頂杆機皮實，鏈條機小鏈容易抻。作用都是拉動氣門上搖臂運動，因此一旦小鏈被抻長，上搖臂開啟將會變化。而頂杆基本不會被影響

因為你在山區行駛運貨！個人覺得還是頂杆機好！頂杆機有力！就是噪音大點！鏈條機起步快！適合平原地區！三輪車嗎？就是拉貨的！我推薦頂杆機！

因為小鏈條的發動機使用在三輪摩托車上會有很大的弊端，首先小鏈條的發動機它的效能根本無法在三輪摩托車發揮，其次小鏈條發動機如果使用在三輪摩托車上就會增加它的故障率。

為什麼這麼說呢？因為小鏈條發動機它最大的優勢就是極速高，振動小，而它獨特的配氣機構在發動機超負荷運轉下，小鏈條是很容易拉長的，所以它的發動機特性根本就不適合使用在三輪摩托車。

而頂杆發動機它的特性剛好使用在三輪摩托車上，這類發動機雖然震動比較大，但它的低扭表現會比較強，後勁也會比較足，其次因為配氣機構比較簡單發生故障的機率也會比較低，所以它裝配在三摩托車上會非常適合負重拉物。

兩款發動機有了以上的差異，選擇車型是就需要儘量選擇頂杆發動機的三輪摩托車，這樣後期的使用中就會減少一些不必要的麻煩。車友們你們認為應該選擇哪一種發動機的三輪摩托車呢？

說頂杆機好的我不知道你們怎麼想的，還有說正時鏈條容易拉長的，那照你們真麼說柴油機正時皮帶的不得拉斷了？你們懂正時鏈條嘛，至於說頂杆機低扭比鏈條機強的你們也是不懂裝懂，發動機低扭取決氣缸內活塞行程。至於三輪摩托車為什麼用頂杆機，一句話錢的事，慢慢去理解吧。

150正三輪摩托車在山區貨運，選擇的發動機是頂杆機好還是鏈條機好？

我個人建議還是選擇頂杆機三輪車，因為這種設計結構簡單、耐造、故障率低、後期維護成本低，從經濟角度有很大的優勢。

頂杆機和鏈條機主要的區別在於配氣傳動結構不一樣。頂杆機配氣結構主要由氣門搖臂、頂杆、下置搖臂、凸輪軸組成，由頂桿直接驅動氣門搖臂控制氣門的閉合，這種結構組成比較簡單，零配件相對少，機械穩定性高，簡單一點說就是故障率低（機械部件，理論上說，越簡單穩定性越好，換而言之故障率會低，在維修和維護方面也更簡單，成本更低）；鏈條機配氣結構主要由時規鏈條、鏈輪、凸輪軸、氣門搖臂、鏈條張緊輪組成，由時規鏈條驅動凸輪軸、凸輪軸在驅動氣門搖臂控制氣門的閉合。鏈條機的這個設計比頂杆機複雜，對加工工藝和加工精度等方面也要求更高，如此，隨之而來製造的成本也上來的，簡單說就是會更貴，實際情況也是如此，但同時這種結構也更先進，可以加入更多高科技含量的技術，比如設計氣門重疊角、更高的轉速、震動較小等等。

經過以上我們簡單瞭解頂杆機和鏈條機的不同，我建議三輪車選擇頂杆機，因為這種設計結構簡單、耐造、故障率低、後期維護成本低。因為三輪車大多數都是作為農用車使用，使用環境比較惡劣，對廣大農民朋友來說，經濟實用至上，所以頂杆機成為首選。

另外一方面，據我所瞭解的，現階段市場上應該還沒150的三輪車是鏈條機的，目前三輪車採取的絕大多數是頂杆機，包括很多200/250排量的。我想造車商沒有采用鏈條機的原因也是更傾向於成本問題吧，朋友們，你覺得呢？

以上回答，如有疏漏或不對，請指出，感謝！