶進行重點檢查，同時還要檢查防凍液，玻璃水，剎車片，剎車油，等等這些常用的備件和消耗品的檢查。

另外要了解自己的車輛，能夠做到人車合一才能夠更加安全，這樣在車輛的穩定性和安全性上才有更多保障，買新車不適合去西藏，熟悉一段時間。

他人的安全，可能驢友們都聽說過，一頭小犛牛1萬塊錢，一隻雞4000塊錢，這些也都是真實的事，也會時刻發生在身邊，這就需要自己多注意一些。

一是遇見你牛羊雞鴨不能在路邊安喇叭，至於是為什麼這裡就不多講了，有的雞鴨鵝經過專門訓練，現在這樣的情況已經非常少了，所以也不必擔心。

第二個問題，關於路邊有小孩子攔車的問題，其實現在這種事情幾乎沒有了，更多的是小朋友們圍著紅領巾給你敬禮的場面，當然也會有些小小感動。

但是還是建議帶一些零花錢，換成一塊五塊的，一旦遇到小孩，圍住車輛的時候可以撒錢出去，避免開車傷到他們，確保自己和他人的安全，很重要。

第三個問題，旅遊景點亂收費，景點不會亂收費，但是景點的動物會亂收費，比如藏獒犛牛，這些動物拍照都是要收費的，所以拍照以前要確認清楚。

還有就是騎馬騎犛牛的時候，可能會和你要小費，這些也都是，好像預設的規矩一樣，甚至會問你要港幣，或者說港幣也可以，知道情況就可以，一般的情況下，這些都是有錢人的遊戲，養成的習慣。

我二零一六年六月十八日單車伕妻二人從德陽出發，歷經十五天。川進青出，其中還到了西藏亞東。甘肅陽關，玉門關，月牙泉，青海湖。沒有一點危險，

川藏線只要小心駕駛，多觀察，沒什麼的。藏族小孩也沒有那麼可怕。就是山區下雨天駕駛要小心，山體松，易落石，滑坡。牛了，羊了你眼瞎要撞，那人家定讓你賠了。

有一個很有趣的話，“那些揚言珠峰垃圾成山的話，大都是一群沒去過西藏，坐在辦公室裡的鍵盤手杜撰出來的。”

1、川藏線炮火連天

真正跑過川藏線的人就知道，川藏線上幾乎難有向你招手搭車的窮遊女，即使有女孩騎行、徒步，也是和隊友一起的，難以有落單的女孩，更無從大家想象的炮火連天。

大都走川藏線的遊客，都是極具情懷的人，思想覺悟較高，大家晚上也都有自己的夥伴，住著自己的酒店。都2019年了，哪裡還有那些窮遊女與老司機的狗血故事？

2、川藏線魔鬼路況

川藏線的路況屬於國道，可以說全程90%左右的路段都已實現柏油鋪裝路面。客觀的說，川藏線彎多路急，地勢險峻，路途漫長，且存在水毀、落石、懸崖路段，需要人們謹慎駕駛，對司機的駕駛技術和經驗考驗較大。

但就路況來說，川藏線路面已經不錯了。通麥天險變通途，各大隧道修通，早已不是2012年那時的318川藏老路，如今任何一款家用轎車都能毫無壓力地自駕川藏線。

3、川藏線垃圾成山

4、川藏線攔路要錢

川藏線上有一些小孩會厚著臉皮找你要錢，你給他一塊他不走，再給10塊還是扭著你要，給多少都不會知足，最後只有生氣地趕走。這種情況我就遇到過，不過發生的機率微乎其微。

我所遇到的藏民、藏族孩子，大都是淳樸而善良的。你給藏族小孩一根火腿腸，他都會臉紅，然後一直跟著你玩，偷偷地看你玩手機，就像小弟弟跟著大哥哥一樣，可愛又聽話，兩隻水靈靈的大眼睛對映著單純的靈魂。

