我現在就有一輛捷安特XTC800，騎了有一萬三四千公里了，騎的過程很是爽，中間也沒有出現過任何問題。

只要自己喜愛的腳踏車，就是輛好車子。我的第二輛山地腳踏車是捷安特XTC800，從專賣店一推出來就開始騎行，半年來，雖守疫情影響，但克服重重困難，抽時擠空已經騎行5000多公里路程。感覺騎起來得心應手，比較輕鬆，路上提速也比較快，沒有經過任何維修，至今腳踏車執行良好，真正是愛不釋手。雖然是入門級山地車，我也樂於向騎友們推薦這款車。

腳踏車最開始騎的是喜德盛逐日600，那個時候第一次騎這麼高階的腳踏車，27速，減震也好，下個馬路牙子一點也不怕。那個時候我覺得這就是好騎的車，上下班又快，又方便。

後邊瞭解了公路車，買了第一輛公路車OCR3300，車把還是個歪的，變速邏輯也很奇葩。第一次騎公路車，覺得這就是好車呀，公路車真快，真刺激，騎個幾十公里不覺得累。

騎了一段時間後吧，想換個好點的，買了個defy 3，碳纖維前叉，Shimano sora套件，那個時候覺得車子跟碳纖維掛上鉤了，就是一個字牛，彷彿路面都沒有那麼顛了呢，騎一二百公里也不覺得累了，喜歡開始小長途騎遊了。

再然後喜歡上了爬坡，大家都說捷安特的TCR爬坡厲害，買了一輛TCR6500，Fulcrum R3輪組，Shimano UT6700套件，這套配置可一點也不差呀，整車重8.5公斤吧。然後就開始瘋狂的刷北京妙峰山爬坡記錄，那個時候就覺得這車真牛，變速響應真快，爬坡真輕鬆，這牙盤發力真直接，一點也不軟，內心有點小膨脹呢，覺得車真厲害，真爽。

後來呀，發現大家騎的好像都是碳纖維車架了呢，就覺得鋁合金不好騎了呀，哪兒感覺不對勁兒了呀，整了一輛捷安特 TCR ADV3，輪組套件都沒變，R3輪組，UT套件，整車7.6公斤左右吧，哎呀，這下子不得了，路上問的人也多了，你這車很貴吧，這車好輕呀，這個時候內心真有點小虛榮了呢，咱也騎上碳纖維車架了哈，哈哈哈。

再然後發現大家騎的都是閃電，Focus，Look，Pinarello，Cervelo這些牌子，騎箇中國產感覺沒有逼格呀，咬牙掛了Cervelo R3，方遠C3碳纖維輪組，套件還是UT套件，這回舒服了，專心騎車了，這兩年也沒攢到啥錢（這是關鍵），也不折騰了，我就將這輛車定義為我擁有真正好騎的腳踏車吧。

感受就是：逼格，輕，變速響應快，爬坡快，刷長途過癮，內心沒有太大換車的慾望了。

你可以騎著它去溜達，哪裡都可以去！大山裡，街道上！體驗屬於自己的時間，自己的空間，累了就歇歇，不累就慢慢騎！體驗人車合一的狀態，瞭解路上各色的風景，有興趣可以騎行318 317等路線，就像救贖一樣體驗未曾體驗過得生活！一輛好的腳踏車就像一位知己，它瞭解你想的狀態。無論遛彎還是飆車都沒問題。

曾經的山地，公路。無奈現在沒有時間，場地也受限，路上車多也不安全，最終回到了摺疊車，常年放在車後備箱，想鍛鍊了開到公園，郊外，簡單騎行一會

發力直接，套件夠用，剎車靈敏，幾何舒適，對顛簸過濾的好，可以肆無忌憚的加速，很爽的感覺，到達這些，車子最少一萬以上