“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的縮寫，中文譯為“防鎖死剎車系統”，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。一般車在緊急制動時，四個車輪被完全鎖死，這時車只要在輕微側向力作用下，就會發生側滑，甚至調頭甩尾；當車行駛在彎道上時，由於前輪抱死，車將喪失轉向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。行進中的車在增減速時，輪胎與地面的磨擦係數也在改變。即會發生輪胎打滑現象。當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。而ABS制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。輪胎測速器大約在車輪每轉一週內發出90-100個脈衝波以量得輪胎旋轉的角速度和角加速度，由剎車壓力調解器決定是否釋放壓力，從而達到在最佳範圍內使輪胎在滾動中制動的目的。擴充套件資料：1、ABS的作用及原理當我們遇到緊急情況需要快速制動時，出於本能的反應會過分的使用剎車。當剎車力道過大時，車輪會被強制鎖死，只保留一個點對地面進行摩擦減速，這就是我們俗稱的“輪胎打滑”。其最終結果無外乎就是制動距離延長或摔車，因為在輪胎抱死的情況下你根本無法控制車輛。ABS的作用就在於透過車輪感測器精確捕捉車輪動態資料，讓緊急制動的車輪在達到輪胎鎖死點之前釋放剎車，並在釋放後的一瞬間迅速恢復剎車力道，使車輪一直處於不停地剎車、釋放狀態，有點類似手動點剎而不抱死。如此一來輪胎會維持滑移率20%的情況下與地面產生多點摩擦，從而最大限度的發揮剎車功效並且保持車輛穩定性和縮短制動距離。透過大量實驗表明，輪胎在處於邊滾邊滑的滑移狀態下，制動效果為最佳。這種狀態下的輪胎處於多點摩擦的狀態，能發揮出90%的剎車效能，同時也能減少輪胎、剎車系統的消耗，並同比延長近兩倍的使用壽命。2、ABS的觸發儘管車上裝有ABS，但並不是每次剎車時都能觸發ABS。事實上在剎車力道不足以使車輪抱死的前提下，ABS會乖乖的睡大覺，完全不會出來找你玩。一旦它感應到你的車輪發生滑移，那麼在一瞬間，ABS就會以每秒60-120次的速度來幫你控制剎車力道，避免車輪抱死。ABS系統車輪中間部分為感應齒圈，感測器透過齒圈來檢測車輪運轉狀態。一旦暴死，齒圈停止轉動，訊號馬上傳給ABS泵，ABS泵釋放剎車壓力，消除車輪暴死，然後又暴死，再消除，週而復始，直到車輛停穩。簡單來說，如果是緩緩且平順的使用剎車，並且能夠正常剎停，ABS都不會出現。但如果突然用力捏剎車，ABS就能感應到，且立即觸發。當然，這也跟車速、配備ABS的通道數、介入時間設定、靈敏度等有著密切關係。