5、川藏線消費宰客

因為川藏線位於高原地區，土地貧瘠，不產水稻和蔬菜，只有青稞。遊客吃的大米、蔬菜、肉類，大都從成都運送過來，運輸與保鮮成本增大，因此川藏線的物價較高，一碗2兩的小面在18元左右，一葷一素一湯的價格在100元左右。

物價高是由地理條件所決定，但幾乎沒有宰客的一說，吃住都是明碼標價的。有時在觀景臺停車會有藏民收費，但價格都比較合理，一次10元，最多不超過20元。

6、川藏線不能抽菸、喝酒、洗澡

我去川藏線旅遊的時候，每晚都和司機來個2兩~5兩白酒，半包煙。洗澡的話，只要條件較好，有熱水，都會洗澡，只是對於初到高原的人來說，前面兩晚最好不要洗澡，主要是擔心感冒。

準確來說，這個要看體質，但絕沒有網傳的那樣絕不能做的程度。從醫學角度而言，抽菸、喝酒有害身體健康，不應在高原地區做這些事情。但從現實而言，跑川藏線的司機，幾乎個個酒量驚人，每天晚上必來半斤“牛欄山”。

比如川藏線說炮火連天的人，其實大都是沒去過川藏線的，只是奔著全民娛樂的精神說個相聲。

川藏線是318國道中風景最迷人的一段，從成都至拉薩2100公里，需要用時10天，沿途可以欣賞折多山、瀘定橋、新都橋、稻城亞丁、梅里雪山等大大小小50餘個景點。

作為華人的景觀大道，川藏線彙集高山、湖泊、冰川、林海、草原等各種自然風光為一體，並有藏野驢、藏狐、金錢豹等珍奇野生動物出沒。既有地勢的險峻幽深，又有河谷的寬谷曲流。江水湍急洶湧，海子清幽見底。走一次川藏線，往往給人留下的紀念是一輩子的。

當第一次看到那從青鸞疊嶂中兀立的雪山，第一次置身於東達山銀裝素裹的冰雪世界，第一次目睹翠色慾流如翡翠般蜿蜒的羊卓雍措，第一次漫步在珠穆朗瑪峰星河璀璨的星空下，整個心臟是劇烈跳動的，感覺快要窒息，那種激動而雀躍的心情奇妙得難以言喻，還以為到了仙境。

2018年10月17日和老伴雙人單車進藏，我一人開車。說到不實傳言，我感覺有以下這幾個方面：

一是轎車不能進藏問題。據我觀察，轎車進藏沒有多大問題。我是214～318滇藏線、川藏線進藏的。一路上，也見到有川藏牌轎車行駛（我是S∪V）。我認為轎車進藏完全可以，只是在個別水毀、塌方等原因導致的極端路段小心些就行，否則有可能爆胎刮底。

二是窮遊女和炮火連天問題。我這一路上沒有遇到過一個所謂窮遊女，更無從談起炮火連天了。只是在八宿還是左貢記不清了，遇到過一個搭車的，但不是窮遊女，是當地藏民。

三是不要與當地藏民搭訕問題。我在回程的波密～左貢途中，因為內急，路邊停車方便，留老伴在車上。此時來了幾個放牛藏民，有大有小，據老伴說，他們到車邊比較禮貌的問有瓜子嗎？老伴把我們帶的瓜子和糖果全部給他們了。沒有什麼不愉快。

川藏線我走過兩次，說說網路上那些關於川藏線的謠傳吧。

這簡直就是無稽之談，絕對是那些鍵盤俠杜撰出來的，我兩次川藏線的經歷，沒有碰到任何一個搭車的遊客，徒步的大神到時碰到了不少。在川藏線，大家基本上都是組著隊再走，無論是自駕，騎行或者是徒步，都是團隊，真的想不出來這些鍵盤俠的腦洞怎麼這麼大。

