沒有必要。反問一句:車上都拉些機械人能行不？重要一點，要提高人的素質。就象萬卅公交車之事:女人歐打司機，司機掌握著乘客的生命。而乘客麻木到無人制止的地步！假如配有安全員，歹徒把司機和安全員打倒，乘客再麻木不仁的話照樣出事。

配安全員，勢必增加公交運營成本。根本的辦法是提高違法者的違法成本，搶奪方向盤，無論什麼理由，都以嚴重危害公共安全罪和故意殺人罪論處，最低判處五年有期徒刑並罰款一萬元。

公交配安全員就沒必要了，但是駕駛位應獨立分隔，而且分隔欄的密度不能伸手進去，甚至雨傘都伸不進去，最好是半密封的，這樣司機就可以專心開車。

沒必要，配安全員又能怎樣，我就是公交司機，國家應該給我們配電棍或者迷你水，發現危險人物危機乘客安全立即制服，然後等警察叔叔，要不黃瓜菜都涼了

成本問題！如果安全員成本由公交公司承擔，會產生鉅虧;如果由財政補貼，憑什麼個別人的不道德危險行為不去嚴懲，還需要納稅人買單？

公交系統都是靠財政補貼的，如果每車都配安全員是對資源的過度消耗，其效果不見得好。不如執法機構對見義勇為行為的認證不要摸稜兩口，獎勵及時，補償足夠，最重要的是讓見義勇為的人沒有後顧之憂。帶動整個社會的風氣。

公交車配安全員沒啥必要，但是應當有自動報警系統和駕駛室安全裝置。最重要的是公交安全法律法規的健全，不能動不動就口頭教育警告，這些都是沒有用的。還有就是執法力度，從眾多人安全考慮，對於威脅乘客安全和行駛路段人員車輛安全的行為和嫌疑，應當迅速反應，當機立斷，決不能等出了事或者報警立案以後再處理，把危險壓滅在萌芽階段，以防為主，防治結合。

以前每車都有售票員是兼當了安全員職責的。後來，公交公司為了節約成本，改為無人售票，是沒有考慮駕駛員以及乘客安全。現在，亡羊補牢吧!

恐怕不現實，不人是恢復有人售票，還可以解決一部分找工作難的問題。並配備一些熟悉公交車特殊情況的便衣流動安保，洽當配備些治安警器便於工作。還需政府及企業引起重視和支援，抵制那些莫無法紀觀念，不顧它人生命的暴徒行為。儘快制訂相應法規，嚴力懲處那些刁民，百姓才有安定生安環境，國家才能有平安風氣。

應該配，至於什麼名字單位定，因為現在一個司機既是駕駛員，安全員，導乘員，監督員，保潔員，維修員等等，這麼多名堂都是司機的，司機夠累的，是該增加一個人來共同維護營運任務，成本不會增加太多的，公交公司應該能做到的。

一個極端走向另一個極端。駕駛室可以做簡易隔離護欄。並在顯著位置貼上警示標語;毆打駕駛員刑期8一10年。讓全民皆知。