雪佛蘭Equinox1.5T動力儲備充足，家用代步足夠、小小的追求效能也可以滿足，排量雖然不大是動力壓榨比較極端。

Equinox1.5T，發動機型號為LYX，全鋁合金材質缸內直噴技術，最大功率132kw、峰值扭力275牛米，渦輪增壓2000轉介入最大扭力覆蓋到4000轉；實際動力表現在轉速升高之後相當不錯，引數也和測試成績對比並不存在虛標。

起步階段幾乎沒有什麼推背感，過載G值不到0.6，畢竟是1.5升的排量在沒有渦輪的時候有些力不從心；在渦輪介入之後主動進氣的優勢帶來的是隨叫隨到的動力反饋，油門有多深加速有多快，雖然有些誇張但是在1.5T裡橫評已經相當不錯了。

如果會控制轉速彈射起步的話，測試的最好成績破百需要9秒，所有車的測試值基本都是這樣得出，實際用車會慢一些而且也不建議這樣操作，變速箱的負擔太大。

Equinox的整體動力表現合格，家用不會感覺到明顯的弱、但是追求真正的效能還遠不能滿足，追求效能可以選擇2.0T動力，追求極限效能選擇PHEV，供參考。

2.0。redline。買2.0的話不會後悔沒有買1.5，但是買1.5的話會後悔沒買2.0。所以，如果經濟條件允許的話，建議直接買2.0。因為我朋友買了白色1.5。開過我的頂配後，他說後悔了，應該直接買2.0。當然，家用女性開1.5夠用了。我是心裡住著老爺們兒的女漢子，還是更喜歡動力好一些的感覺。

首先呢，一款車型的動力夠不夠用實際上算是一個見仁見智的問題，衡量的標準和尺度不一樣，參照也不一樣，舉個例子，如果以前開的是1.6L自吸，就會覺得強勁，如果以前開的是2.0T或者3.0L，那麼這個動力就顯得羸弱。其次，廠家既然推出這個版本，那就說明能夠滿足絕大部分的主流需求，另外，1.5T版本的Equinox動力效能是強於X-Trail和榮放2.0L版本的，可以作為簡單參照。

雪佛蘭Equinox本身的定位是一款美系入門中型SUV，大5座定位，1.5T版本在動力總成部分搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6AT變速箱，最大功率180馬力，峰值扭矩275牛米，相對應的整備質量為1520kg，媒體實測0-100km/h加速時間為8.96秒，這個成績跟競爭對手相比屬於中等靠上的水平，從這個角度看是絕對夠用的。最後，如果還是有疑問，建議題主去4S店試駕一下，還是自己親身感受最直觀。