1、底盤舒適性C5完勝Sagitar，毫無爭議；

2、變速箱平順性可靠性C5完勝Sagitar；

3、發動機，至少C5不燒機油，C5可以加92號，Sagitar必須95號；

4、靜音、內飾、做工、用料，C5比Sagitar厚道得多；

5、安全性，C5自重1.58噸，是因為車身材質防撞鋼樑；

6、燃油經濟性，因為C5重，所以Sagitar油耗低一點點，不過也很有限；

7、空間，一個B級車，一個A級車，沒有可比性。

雪鐵龍c5跟Sagitar就不在一個級別上面，因為Sagitar的話，他是屬於a級車，然後，雪鐵龍c52，屬於b級車，本身他這個車型都不一樣，如果要更新的話肯定是要買Sagitar的話，因為不管是從保有量保值率還是口碑銷量都高於雪鐵龍的c5，而且Sagitar售後維修保養的，後續服務都比c5要方便的多，c的網點比較少，四s店也比較少，所以帶來很多的不方便，

不過你要論價效比的話肯定是雪鐵龍c5的價效比較高一些，不然消費者的購買力，就會更差了，因為c5的軸距比較長，而且乘坐空間要比Sagitar，要強一點，而且，c5，從動力引數上來看的話，要強過於，Sagitar，所以說如果你不在意品牌的話其實，雪鐵龍c5，其實是很明智的一個選擇，因為現在所有的汽車，壞道，不容易壞，有些小毛病都是能接受的，雪鐵龍c5，是一個性價比非常不錯的中級車，如果你喜歡，中級車的話建議雪鐵龍，那你最好還是買雪鐵龍

實在話Sagitar跟c5還是c5更有面子一點，畢竟整整大他一大圈好看的多車身也更修長空間也更足

C5作為法系雪鐵龍中級車的代表，雖說雪鐵龍這幾年的日子不怎麼好過，各個車型的銷量表現萎靡，但是C5這款車相對於神車Sagitar，除了銷量幹不過，指導價比較高，其他各個方面我感覺還是可以碾壓Sagitar的。今天我們就對比，分析一下。

從產品定位上來說，雪鐵龍C5的定為中級車，競爭大眾的Magotan和Passat，而Sagitar定位於A+,屬於緊湊級車型。從外觀來看，C5的車身尺寸，無論從長度高度寬度，都比Sagitar有優勢。給人的感覺就是C5大氣穩重有內涵，Sagitar相對於小氣一些。空間方面，中級車的空間，毋庸置疑幹沉Sagitar，沒有任何問題，2815的軸距，前後排都有一個不錯的表現，座椅舒適度，支撐性包裹性，都要優於Sagitar。在內飾設計方面，C5採用法式浪漫風格，做工精緻，用料講究，佈局簡單簡潔，注重實用性。中控方面搭配中控大屏，搭配幾個小按鍵，科技感十足。而Sagitar的內飾設計延續大眾家族的風格，設計方面比較符合華人審美，有自己的亮點，各有千秋。配置方面，C5的配置相對來說，價效比高一些，而Sagitar的價效比較低。動力方面C5搭載1.6T和1.8T的渦輪增壓發動機，而Sagitar的動力選擇也比較多，有1.6的自然吸氣，1.2T和1.4T，2.0T的渦輪增壓發動機，動力更加豐富一些。

綜上來說，在品牌影響力方面，Sagitar的大眾標比雪鐵龍的品牌力強，知名度高，但是開過C5的朋友，真心感覺到，C5的表現真心不是吹的，底盤穩重，操控精準，對的起開不翻的雪鐵龍這個稱號。採用多連桿的獨立的懸掛，終於拋棄引以為傲的板車懸掛，提升了舒適度，學會了向市場妥協，以使用者體驗為導向。

而神車Sagitar也表現不差，如果不是因為斷軸門，不是機油門，不是簡配嚴重，Sagitar也是一個很好的表現，但今天還是推薦法式浪漫雪鐵龍C5。

首先雪鐵龍C5是一款中級車，雖然銷量和大眾相比一個天上一個地下，但是並不能說明c5很差勁。空間方面c5軸距2815標準的中級車，Sagitar的軸距2651，c5的空間完勝Sagitar。底盤方面，雪鐵龍的底盤調教全球有名，底盤紮實，過彎很從容，Sagitar底盤不能和他比。

內飾方面，第三代c5採用了懸浮式中控屏，中控臺是軟性材料覆蓋，內飾雖然不如美系，但是在同級別車裡面也是處於主流水平。Sagitar的內飾顯得中規中矩，沒有突出點。動力方面更不用說了，c5有1.8T的版本最大馬力204Sagitar的2.0T版本最大馬力200馬力。c5的變速箱是手自一體變速箱，換擋平順，Sagitar的雙離合變速箱，毛病比較多一點。