說這一點一定要說一說川藏線的路況，現在的川藏線成都到雅安，林芝到拉薩通了高速，路況非常好了，全面實現了鋪裝路面（不排除有部分修路的情況），這種路況不知道是誰杜撰出來毀車這個謠言，也真是服了。現在的川藏線家用轎車通行沒有任何壓力，只是油門需要比平原的時候踩得深點。

現在很多看了一些不識的報道，覺得川藏線海拔高，出現高反就廢廢了。出現高反在高原上是再正常不過的事兒了，只要你身體健康，完全可以不理會它，隨著身體的逐步適應，高反會逐步減輕至消失。但嚴重的高反一定要重視，這點我在其它的回答中也多次提到過，一旦出現類似哮喘的症狀或者出現神志不清、休克等，一定要及時就醫，發展成肺水腫和腦水腫那是致命的。

以上就是我的回答

我會定期與大家分享新鮮的旅行資訊和我旅途中的見聞

1:一路炮火連天，，我去了三次都沒碰到一個，也許我 開的車不行。

2:只有大排量越野車才能去，別的車高反動力不足，我1.5的宏光，去了三次，都沒有一次感覺那個山的鋪設路面上不去，會降低一個檔位，發動機轉速高點而已。

3:高反很厲害會要命，高反都是上了山頂有感覺，也不是那麼厲害我三次都沒帶洋氣，山頂了少活動，下山了沒啥問題。

4:野蠻時代，我到覺得藏族人好相處，有難都會幫忙，不像內地，著麼多套路，動不動就是錢。

總結個人在川藏旅遊幾年來的經驗，西藏旅遊一共有3大騙局，漫漫長路從頭到尾都是，旅行者需警惕。

川藏線即川藏公路，指四川成都至西藏拉薩的公路，一共有兩條，一條是國道G317川藏北線，另一條是國道G318川藏南線，全程約2200公里，邊走邊玩約用時10天。

關於川藏線的流言，四處揚散。比如窮遊女、天價犛牛、攔路要錢等等，下面為大傢俱體說明。

1、川藏線“炮火連天”

有關窮遊女川藏線搭車的傳聞，廣泛在民間流傳，很多喜歡“開車”的人都不禁浮想聯翩，異域他鄉的一夜邂逅讓人心潮澎湃。實際上，當你真正走過川藏線一次你會發現，美夢的破碎現實得如螳臂不能擋車。川藏線存在窮遊女，但幾乎沒有那些令人興奮的旅程之夜。

夏主編曾多次入藏，旅遊天數達60余天，全程只見過兩三名徒步的女子。開車從她面前經過，她不會向你招車，也不會多看你一眼。對於男孩子而言，徒步川藏線的女子，膚黑如碳，臉色如泥，發似狗窩。這時她真向你招手，出於人道主義，你可能會停下來，但不會再有其他的想法。

2、天價犛牛

西藏旅遊，有這麼一則故事。一位司機自駕一輛PRADO走川藏線，沿途不幸撞掛了一頭犛牛。該犛牛家的主人一點沒有生氣，反而笑呵呵的，友好地請他到自家氈房裡吃火鍋、喝酒、住宿，第二天還親自送他到火車站。

現實中，這種風趣幽默的故事大家笑笑就好，不必當真。目前川西、西藏地區已有明文規定，撞了動物，按市價賠償。川西、西藏一帶的人們大都淳樸善良，網傳的天價犛牛的發生率微乎其微。

3、小轎車不能去西藏

現代人從小生活在都市，很少去過西藏這些地方，對於西藏的瞭解還停留在09年關於“挑戰天路”自駕影片。那時的二郎山、剪子彎山、覺巴山等高海拔埡口段，還未實現油裝路鋪面，道路坑窪不平，泥爛無比。

尤其是當時的通麥天險，號稱川藏線上的天路死神，光是名字就讓人不寒而慄。現如今，通麥天險的幾座大橋修通，天險變通途，二郎山、剪子彎山隧道開通，連覺巴山的隧道都正在修建之中，川藏線全程絕大部分路段已實現柏油鋪裝，入藏再也不是什麼難事。

