這是老版本的，希望對你有用。現在新款的Acera入門級別已經是27速了，DEORE及以上級別升級為30速。原來的LX級別名稱改為SLX，就細節差別而言相當於降級了，現在和deore接近，和XT差距增大。 一：什麼是SHIMANO套件 SHIMANO的腳踏車部門主要生產腳踏車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等級套件的名稱 運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）、適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。 運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等級套件的檔次定位 山地越野：XTR是頂級競賽級、DeoreXT是頂級訓練級、DeoreLX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。 公路：DURA-ACE是頂級競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業餘級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。 以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。 四：SHIMANO個等級套件的詳細區別 截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530碟剎為M535)、DeoreLX(M580碟剎為M585)、DeoreXT(M760碟剎為M765)、XTR(M970碟剎為M975)、另外還有HONE(M600)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 詳細比較討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪裡。 山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動支援6/7速 Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支援，Acera的後撥連線銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高階之處在於 1、後撥使用了寬連線，有兩個連線銷採用了氟塗層 2、前撥使用了寬連線 3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZFIREPLUS變為了更高階的RAPIDFIREPLUS 4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連線 5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆 6、配套的HG50飛輪鍍鉻 Deore從Deore開始，全部採用了MEGA9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高階之處在於 1、後撥導輪使用不鏽鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計 2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封 3、9速HG飛輪HG50-9採用鍍鎳鋼材質 4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄 5、前撥連線鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻 6、曲柄採用中空HOLLOWTECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連線，不鏽鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質 7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質 DeoreLX除了含有Deore的特性，相對Deore的高階之處在於 1、後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色 2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光 3、M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質 4、HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質 5、曲柄採用了一體式中軸和HOLLOWTECHII中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質 DeoreXT除了含有DeoreLX的特性，相對DeoreLX高階之處在於 1、後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連線銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。 2、曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質 3、飛輪採用合金支架 XTR除了含有DeoreXT的特性，相對於XT的高階之處在於 1、XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這裡就不重複了。 2、後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連線都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色 3、花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不鏽鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。 4、飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金 5、7701鏈條採用鍍鋅合金材質 6、曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁 公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件 SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高階之處在於 1、後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨 2、前撥內連結鍍鋅，更耐腐蝕 3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本 4、前後花鼓都使用了橡膠密封 TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高階之處在於 1、後撥採用了寬連結，支援9速，外連結連結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個連結銷的襯套含有氟塗層 2、前撥採用了寬連結，支援9速，內連結鍍鉻 3、手變使用新的人體工程學設計，支援9速，視覺化檔位顯示 4、夾器使用帶塗層軸承墊圈 5、使用了整合中軸結構（不是中空二代） 6、前後花鼓採用迷宮式接觸密封 7、配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理連結銷 從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高階之處在於 1、後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤 2、前撥連結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻 3、手變支援10速 4、剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好 5、牙盤中軸採用HOLLOWTECHII中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片 6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質 ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高階之處在於 1、後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外連結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層 2、前撥連結使用單套管密封軸承 3、架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承 4、中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削 5、飛輪更精細加工 6、鏈條使用鍍鋅合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對ULTEGRA的高階之處在於 1、後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外連結都使用超硬冷鑄鋁，所有連結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封 2、前撥內外連結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質 3、雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄 4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承 5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸 6、花鼓使用不鏽鋼滾珠 7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質 8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理
這是老版本的，希望對你有用。現在新款的Acera入門級別已經是27速了，DEORE及以上級別升級為30速。原來的LX級別名稱改為SLX，就細節差別而言相當於降級了，現在和deore接近，和XT差距增大。 一：什麼是SHIMANO套件 SHIMANO的腳踏車部門主要生產腳踏車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（山地有轉把、指撥、雙控手柄這幾種形式，公路有手變（STI雙控手柄）和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線、管，剎車線、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等級套件的名稱 運動級別的山地越野用套件，從高到低的名稱依次是：XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）、SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）、適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。 運動級別公路用套件，從高到低的名稱依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等級套件的檔次定位 山地越野：XTR是頂級競賽級、DeoreXT是頂級訓練級、DeoreLX是專業訓練級、Deore是專業入門級、ALIVIO是頂級娛樂級、Acera和ALTUS都是娛樂級、TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。 公路：DURA-ACE是頂級競賽級、Ultegra稱為專業訓練級、105是專業入門級、TIAGRA是業餘級別、SORA是娛樂級、2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。 以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。 四：SHIMANO個等級套件的詳細區別 截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為（從低到高細述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530碟剎為M535)、DeoreLX(M580碟剎為M585)、DeoreXT(M760碟剎為M765)、XTR(M970碟剎為M975)、另外還有HONE(M600)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 詳細比較討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪裡。 山地越野：TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動支援6/7速 Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支援，Acera的後撥連線銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高階之處在於 1、後撥使用了寬連線，有兩個連線銷採用了氟塗層 2、前撥使用了寬連線 3、變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZFIREPLUS變為了更高階的RAPIDFIREPLUS 4、曲柄開始採用OCTALINK花鍵連線 5、這個等級的花鼓開始使用鋁快拆 6、配套的HG50飛輪鍍鉻 Deore從Deore開始，全部採用了MEGA9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高階之處在於 1、後撥導輪使用不鏽鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計 2、花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封 3、9速HG飛輪HG50-9採用鍍鎳鋼材質 4、M530和M535的手柄都採用了雙控手柄 5、前撥連線鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻 6、曲柄採用中空HOLLOWTECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連線，不鏽鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質 7、HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質 DeoreLX除了含有Deore的特性，相對Deore的高階之處在於 1、後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色 2、花鼓軸碗採用非滾筒拋光 3、M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質 4、HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質 5、曲柄採用了一體式中軸和HOLLOWTECHII中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質 DeoreXT除了含有DeoreLX的特性，相對DeoreLX高階之處在於 1、後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連線銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。 2、曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質 3、飛輪採用合金支架 XTR除了含有DeoreXT的特性，相對於XT的高階之處在於 1、XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這裡就不重複了。 2、後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連線都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色 3、花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不鏽鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。 4、飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金 5、7701鏈條採用鍍鋅合金材質 6、曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁 公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件 SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高階之處在於 1、後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨 2、前撥內連結鍍鋅，更耐腐蝕 3、曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本 4、前後花鼓都使用了橡膠密封 TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高階之處在於 1、後撥採用了寬連結，支援9速，外連結連結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個連結銷的襯套含有氟塗層 2、前撥採用了寬連結，支援9速，內連結鍍鉻 3、手變使用新的人體工程學設計，支援9速，視覺化檔位顯示 4、夾器使用帶塗層軸承墊圈 5、使用了整合中軸結構（不是中空二代） 6、前後花鼓採用迷宮式接觸密封 7、配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理連結銷 從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高階之處在於 1、後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤 2、前撥連結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻 3、手變支援10速 4、剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好 5、牙盤中軸採用HOLLOWTECHII中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片 6、10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質 ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高階之處在於 1、後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外連結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層 2、前撥連結使用單套管密封軸承 3、架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承 4、中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削 5、飛輪更精細加工 6、鏈條使用鍍鋅合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對ULTEGRA的高階之處在於 1、後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外連結都使用超硬冷鑄鋁，所有連結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封 2、前撥內外連結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質 3、雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄 4、架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承 5、曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸 6、花鼓使用不鏽鋼滾珠 7、飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質 8、鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理