應該就是沒上代運動了，之前三系正式上市的時候YYP在天津一個賽道里試的車，通篇只說底盤比上一代“高階”，沒有用過比上一代“運動”這個詞，很委婉了。可以去找那個影片。

總體評價還是挺靠譜的，基本上按照他說的幾個觀點都說的很清楚，而且每個人對待車的要求也是不一樣的，就看自己更側重哪一點了，個人覺得說得挺誠懇的，也說得很嚴謹。

看一輛車的評測，一個38 八哥 一個此地無垠 王垠 。其他的就是汽車銷售而已！ 非常感謝他倆的節目，讓車評人保住了底褲!還有小喬Jackr，他的節目真的是喜歡車，充值就是好好做宣傳，平時就做自己真正喜歡想做的汽車娛樂節目，挺好挺好的! 感謝這三個好的團隊，做出的好的節目!

我來說說為什麼38號為什麼會噴新3系吧！

再來說他所謂的機械素質，其實我們絕大數人根本感覺不出來這些東東，只要操控不差空間可以牌子響亮這樣才是關鍵，他還弄個機械素質……跟我們老百姓有關係？日常駕駛無非是過彎快點穩點，提速還可以轉向精準這些過得去就可以了，

還有我說說我8哥這個人，他是個富2代，他在

美國有房，在北京有眾多跑車，他所做的評測僅僅只是他的觀點，所以測評的車開兩下就不開了，他當然不用考慮空間保值，後期的故障率，所以我奉勸你們少看車評或者當娛樂節目看就可以了，所有車評人都是靠充值活的，有錢的車評人又是個人觀點很強的，買車還是看看你們自己的需求再說吧，別老是看車評節目啦

週末實際去試駕了新款325li，M耀夜版，前後18寸 ，225的胎。從試駕來看，基本和38說的一致。

舒適感 豪華感提升，但是那個哈曼卡頓的音響低音轟頭轟得厲害。座椅很軟很厚，真心舒服，包裹感欠缺一點。乘坐來看，懸架還是較硬的，但是不是傻硬，這年頭這個級別傻硬的車恐怕只有ATSL了。空間超大，家用完全夠了，畢竟我的IS後排就是拉寵物的。空調力道不夠，吹了半天跟電扇一樣。靜音做的蠻好，至少別人說什麼發動機隔音簡配，我覺得發動機噪音控制很到位了。方向盤握感很棒，很舒服，吊打A4系列的方向盤，但也有點粗，小姑娘可能握不過來。

駕駛層面，動力響應是優於我自己的車的，遲滯依然有，但非常短，可以接受。畢竟是寶馬這個沒得黑。但是頓挫和拖拽也不停，這一點跟38表述的基本一致。在這點上給駕駛性和乘坐感受都拉低了分數。併線轉彎 ，前後脫節也存在，加長軸距，跟標軸沒法比的。

所以不跟上一代比，單說這一代我就覺得家用蠻好的，就是輕踩輕放，減少頓挫吧。

38號車評一直以來都是主觀因素居多的一檔車評節目，對於節目裡評測觀點我只能說個人有個人的主管感受吧！那我在這裡說說我自己的主管感受

1.全新一代的三系325Li外觀上車身高度降低，輪距增寬，軸距更長在實際觀感上更有戰鬥的氣息。

在動態駕駛的感受上，新一代的325Li動力表現還是一如既往的順暢和敏捷，每一次升降擋的調整甚至能做到預判動力請求，變速箱方面還是一如既往的快和精確幾乎是和我們駕駛步調能保持一致沒有延遲，甚至排氣聲浪在收油時能聽見回火生雖然不大，但聊勝於無嘛。剎車和加速上面沒有太大的變化或者說進步吧！只能說是同級別正常水平。在懸架上可能這一代的調校更偏向於舒適取向，在細微振動上底盤表現非常的柔韌，後防側傾杆取消雖然有點可惜，但是對於日常駕駛並沒有太大的影響，只是在極限狀態下會有明顯區別。

2.內飾全新設計元素，可以說是驚喜完全顛覆了我對寶馬內飾的印象。全液晶的儀表盤顯示比較細膩，操作不會有拖尾或者卡頓的感覺。中控螢幕尺寸達到10英寸以上，而且第七代iDrive相比前一代便利性提升了不少，就是語音識別只能是呵呵了，功能單調，識別性一般。中控還保留有一些物理按鍵，手感比較高階，金屬面板看起來還是很得我心的。電子檔吧的造型是全新的，握感依舊出色，氛圍燈有11種顏色可選適合日常任何場景。座椅的舒適度比上一代車型有較大的提升，但是包裹性就差了一些，後排甚至還配置了舒適頭枕，座椅長度也加長了舒適性明顯提升，值得說的是後排介面還加入了Type-C的介面，這點是加分項。

能試出新款3系機械素質全面退化的車手有幾個？操控下降了，換來舒適和豪華，配置又提升了，這些反而是更多人想要的。

別光盯著38號，有一個叫坊叔侃車的自媒體也可以看看。他在38號一個星期前的內部影片也聊了新3系，意見基本一樣。這個人屬於收會員費回答會員問題，自己去找門路試駕。和38一一樣也是不靠廠家生存那種試水自媒體。意見既然都差不多那麼新3系真的沒什麼意思，落地38萬就為了買個內飾？8秒破百，動態疲軟，只是藍天白雲讓車主精神上運動？