不過，話雖如此，川藏線雖然路況良好，但畢竟地處深山與溝壑之中，與普通的都市紅綠燈路段不同，非常考驗司機的駕駛技術。出發前，儘量為自己的愛車做一次大包養，將防滑鏈、備胎、應急包等自駕必備物品都提前備好。

寫旅遊攻略的人很多都是沒有去過實地的鍵盤俠，路況的話省道沒問題，縣道在雨季有塌方泥石流沒有及時清理修繕的情況發生。但一般人都走常規路線，轎車都可以走。我們國家在基建上的投入和產出不可小噓，基本上一個月一個樣。畢竟基建狂魔的不是誰都資格叫的。

我碰到過好幾次是因為我沒有走常規路線，喜歡去那些冷門景點。最近我把那些去過免費的冷門景點，拍成影片儲存下來，大家可以作為參考，特別超值，大多數的路況都很高的，也有公共交通，只是名聲不顯罷了。

至於川藏線上什麼炮火連天什麼的就不要想太多了，基本沒有單身的女孩擋路攔車的情況，看著一個人，停下車就有好幾個，人家只是搭車而已。其實攔車最多的是大山裡的學生，要返校或者回家，搭一段路，不會很遠的，能幫一把就幫一把。

你不走一次，是不知道的：

一、沒有搭車窮遊女？路上是沒有！但出發地有！

滇藏線窮搭女最多，尤其是從大理-德欽-鹽井-芒康線，在大理的青旅經常有求搭的，有求搭留言等著撕；還有揹包女如果在大理古城看見那氣質就像進藏的越野車，然後走上去求搭的。大部分窮遊女都是臨時起意，要來一次說走就走的旅行的。這樣的事誰也說不清，搭不搭都要慎重，慎重啊！

二、在西藏能買到正宗藏紅花？

錯誤。在川藏線上除了兜售玉石的，還有藏紅花的。但這東西並不產自西藏，也不是中國特產，而是自伊朗傳過來的，知道市面上的藏紅花產自哪裡嗎？上海！對，上海崇明島。

三、要到西藏買正宗天珠？

錯誤。川藏線上兜售天珠，尤其穿著藏袍兜售天珠的，你就認為是真的嗎？沒有真天珠！這個東西大概就是遼寧的灰白瑪瑙經化學工藝加工而成的。

四、四川進藏的路只有川藏318嗎？路況很糟糕，一般的車上不去？

318是傳統的川藏南線，還有川藏北線（汶川-德格-那曲）；川藏中線（都江堰-白玉-拉薩）；

路不好走，這是2016年通麥大橋沒建成之前的老皇曆了。川藏南線除了路上堵車之外，小心駕駛，不會有什麼危險，在路上除了越野（當然越野是標配），麵包車都看到過，各種家用轎車跑到拉薩就是髒點。

另外，如果想體驗當年川藏南318的感覺，可以走一下川藏中線，就是都江堰-白玉-貢覺到拉薩。

附：進藏幾條線，轎車可透過的有青藏線，唐蕃古道，川藏南北線，滇藏線，新藏線，阿里北線。其餘不行。

川藏線理塘段

川藏南線通麥大橋，自此通麥天險不再

五、藏人也是一夫一妻？並不完全是真的

不完全是真的。你若走玉樹，昌都段，臨近昌都的地區，到現在還是群婚制，不可想象吧，兄弟們娶一個老婆，大爹，二爹，三爹和一個媽，孩子生活在一起。普及法律，教育與現代文明，任重而道遠。

五、進藏的路上車少？

不是真的，你想著去駕車進藏的路上全是車，除了傳統的318，青藏線上都是運輸車輛，貨車集體出發排成長龍，你若超車要越過很長一段逆行，很危險。新藏線車少。

六、藏人很窮？

藏人穿著一身皮袍子，上面全是灰和油漬，看起來髒破窮。藏人一點都不窮，比大部分在路上的人都富，這和內蒙，新疆是一樣的，一頭黑犛牛1萬1。所以，看到西藏人就想施捨點什麼，還是省省吧。

