我是一個地級市幹酒水批發的，自己開的店已經幹了16年了。如果配送啤酒飲料的輕卡司機不搬貨，那麼這個工作就幹不了。我目前有4個業務，3個司機，3個搬運工，一個倉管，一共3輛可以拉10噸的輕卡一輛長安廂貨。到酒水配送的旺季，貨送不完時，我一個人用長安車裝貨下貨每天可以送6噸貨左右，大概可以送30家客戶以上。我目前經營在當地算得上大規模了，如果我不去搬貨有可能要關門，更何況司機呢？如果輕卡司機不搬貨只有可能是國家單位的正式工。幹我們批發代理的商家都要老闆自己搬貨的

現在北京這邊找裝卸工不好找 找c1太好找 跟車幾天不給錢 達到他們說的天數才給錢 整的你 走也不是不走也不是

以前駕駛員是職業

現在駕駛員只能是種技能

不是駕駛員變成搬運工了

而是搬運工都有駕駛證了

小貨車司機說白了就是帶大型工具的搬運工 兩個崗位一個人幹 拿一個多一點崗位的工資 你司機不自己搬運或者能搬運不是司機無車 都不會讓你幹 市場上就是這麼殘酷

現在的小貨車司機就是以前的腳力重車伕，只不過現在是坐在車控制車走，早晚高峰不讓走，太多太多大街小巷白天禁行或者是禁行時間太長，不能影響達官顯貴有錢人白天上班工作，只能晚上熬夜辛苦幹活，掙點養家餬口的小錢

感謝誠邀。

在70-80年代，當時的人們的思想觀念只需要學一門技術方可走遍天下。在當時，學車也算一門技術活，衍變現在的貨車司機和卡車司機。

由於當時會開車的人少，工資自然普遍高。只需要把大車開好即可，搬運貨物有裝卸工來搞定。但是現在2019年了，擁有B級牌照的司機越來越多，競爭也會越來越激烈，以前拉一趟貨可能可以養活一家人，現在拉一趟貨的價格可能還沒有以前高。

由於物價上漲，房價上漲，唯一工資不漲。慢慢的，為了有了更好的生活，貨車司機慢慢衍變成有駕駛證的裝卸工。既要拉貨又要卸貨，貨車司機的工資才有可能會高，因為裝卸工不需要任何學歷，出力氣就可以了。現在競爭又激烈，你不做，別人自然會代替你。也是出於生活所迫的，一個人幹兩個人的活。

很多人不解，就在我上述所說，既送貨又拉貨，工資一般會高才對不會低。良心老闆搬貨是按提成計算的，但是也有很多老闆卻不按提成，甚至按照死工資計算，相當於可以大幅度減少人力成本，這個就讓很多貨車司機有苦說不出了，想放棄，幹了這麼多年了，除了會開車也不知道還會幹什麼，只能這樣慢慢熬下去了。