說起2019年關注度最高的中國產電動車，幾何A和Aion S都是繞不過去的話題，憑藉前衛的設計和領先的續航表現，很多消費者在購車時都免不了要把它們放在一起進行比較。然而，據筆者在終端了解到的資訊，其實兩者的定位差異較大，並沒有想象中那麼激烈。但是近日，Aion S卻趁熱打鐵，想要獲得更大成功，新增了三款車型，這究竟是怎麼一回事呢？

定位相似，目標客戶各不相同

對於外觀，兩者的設計都超出了普通中國產轎車的高度，真正把科技和時尚巧妙地融為了一體，相信每個消費者都有自己的看法，筆者就不加描述了。真正值得探討的是，兩者定位看似相仿，其實目標客戶卻大不一樣。

幾何A續航分為410和500公里兩種，前者價格為15-17萬，後者為17-19萬，各有三款車型，看似分配合理，其實長續航的500公里版本，產量極低，銷量主要依靠前者。

Aion S只有四款車型，3款車型續航510公里，1款為410公里，後者不僅前臉設計有較大區別，顏值低了一個檔次，而且不對私人消費者開放。也就是說，Aion S的重心是放在了長續航版本上，跟幾何A存在較大的錯位競爭。

幾何A先發制人，Aion S後來居上

4月11日，幾何A率先在新加坡上市，採用了先發制人的辦法，首月就賣出了1017輛。作為一款售價超過15萬的純電動轎車，這是難能可貴的，也證明了幾何A出眾的產品力。

不過在接下來的五月和六月，幾何A始終沒有超過2000輛，在產能不存在問題的情況下，遇到了瓶頸，只能說明消費者可能轉移到了競爭對手身上。

五月上市的Aion S也證明了這一點，呈現出了低開高走的態勢，首月銷量668臺，廣汽新能源方面表示，這是因為Aion S高度制定化的原因，導致產能不足。而次月就達到了2016輛的表現，也證實了這一說法，如無意外的話，後續Aion S還會再創新高，也讓幾何A有一些尷尬。

再增3款車型，覆蓋更多消費群體

近日，廣汽新能源趁熱打鐵，還給Aion S新增了3款續航410公里的車型，分別為魅 530、魅Evo 530、魅Max 530，補貼後價格區間為14.68-19.28 萬元，進一步豐富了消費者的選擇。

外觀方面，三款車型都拋棄了炫530的設計，和原來510公里續航版本保持一致，顏值提高了不少。最值得推薦的則是價格為15.98萬的魅Evo 530，相比低配車型多了前排側氣囊、倒車影像、全景天窗、12.3英寸液晶儀表、主駕駛電動調節、後排杯架、6個喇叭、LED日間行車燈，車前霧燈、轉向輔助燈。可以說非常的划算，高配19.28萬的車型，就確實沒啥價效比，不建議購買，估計廣汽新能源把價差拉的這麼大，也是為了凸顯前者的優勢。

在此之前，Aion S僅靠510公里的長續航車型就讓幾何A非常的難受，此番又針對410公里版本增加了三款車型，使得車型分佈更加全面，消費者擁有更多選擇，在銷量上也有機會取得更大突破，很有可能成為中國產純電轎車新的代表車型。

以上，是我的個人觀點！

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