七、所有的藏人都信藏傳佛教？

不完全是的。走川藏南線，到芒康，這裡有個鹽井檢查站，在附近有個鹽井村，這裡就信仰天主教，有一座鹽井天主堂，混搭風格的，進門的簷頂是藏式風格的，牆是白色的，上面是十字架。

西藏芒康鹽井天主堂

八、豎中指表示侮辱？

藏人如果把小指頭露給你，才表示輕蔑。話說1980年前，哪個華人豎中指啊？這都是外國電影傳過來的，粗俗而低等。藏人豎起中指，代表沒意見，中指在五指中間，表示行，不偏不倚，沒意見。

路上能看到磕長頭的，這倒是真的。去西藏吧，人生總要走一次的。

2019年騎腳踏車走過川藏線，去了才知道許多從網路上了解的情況不見得靠譜。許多帖子就是異想天開想當然的亂說，或者就是複製別人的。

感冒能不能上高原，這個是一邊倒的說不能。在這裡我也不主張大家冒險，但我親身經歷覺得感冒也要看情況，各人體質，感冒型別和程度，住宿條件等。我在新都橋開始連續雨騎了幾天，開始感冒有點流鼻涕，有輕微高反，頭疼晚上睡不好覺，路上只帶了板藍根沖劑，在雅江沒買藥，一直到理塘才買到感冒藥，在毛婭大草原禾尼鄉修整一天，基本恢復，高反也消失了。

其實在理塘住宿都心裡有點害怕，因為帖子上總建議不要住理塘，海拔四千多太高，我又感冒，結果一切正常。因為我們雖然騎車辛苦，但住宿都是找當地條件最好的住，兩個人一直是住標間，沒有住簡陋的大通鋪。當然我不是慫恿大家冒險，如果自己身體確實覺得受不了，也不要硬撐，畢竟生命寶貴，不能無畏的冒險。

洗澡的問題，帖子上都是說初上高原不要洗澡，其實主要是防感冒。如果條件好，完全可以洗澡，我們就是天天洗澡也沒問題。

狗的問題，網上說得好像川藏線上一大危害一樣，我們只在出工布江達遇到一批野狗，也正常透過，其他時候極少看到狗，當然也不得不防，確實有被狗咬的，只是遠沒有傳說的那麼恐怖。

2016年六月底去的西藏，對於網傳的這些說法我的感受是：1、搭車女有，但至少我這一路沒有碰到，倒是有當地藏人求搭車的。2、初上高原不能洗澡，這個也看賓館條件和自身因素。我們在稻城海拔4200，一行其他三人洗了都沒事，我洗一半的時候忽然成了涼水，趕緊擦乾鑽被窩，結果第二天起來發燒了，趕到巴塘停留了一天，輸了一瓶水，做了檢查，醫生說沒問題，可以繼續行程。著實嚇了我一跳。3、進藏必須越野車這一條也不真實。我們走的是318川藏南線，一路上各種車都有，甚至還遇見邯鄲的兩輛三輪蹦蹦車，只是舒適性不同罷了。4、吸菸沒問題，有問題的是咱從家裡帶的打火機點不著煙，得買高原打火機才行。喝酒的話少喝點還是沒問題的。我們這一路也沒間斷，平時的酒量減半正好。到拉薩遇見在拉薩搞旅遊的老鄉說，他天天喝，該喝多少喝多少，一點事沒有。正是聽了他的話，我們返程從拉薩出發時午飯兩個不開車的夥計喝的稍微多了一點（比平時在家的量要少一些），出拉薩沒多久倆人都睡著了，隨著海拔的升高，兩個人的臉色開始由紅變黑，把我們兩個清醒的人嚇得夠嗆，把他倆喊醒，跟他們說話才感覺到應該沒事，只是有點缺氧，但是也不敢再讓他們睡著了，走到當雄我們決定停留下來看他倆身體狀況和天氣情況再決定去不去納木錯。看了酒還是要少喝。5、攔路要錢的倒是沒碰見。除了在東達山埡口和天路七十二拐被藏民收停車費6、藏紅花真不真不知道，反正我也不買，沒需要買它幹啥？7、吃飯被宰？我們這一路沒遇到過，基本上都是明碼標價，貴不貴也跟地點有關。8、加油站現在不缺了。但是你要是非去阿里大環線的話也得隨時關注你的油量和加油站位置。其他的暫時想不起來，希望對大家有所參考。