雪鐵龍C5屬於法國車，屬於中型轎車，而Sagitar屬於大眾旗下的一款緊湊型轎車，兩車放一起對比有點錯位的意思了。

C5的售價為16.99～21.99萬，搭載了1.6T與1.8T兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱，動力分別為167馬力和204馬力。

Sagitar的售價為13.18～21.88萬，搭載了1.2T，1.4T與1.6L三款動力，分別為110馬力，150馬力與110馬力。渦輪增壓的匹配7擋乾式雙離合變速箱，自然吸氣的為6AT。

Sagitar1.4T入門級車型的售價為16.28萬，雪鐵龍C5的入門級車型售價為16.99萬，兩車的起步價差別不大，但是雪鐵龍C5屬於中級轎車，雪鐵龍C5的底盤懸架更加的穩，雪鐵龍的內飾更加的浪漫大氣。

總結：兩車放在一起比，很有意思，Sagitar1.4T的售價已經和雪鐵龍C5已經很接近，但是兩車又不是一個級別，選擇誰很明瞭。換作是你，你會選擇雪鐵龍C5還是Sagitar呢？

開玩笑，這個問題也好意思拿出來問，Sagitar拿什麼和c5比？有什麼料敢和c5比！腦殘粉才拿出來比！看到這問題就可氣！

這兩款車其實嚴格說並不是一個級別的車型，雪鐵龍C5定位中級車，而Sagitar依然定位緊湊型轎車。但是Sagitar的售價相對緊湊型轎車相對高，而雪鐵龍C5則在市場一直有著較高的優惠幅度，可以說售價有一定的重疊。下面我就來說說我的看法。希望對選車糾結人群有一定的幫助。

我們先來說說C5這款車

C5的外觀設計給人第一感覺就是比較穩重，敦實，看著就有一種很穩的感覺。同樣法系車有著不錯的底盤調教功底，C5的底盤整體性，駕駛操控感也還是不錯的。可以說在舒適和操控中間取得了均衡。同樣在內飾設計方面，第三代C5並沒有把法系車天馬行空的設計風格展現出來，更多依然是實用穩重，這也一定程度反映了雪鐵龍和標緻的設計趨向的風格不同。

下面我們再來說說Sagitar

其實以前很多文章中提到過Sagitar，Sagitar也可以說是這個價格區間關注度比較高的車型，現款Sagitar來自於大眾的PQ35，下代據說將升級為MQB平臺，加上Sagitar使用的EA211發動機，無論在平臺還是發動機可以說都非常的熟悉，所以整體Sagitar的表現也可以算中規中矩，沒有明顯的短板，但也沒有太大特點，可以說是一款合格的家用車，在經歷Sagitar斷軸門後，大眾可以說在Sagitar身上展現了少有的厚道，將非獨立懸架升級到了獨立懸架，整體雖然價效比不高，但是得益於大眾的品牌認知度，依然有不錯的熱度。

整體來說個人會更推薦C5，有著更大的車身尺寸，更高的級別，同樣在底盤舒適度方面表現也要比Sagitar更好，可以說價效比更高。而法系車更大的問題則在於品牌的認可度，以及法系車對國內市場瞭解不夠，一些設計並不符合華人的使用習慣，同時保值率普遍較差。這也需要在選擇中進行權衡。

關於汽車我們一起探討。

我是2010款C5 2.3尊貴款的車主，已跑18萬公里，同時也開過幾次引入國內的一代Sagitar。二者區別體會如下。

1.C5是B級車，軸距2.8米以上，Sagitar是A級車，車身尺寸和外形內飾Sagitar和C5完全不在一個層次上。

2.C5 2.3的最大馬力171Ps，最大功率126kw，Sagitar1.6最大功率81kw，動力引數差了三分之一。實際駕駛起來，C5全程加速能力夠用，特別是上了100公里每小時後，再加速能力很強，高速超車沒有問題。

相比之下，Sagitar在市區環線上加速有無力感，油門幾乎踩到底才有稍好的響應，方向盤也偏軟，操縱性差。感覺在駕駛體驗上，C5就是個體操王子，有力量有韌性，Sagitar就是個軟漢，怎麼趕怎麼打都敏捷不起來。

3.從舒適度上講，Sagitar更不是C5的對手，大眾車的座椅和法系相比就是板凳和沙發的關係，一個又小又硬，一個又寬又大。噪音控制C5也很優秀。我買C5的同期有個朋友買了Magotan，最早款的那個，他說他也試駕了C5，說不行 ，太舒服了，怕睡著。

總之，C5和Sagitar之間，必選C5，價錢差不多，級別和效能等相差太遠。

圖為我的C5在甘南和若爾蓋草原拍攝的照片。

Sagitar根本就不是一個級別。汽車要同級別比較才有意義。我覺得C5比大眾Passat和Magotan都要好，無論從舒適性還是用料上。只是看個人喜歡。

同發動機，換殼換燈，換品牌賣天價的車不買，c5和Sagitar不在一個檔次，Magotan開過5年和c5比一下也不佔優勢，去高原山路，雪地能知好壞。大眾只有Jetta還行，其他算了