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  • 1 # 康麥平

    沒有必要。反問一句:車上都拉些機械人能行不?重要一點,要提高人的素質。就象萬卅公交車之事:女人歐打司機,司機掌握著乘客的生命。而乘客麻木到無人制止的地步!假如配有安全員,歹徒把司機和安全員打倒,乘客再麻木不仁的話照樣出事。

  • 2 # 雨意10

    配安全員,勢必增加公交運營成本。根本的辦法是提高違法者的違法成本,搶奪方向盤,無論什麼理由,都以嚴重危害公共安全罪和故意殺人罪論處,最低判處五年有期徒刑並罰款一萬元。

  • 3 # 烈日下的小螞蟻

    公交配安全員就沒必要了,但是駕駛位應獨立分隔,而且分隔欄的密度不能伸手進去,甚至雨傘都伸不進去,最好是半密封的,這樣司機就可以專心開車。

  • 4 # 追風聽雪1

    沒必要,配安全員又能怎樣,我就是公交司機,國家應該給我們配電棍或者迷你水,發現危險人物危機乘客安全立即制服,然後等警察叔叔,要不黃瓜菜都涼了

  • 5 # 廈門閒事

    成本問題!如果安全員成本由公交公司承擔,會產生鉅虧;如果由財政補貼,憑什麼個別人的不道德危險行為不去嚴懲,還需要納稅人買單?

  • 6 # 一凡147951952

    公交系統都是靠財政補貼的,如果每車都配安全員是對資源的過度消耗,其效果不見得好。不如執法機構對見義勇為行為的認證不要摸稜兩口,獎勵及時,補償足夠,最重要的是讓見義勇為的人沒有後顧之憂。帶動整個社會的風氣。

  • 7 # 使用者4183034402

    公交車配安全員沒啥必要,但是應當有自動報警系統和駕駛室安全裝置。最重要的是公交安全法律法規的健全,不能動不動就口頭教育警告,這些都是沒有用的。還有就是執法力度,從眾多人安全考慮,對於威脅乘客安全和行駛路段人員車輛安全的行為和嫌疑,應當迅速反應,當機立斷,決不能等出了事或者報警立案以後再處理,把危險壓滅在萌芽階段,以防為主,防治結合。

  • 8 # 慢活成都

    以前每車都有售票員是兼當了安全員職責的。後來,公交公司為了節約成本,改為無人售票,是沒有考慮駕駛員以及乘客安全。現在,亡羊補牢吧!

  • 9 # 山鷹143

    恐怕不現實,不人是恢復有人售票,還可以解決一部分找工作難的問題。並配備一些熟悉公交車特殊情況的便衣流動安保,洽當配備些治安警器便於工作。還需政府及企業引起重視和支援,抵制那些莫無法紀觀念,不顧它人生命的暴徒行為。儘快制訂相應法規,嚴力懲處那些刁民,百姓才有安定生安環境,國家才能有平安風氣。

  • 10 # 閒來無事137145441

    應該配,至於什麼名字單位定,因為現在一個司機既是駕駛員,安全員,導乘員,監督員,保潔員,維修員等等,這麼多名堂都是司機的,司機夠累的,是該增加一個人來共同維護營運任務,成本不會增加太多的,公交公司應該能做到的。

  • 11 # Y1正義聯盟

    一個極端走向另一個極端。駕駛室可以做簡易隔離護欄。並在顯著位置貼上警示標語;毆打駕駛員刑期8一10年。讓全民皆知。

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