小編的回答基本上靠譜。不靠譜的只有一條 就是轎車能否全程走完川藏線。小編的說法是不能而且是作死。這隻能說小編沒有駕車走過川藏線。轎車可以走是不爭的事實。尤其最近今年以來 川藏鄉上最難走的地方都通了隧道和橋樑。比如通麥天險以不復存在。但轎車確實有些不適應的路 比如想下道還是算了。遇上不太嚴重的路損 越野車能過的轎車也許過不了。當然嚴重的事故什麼車也不成。但是川藏線上對道路險情和障礙的排除是有要求的。所以也大可不必著急。

我16年4月底由山東騎一中中國產250機車，翻秦嶺，川藏南線進，青藏線出，出發前做功課，網上說的毛骨悚然，多麼的驚險，多麼的難走，實際上根本不是那麼回事，除了高海拔地區會遇上雨雪冰雹，西藏地區有時塌方修路外，川藏線沒有什麼不方便的，吃飯，住宿，加油都沒任何問題，春夏秋三季，可以說川藏線上徒步，騎行，自駕遊可以說是川流不息，川藏線現在已經是一條成熟的旅遊線路了。

2017年9月20——10月3日川進青出，福特EDGE一輛，仨爺們均是原傳統媒體從業人員，同車，均第一次自駕西藏。

1、關於窮遊女搭車 川藏線“炮火連天”

開啟網際網路，輸入窮遊女 川藏線 搭車 炮遊之類關鍵詞，所謂川藏司機自述女孩子窮遊就是炮遊，不睡白不睡；一個川藏線的老司機來告訴你，炮遊存在感……之類的東西鋪天蓋地。我們此行，5座車，仨爺們，從甘孜州康定開始直到青海格爾木，一路的話題都是看能不能撿個“窮遊女”。於是，從康定起，折多山—新都橋—雅江—理塘—巴塘—芒康—左貢—邦達—八宿—然烏湖—波密—林芝—山南—拉薩，2400+公里，6天時間裡，一直密切關注318國道兩旁、標誌性景點以及投宿地四周，期待出現網上那些很誘人舉著“求搭車”的“窮遊女”。但是，灰常遺憾，木有出現一個！即使騎腳踏車的“騎友”，我們也很留意，女孩“騎友”非常少，即使有，都是幾個男男女女結伴而行的——因此，辣些受網上謊言蠱惑期待在川藏線豔遇甚至“炮火連天”的，都只能恨恨地說：騙紙！

當然，也許是我們去的時間不合適。因為有人說，“窮遊女”只出現在每年五六七八月份。真偽待辨。

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2、關於川藏線道路驚險萬分 小轎車進藏等於找死

嚴格地說，這不算謊言，但是老黃曆——目前，網上有很多越野車租車行、自駕俱樂部等，出於自身利益的考慮，改頭換面甚至僱傭槍手賬號，把現在的川藏線描述得兇險萬分，甚至美其名曰“2017川藏線最新路況”——把兩年前甚至更早的川藏線遭遇泥石流、塌方的文字和照片發出來糊弄網友。無一例外，這些文章最後都露出本來面目：只有越野車和老司機才能應付川藏線的兇險。

