整體感覺：外觀設計、工藝暫時沒有發現硬傷。以前在Model S交付中出現的面板縫隙對不齊的情況，在Model 3還未發現。隔音效果很好，車內很安靜。遮陽板偶爾振動一些，但稍做調整就可以修復。

鑰匙是否防水：用水龍頭衝了幾秒鐘，暫未出現異象。這麼厚的塑膠外殼包裹著，沒有理由不防水啊！座椅：特斯拉合成材料，外觀和手感都很好，比Model S座位稍軟。一位RAV4 EV車主在裡面坐了45分鐘，並沒有感到什麼不適。

進出車：比S更容易，比Roadster那就容易得更多了。進出口設計簡單、空間大，座椅比S高。

玻璃車頂：據特斯拉資料，玻璃塗層可以削減90-95％的紫外線。車主的父親因為面板問題日常需要戴帽子，在一個Sunny明媚的冬日中午，他坐在車裡並未感覺不適。當然，如有需要，你還可以買可摺疊的前排座椅遮陽傘，官網有賣。加熱：座椅加熱和腿腳加熱都舒服，速度也快，幾乎在車輛啟動的分分鐘就能達到一個舒適的溫度。當然，特斯拉還可以提前開啟“溫度預設”，那樣你進車時直接就是想要的溫度。

互動

螢幕操作：比Model S更流暢。看完UI影片，真羨慕國外的地圖系統。國內特斯拉的地圖導航和百度地圖比簡直太爛了！門把手：很容易習慣，但可能有一半兒的人需要你教他怎麼用，另一半兒的人要自己嘗試使用。如果你手裡拎著東西時想開門，可能會有一些麻煩。

刮水器：和S/X的一樣，都是從葉片處噴液體，因此並不會噴得到處都是。前擋風玻璃除塵，按一次噴一下刮3次，基本上按兩次就可以乾乾淨淨。

語音控制：功能和S一樣，主要是打電話、導航和播放歌曲。語音響應速度非常快，比S型更快，而且即使你用奇怪的聲音或方言，它也可以做到準確地辨識。

行李箱攝像頭：比S的視覺效果更舒服，廣角效果更好。可以讓你在行駛過程中，很好的掌控車後的情況，另外在你停車入位時也是很實用很好用的。

駕駛體驗

沒有儀表盤感覺如何：其實中控屏能比儀表盤更多更多的資訊，只要習慣了，駕駛起來更方便。目前主要的問題就是，中控屏的位置和儀表盤不同，這個需要重新適應，但很快就可以。

駕駛位視野：前方很大、側面很好，後面因為行李箱太高不太好，但可以用行李箱攝像頭作補充。後視鏡+後方攝像頭組合使用，效果頂呱呱！

百公里加速：5秒多一點兒，和廣告宣傳中的資料一樣。

露營者模式：要麼沒有，要麼就是還沒找到，反正暫時還沒用上。

空間

後排座位：裝兩個兒童座椅的話，中間就只剩了一個很小的空間。

行李架：使用手冊裡說以後可以，反正現在還沒人裝。

其他：放倒後排座椅後，放個腳踏車沒問題。

其他

自助停車：能不能識別停車位還不清楚，車庫的話，需要空間夠大才行。具體原因可以翻看我以前發過的測試影片。

12V電源與行駛記錄儀：有12V電源介面，S和X都有裝行駛記錄儀的，3應該也可以。

音響系統：我很滿意，它已經給幾位乘客留下了深刻印象。連擁有數輛豪車的表弟都說，這是他聽過的最好的汽車音響。車內非常安靜，這也給音響加分不少。藍芽通話兩端都很清晰。

鑰匙裝在錢包裡會不會影響使用：特斯拉建議不要把鑰匙裝起來，但是我把它放進一個非常厚的三層錢包裡，使用一切正常。

AM收音機：沒有。在有網的環境裡，多數的AM電臺都可以透過車內的TuneIn收聽。不過，有FM高畫質收音機。

是否有網頁瀏覽器或Spotify：沒有瀏覽器。在美國沒有Spotify（歐洲、亞洲還不知道）。它在美國有Slacker。

充電問題

超級充電站：還沒試過，不知道。據說可以達到400英里/小時，即充一小時大約能跑644公里。

家用充電：32安電流，29公里/小時。