回答問題：

就私企和國企本身而言，對於財力人力技術資源人才的整合利用，一個是儘可能高效，一個是儘可能不高效——雖然嘴上是要更高效。

原因很簡單，一個是自己的，一個是大家的。

就政府待遇而言，私企和國企企業享受的稅收和補貼政策不太一樣，吉利屬於重點被照顧企業，別的私企就沒這麼幸運了。

所以更刺激私企無所不用其極奮發。

私企裡面，少數屬於比較特殊的，原因不明，或許是得到實質的高層照顧。不說華為等，就說吉利比亞迪這些的車，大量被計程車等使用，還有網約車等蛋糕，所以財力比較硬，加上貸款融資簡單便捷優惠，所以不是別的私企所能比的。

就吉利而言，在如上的基礎上，2010年又買下沃爾沃轎車業務，併成為沃爾沃集團第二大股東，所以更不是別的車企所能比擬。國內僅此一家。

享受國內最好私企待遇，又娶了個世界最安全車的媳婦。

綜合而言，絕對中國產車老大。這個你怎麼看都沒法否認。

為了讓沃爾沃轎車，和吉利自己都能實現最好發展，吉利最高層開始戰略佈局，2013年，吉利和沃爾沃在歐洲成立一個研發中心，說白了，就是吉利出錢，沃爾沃出技術。

同時開始研發中小型車平臺CMA，及幾套動力總成，汲取沃爾沃2.0T發動機技術，並予以改善和最佳化，推出新的2.0T發動機，搭配日本愛信6AT和8AT變速箱，為了節油減排適應國六和更嚴格的排放標準推出1.5T三缸發動機，搭配七速雙離合發動機。

2016年，吉利總集團出資百分之五十，沃爾沃出資百分之二十，吉利汽車出資百分之三十，成立一個不是合資，其實是合資的領克集團，並推出領克01、02、03三款車。用如上的平臺，和動力總成。

總體而言，01最好也最貴，後面在材料等都開始縮水，價位也低。

同時，吉利汽車在賓越，博越，博瑞，嘉際等車上也開始用新動力總成。

在這過程中，吉利為了最大化克服三缸機抖動（三缸機天生就抖，尤其起步。為了克服，沃爾沃還予以雙飛輪正時皮帶等技術支援）和起步還有中程加速不力的問題，也為了更加節能減排，開始嘗試在1.5T三缸機上搭配48V輕混電機和phev插電混合電機。

2019年5月，吉利推出截止目前最高階的車星越，把經過驗證和最佳化的CMA平臺和動力總成全用上了。

毋庸置疑，吉利由於深度整合利用沃爾沃轎車，還是沃爾沃集團二當家，所以其已經完全領先了其它中國產，從綜合技術儲備到製造組裝工藝都是如此。

國內能與吉利領克還有星越一較高下的，只有紅旗，準確說是紅旗h5 還有hs5等。

紅旗原先是吸收國內國外技術生產高階車的，領導人坐的那種，錢根本不是問題，賠錢也問題不大，貸款啥的更是。

紅旗近些年也開始下探民用，配置材料啥的根本不是問題，個人認為最重要是三大件技術和綜合整合。

原先上百萬幾百萬上千萬的領導車，不是說光縮減就能造出民用車，賓利Phantom那些縮減，可能弄散架了。

再就是，暫時花大價錢堆民用車，一時半會可以，但肯定難以為繼。

綜合，就二十萬左右，個人很信任領克和吉利，長久的話，更是。最主要，是沃爾沃的背書，還有人才人力財力技術及各種資源的整合利用，高效執行發展。

如果紅旗民用能民營化，同時也像吉利一樣買個安全可靠的國外車企，可能會越發展越好。但這基本不可能。

僅論星越和HS5兩款產品！！！我選擇星越，因為價效比！19萬，一個頂配，一個丐版，且紅旗18.38的丐版還沒貨！紅旗你是逗比嗎？拿著民眾開涮？最低配的原來是21.38的旗享版！不親民，不厚道！

絕對是私企好，但僅為目前的二，三傢俬企。私企沒有退路，只有靠好的產品，所以努力。國企有無數退路，有大把錢可以虧，領導也不是企業家，是政治家。我在國企幹了十幾年，現在出來了，所以敢說。

建議大家去看看試試，這幾款車都是中國產頂級之一了，內飾懸架動力油耗都能獨樹一幟，去看看吧，中國產真的進步巨大，不要在紙上談兵了。以後再噴，就噴賭它們十年以後再看，哈哈哈哈……

用料的話我覺得國企會好點，但就管理或者工藝工人的工作態度私企會好點，都知道在國企幾乎都是混日子，只要差不多就行，私企有嚴格的考核制度，管理也嚴，出了問題是真扣錢，所以工人們的工作態度不一樣，認真程度不一樣。當然紅旗是下定決心要崛起，而且定位的是自主的豪華品牌，跟普通的一汽肯定不一樣，其實買車一千人有一千個看法，每個人喜歡的都不一樣。這兩款車都可以去試駕一下，感受一下，看看服務售後啥的。紅旗就是4s店少點，但是質保政策比較好，吉利方便點，幾乎地方都會有4s店

紅旗消量好，僅只是車型多了，價格降了。老百姓也能買得起了。

並不是質量和售後服務的提升。

售後服務反而遠遠不如以前。