回覆列表
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1 # 騎士分享
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2 # 騎著蝸牛的國寶
國家第三階段的排放標準相當於歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣汙染物含量相當於歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統（什麼是OBD？即車載自診斷系統。該系統特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全透過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，OBD系統將自行報警，轉而進入系統預設模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。並且OBD系統不能在車輛出廠之後經過改造加上，所以實施國三標準會使單車成本上漲1000到2000左右。）。機動車汙染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使汙染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。
國Ⅲ和歐Ⅲ的區別
透過以上分析可得知，以尾氣汙染物含量為標準的話，國Ⅲ相當於歐Ⅲ，而歐III標準裡沒有裝OBD，國III標準裡強制要求安裝OBD，就是說只要想達到國III標準就必須裝OBD，即使尾氣中汙染物含量的數值你達到了歐III的標準，如果沒有加裝OBD也不符合國III標準，也不能在北京銷售。
一句話，國Ⅲ比歐Ⅲ多了一個OBD，滿足了歐Ⅲ的汽車不一定滿足國Ⅲ
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3 # 麼記982
摩托車國3與國4，主要區別在於化油器與電噴供油，當然國4因為電噴供油而價格上去了，但比國3省油了，對於對車主影響還滿大的，第一省油了，續航更長了，第二不用熱車了，打著就能走，
摩托車國三車型和國四車型最主要的區別就是排放標準提升了，這樣車輛的尾氣排放更容易達到環保要求，如此一來對車主最大的影響就是前期投入提高了，國四車型因為成本的原因都會出現普遍漲價的現象，而這個漲幅基本上在500元——800元之間。但受到區域的影響到車主手裡的實車漲幅應該在1000元左右。其次從車主的角度來看國四車型在品質上也會發生變化，因為有些廠商為了控制產品的整體成本會對配套零件的供應商，進行多元化選擇這樣一來新車型到使用者手裡之後，品質會和老款車型存在著一定的差距，但有些車型也會對車輛的配置進行適當的調整，會增加一些比較實用的配置以增強車輛的整體競爭力。除此之外新車型在後期的使用上和老款車型沒有多大的區別，也就是說後期的使用成本不會有多大的變化，這種體現主要表現在燃油的消耗和其它的一些費用上，所以國四車型只是提升了車輛的排放標準，對於使用者來說它無行中只是增加了車主前期投入，改變了產品的使用者體驗。