現在本田摩托是在自動半自動摩托車上的技術領頭人，有雙離合技術（DCT, dual clutch transmission）以及無級變速（CVT, continuously variable transmission）就是大家普遍認知的自動擋。現在雅馬哈和阿普利亞好像各有一款車搭載了自動擋，請看我下面詳細介紹。。。
本田的第一代自動擋摩托車是08年出的DN1，在歐洲以及日本08年出，美國市場是09年發售
這款車休旅車搭載的是CVT無級變速箱，680cc的52度四氣門v缸引擎，鏈條傳動。因為是第一款車，此車有個致命的問題就是載重只有147kg（歐美那些大胖子肯定是不實用了，何況要再帶個大胖子），還有個有趣的地方是代號DN1，在英文裡Do Not Buy 1（“別買一輛”），所以被吐槽的蠻厲害，這款小眾的車在2012年就停產了
本田在2009年推出了第七代的VF或者VFR系列的休旅車，VFR1200f，XFR1200x（越野），這車華人會熟悉一些，這一代也是第一款採用本田雙離合(DCT)技術的摩托車啦，1237cc的四缸發動機，讓人省心的軸傳動等等。。。
在2012年的時候，本田出了更大眾的NC700系列的並列雙缸車型 （NC700S, NC700X, CTX700, CTX700N），現款是NC750S（naked，也就是我們說的城市街車），NC750X是越野系列。。。這款車也是採用的雙離合DCT的技術，最有特點的地方還是它油箱位置設計成了儲物空間，可以放一個全尺寸的頭盔。。。這款車是我見得最多的，我以前隔壁公司一個同事就是騎這車上班，感覺非常適合城市騎行，坐姿很舒適，聲音很輕（沒改排氣），只需要擰油門就行，感覺像騎個大玩具。這款車也是可以手動換擋的，與我們平時熟悉的左腳掛擋不同，檔位在左手上。
（先說到這兒，我得繼續工作了。。。等有空再詳細寫一寫）
現在本田摩托是在自動半自動摩托車上的技術領頭人，有雙離合技術（DCT, dual clutch transmission）以及無級變速（CVT, continuously variable transmission）就是大家普遍認知的自動擋。現在雅馬哈和阿普利亞好像各有一款車搭載了自動擋，請看我下面詳細介紹。。。
本田的第一代自動擋摩托車是08年出的DN1，在歐洲以及日本08年出，美國市場是09年發售
這款車休旅車搭載的是CVT無級變速箱，680cc的52度四氣門v缸引擎，鏈條傳動。因為是第一款車，此車有個致命的問題就是載重只有147kg（歐美那些大胖子肯定是不實用了，何況要再帶個大胖子），還有個有趣的地方是代號DN1，在英文裡Do Not Buy 1（“別買一輛”），所以被吐槽的蠻厲害，這款小眾的車在2012年就停產了
本田在2009年推出了第七代的VF或者VFR系列的休旅車，VFR1200f，XFR1200x（越野），這車華人會熟悉一些，這一代也是第一款採用本田雙離合(DCT)技術的摩托車啦，1237cc的四缸發動機，讓人省心的軸傳動等等。。。
在2012年的時候，本田出了更大眾的NC700系列的並列雙缸車型 （NC700S, NC700X, CTX700, CTX700N），現款是NC750S（naked，也就是我們說的城市街車），NC750X是越野系列。。。這款車也是採用的雙離合DCT的技術，最有特點的地方還是它油箱位置設計成了儲物空間，可以放一個全尺寸的頭盔。。。這款車是我見得最多的，我以前隔壁公司一個同事就是騎這車上班，感覺非常適合城市騎行，坐姿很舒適，聲音很輕（沒改排氣），只需要擰油門就行，感覺像騎個大玩具。這款車也是可以手動換擋的，與我們平時熟悉的左腳掛擋不同，檔位在左手上。
（先說到這兒，我得繼續工作了。。。等有空再詳細寫一寫）