是的，2016年3月以前，人們都說：沒走過318，就不知道川藏路的艱難；沒走過318，絕不知中國最美的風情走廊。但是現在，318國道西藏境內最兇險的“死亡路段”已經成為過去式——這段兇險道路以前要走兩三小時，現在有了2016年3月建成的通麥—排龍之間的“五隧兩橋”，任何車透過這過往天險都如履平地，雖然限速膩害，但也只要20分鐘。

事實上，從翻折多山開始，就見全國各地牌照、各種款式的小轎車甚至大家最不屑一顧的Alto，都在川藏線跑的歡。只是，進入芒康後，有一段大約10幾公里被泥石流沖刷後的便道，各種車透過都有點慢。雖然艱苦點，但是，所有小轎車都得以透過，沒聽說有車打道回府的。在拉薩街頭，全國各地牌照的小轎車到處都是。當然，你非要說這些小轎車都是從青藏線來的，俺不爭論。

3、初到西藏不能洗澡不能喝酒不能抽菸

其實，這些都是一些根據西藏氧氣稀薄並結合醫學常識的善意忠告而已。

所有的能與不能，看個人的體質，與年齡、性別無關。

我們仨爺們，都第一次自駕西藏，仨都是白酒愛好者，其中2人都資格菸民。在這裡，我們仨闊以嚴重告訴各位同道中人：在高海拔地區，抽菸、喝酒都沒任何問題！關鍵是，看你個人的身體素質和有無高原反應！

以我們自己的切身體會來說，如沒高原反應且身體健康的人，平時也喜歡來二兩暈兩杯的，在川藏高原或者青藏高原任何有人居住的地方，你喝啥酒都沒問題，抽啥煙也不是個事兒。但喝多少還是值得警惕，畢竟高海拔地區，氧氣含量只有海平面的一半或者更少，因此，在川藏、青藏高原3000米以上高海拔地區喝高度白酒，最好酒量減半甚至更多——我們雖然每晚都喝，但都以2兩為限！

至於洗澡嘛，只要當晚住的旅館有熱水，那澡是必須洗的，我們仨都洗，沒誰有什麼不適，包括在拉薩住的兩宿。

4、川藏線很多地方荒無人煙，路途遙遠，所以，不管油箱餘油多少，見加油站必須加滿！

這估計也是黃曆。事實上，川藏線各縣、各鄉鎮之間，最遠也不會超過200公里。一個不爭的事實是：人類再也阻止不了中石油在川藏線沿途各地安營紮寨了！畫外音，你懂的。

5、川藏線沿途吃飯宰客

川藏線沿途各縣各鄉鎮，也有一個不爭的事實：人類再也阻止不了川菜館在川藏線沿途各地安營紮寨了！我們沿途吃過的館子，午飯大多山西陝西蘭州的麵食，晚餐大多川菜館。麵食不用多說，一碗麵，最高也就20軟妹幣，在高原地區，應該是這個價。川菜館，菜品和報價都貼牆上或菜牌上的，點菜多少，豐儉由人。就我們仨喜歡晚上喝兩杯的，每晚都是川菜裡的傳統菜品，消費最多也沒超過200軟妹幣的。你要點那些所謂山珍或者地方特產，摸不準行情，又非吃不可，花冤枉錢，也不是沒可能。

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6、川藏線沿線，有很多小孩要錢。

結果：一個沒見著。

具體的大家都說了，我補充點自己的經驗，我和愛人是五月份走的川藏線，我菸酒過度有點虛胖，我愛人心臟不大好，我們都三十多歲，司機很擔心我們會中途高反，不要怕，我一直小心翼翼不劇烈運動，後來高反回程的是個年輕的姑娘，我在海拔五千多的地方抽了根菸留作紀念，身體素質不好也不要怕高反，高反只找劇烈運動的人，還有高海拔不要洗澡，注意保暖

我去過兩次車上幾個有潔癖的回來後都好了

旅遊本來就是一件快樂的事情，有的人心情好壞，就評價不一樣。旅遊好不好，自己去了心裡就明白了。

就是一海拔高點兒的公路，沒什麼特別的好嗎？不要神話也不要妖魔化。