這個必須嚴懲。非法網約車不僅攪亂城市運輸市場，因為其氾濫太多，也是城市堵車的罪魁禍首。政府應該嚴打非法運輸車輛，並且科學控制合規網約車的數量。

這問題蠻滑稽的，以後是不是要提非法逃稅漏稅是不是要懲罰，現在做生意不容易……？非法偷竊是不是要懲罰，現在工作不好找……？非法強姦是不是要懲罰……現在娶老婆沒錢？

說都說非法了，既然是違法，當然要嚴懲。難道一個殺手他殺人放火了就放過了？這個社會多多少少還是要遵循規則去玩的

非法網約車必須嚴懲但更應加大對網約車公司的處罰力度！抓一輛非法網約車一至三萬，違規派單的網約車公司處罰幾萬至幾十萬這樣對於一個公司真是九牛一毛！不知這是處罰還是縱容？

應該是懲罰網約車平臺，因為所謂的非法網約車都是透過平臺接單的，既然平臺給派單就說明平臺承認車是合法的，要懲罰也應該懲罰網約車平臺而不是跑車的。

什麼叫網約車？是客人給錢司機還是客人給平臺，怎麼沒人敢說管理平臺，抓小兵小蝦有用？小兵小蝦也只是混口飯用。

這個問題還用說嗎！一天不嚴厲執行平臺就一天不會消停，平臺會有源源不斷的非法網約車為它賣命，國家的法律法規堅決不能讓無良商家踐踏。

什麼叫非法？只要能註冊上就不算非法司機，要說非法那就要去找平臺，大公司搞不過就欺負個體車主，你們在某種程度上也是在非法

首先政府支援嗎？如果不支援直接從源頭切除，關閉平臺，就好比販毒為什麼一定要找到毒品的源頭一樣。

一邊允許平臺存在，在註冊的時候又是開放的，一邊又抓，這是耍流氓行為

直接關閉網約車平臺，一勞永逸

誰讓他們成為非法網約車是市場，不是什麼平臺。姚明曾在某個公益廣告上說“沒有買賣就沒有傷害”。就是因為有市場，有人願掏錢。可正規的又在發展數量上的自我限制。再加上分子錢，盡力與收入不成正比。限制戶籍等，更始有些正規的停在庫裡。但市場供需在擴大。需求有需要滿足，就有催生市場，有市場就有買賣。則就有了正規與非法的經營者。有都想利益最大化。一邊在創造市場，一邊有限制正規的規模。可市場上又有需要，誘惑又是誘人。所以就產生了，嚴打非法者，培養市場，誘惑既得利者。再嚴打的迴圈生態鏈。

非法什麼？又沒偷又沒搶？都是靠勞動所得！再說了車和保險都是合法買的，平臺全國司機認可的，除了計程車不開心外，但計程車每天繳納那麼多分子錢估計99%司機不樂意吧？

什麼是非法網約車？是指不交稅就是非法。那監管部門為什麼不要求平臺每輛營運的車輛，每個月固定交多少稅?讓它合法化。非法肯定要懲罰，但是，要罰也只能罰平臺，監管部門不能放任平臺違法，這是在縱容平臺違法，也是行政不作為。

網約車何來非法，沒有平臺的只能叫非法叫黑車。網約車是和平臺對接，也只能是平臺派單，錢也是平臺直接代扣，再由平臺返回網約車司機，這個意義誰違法誰非法都不是我們說了算的。誰的車如果給運政扣了，可以起訴運政誰是誰非還不知道呢！

這是有人故意挑起群眾鬥群眾，合不合規應從平臺入手，讓平臺合規化才能解決一切問題。但話又說回來計程車經營市場是否按現在這樣特許經營還是該徹底放開由市場調節，應用管現部門拿出決策了，否則亂也沒得統一認識得。

根源不在於網約車是非法還是合法！而是在於人，心正的人開非法的網約車也不會危害社會，心不正的人開合法的計程車也只會危害社會！網約車、計程車只是一個工具，刀、槍同樣只是一個工具，它們沒有好與壞，正與邪之分，重要的是看它們掌握在誰的手中！任何事物的出現只要利大於弊，方便百姓，服務社會，就要理性的去看待它們。

滴滴之前流失了很多單證車和無證車，要上市就搞了個話小豬，把這些人又網羅回一部分，這個市場很亂，運管抓不過來，平臺給你派單同時還割你韭菜。企業賺錢，非法的賺生活費不能讓你餓死，合法的受點損失，執法部門也管，但是管不過來，就是這麼一個混亂的局面

運管應該這樣罰：抓住一個不是雙證的平臺罰50萬，司機罰1到3萬，我估計運管可勁的抓，抓100個就是5千萬，看看平臺老實不老實，還敢不敢給單證派單

網約車司機只是個炮灰平臺抽成那麼多他們拿著抽成的錢吃喝司機確一點保障都沒有 這合理嗎所謂旱的旱死 澇的澇死

如果違法了，必須法辦，關閉平臺，法辦創辦人，罰扣收入，捉拿車主，沒收違法車輛，追繳利潤！----/這樣就無網可約無車用！

網約車是計程車運力不足的補充！也是社會發展體制的方向！咱們想想看在沒有網約車，計程車運力不足時候的現象，司機是大爺，坑外地人，拒載，一口價，那架勢拿的！狀告還無門，體制是司機和公司是一家人。反正在沒有網約車的年代，計程車沒有被封號的！都雙證了是否又回到以前？這個資質取決於平臺要求，只要平臺允許就是合規的！一切由平臺負責！