首先就這四款車型來說，差不多都是同一個價位級別，那麼能選擇合資幹嘛選擇中國產，當然了除非你追求更高的配置和更實在的價效比，那麼中國產急了EMGRAND EC7值得你選擇，否則建議考慮合資車型。

然後三款合資，最先放棄的自然是別克Excelle。並不是針對別克這個品牌，而是Excelle現在都開始信仰三缸發動機了，在有那麼多四缸發動機可以選擇的情況下，真的沒有理由去冒險選擇前途未知的三缸車。

最後就只剩下雪佛蘭CAVALIER和現代Celesta Elantra了，那麼就更簡單了，直接資料上一較高下就可以了。首先車尺寸上CAVALIER4.54的車長2.60的軸距，現代Celesta Elantra4.51的車長2.65的軸距，資料上看現代Celesta Elantra更有優勢。

動力系統方面，CAVALIER提供1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力113，Celesta Elantra提供1.6L自然吸氣配6擋手自一體，最大馬力123，效能上看現代Celesta Elantra也是更給力一點，所以綜合來看，價效比最強應該考慮現代Celesta Elantra，祝順利。

Excelle和CAVALIER就不要考慮了，徒有其表。

EMGRAND EC7和Celesta Elantra兩款車哪個便宜買哪個。

2018款Excelle搭載的無論是1.0T還是1.3T發動機都是三缸，不可避免的怠速抖動、穩定性差。尤其1.0T，要動力沒有動力，要節油不節油，同時自動擋匹配的還是雙離合變速箱。

Excelle如其起死回生周而復活的前代的前代的改款車型Excelle，已經將成本降到了極致。CAVALIER有1.5L和1.0T兩款發動機車型，而1.0T車型與Excelle一樣，也是三缸發動機匹配雙離合變速箱，問題比較多。

1.5L車型動力夠用，燃油經濟性也中規中矩，自動擋匹配6AT變速箱沒有問題。不過，CAVALIER的致命問題在於，和Excelle採用相同的分體式下襬臂襯套設計存在斷軸風險，有極大安全隱患，這也是通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克的通病。

目前，包括CAVALIER和Excelle在內，都在強制召回之列，而截止9月18日之後的車型是否已經徹底解決了問題，尚不清楚。Celesta Elantra作為現代旗下的一款緊湊級轎車，伊蘭特的改款車型，1.6L匹配6AT變速箱，整車品質沒有問題，如果能優惠兩萬，買它就可以。

EMGRAND EC7是自主品牌中最暢銷的緊湊級轎車，空間比較大，1.5L匹配CVT變速箱，動力和可靠性都不錯。但與Celesta Elantra相比，油耗稍微高一點，但EMGRAND EC7相應售價也低。