這是針對早期的渦輪增壓車型而言的。現在的渦輪增壓車型基本都搭載了延時熄火裝置，即使我們拔下車鑰匙走人，車輛仍會保持怠速狀態運轉。直至感測器監測到符合熄火條件（例如渦輪停轉，發動機溫度降至安全區域）之後才會完全關閉發動機。原因很簡單：因為渦輪元件需要降溫和潤滑。渦輪增壓器在工作時會產生高溫高壓，而且bar數設定越高，對發動機壓榨越猛，發熱就會越厲害。下圖是福特工程師在嘗試讓發動機壓榨出1000匹馬力的狀態：這種狀態下如果直接熄火，直接後果就是發動機和機油泵停轉，但渦輪從十幾萬轉/分的轉速要停下來肯定沒那麼快，這幾分鐘的時間裡渦輪元件是存在幹磨現象的，而且沒有流動的潤滑油進行冷卻，渦輪轉子的壽命堪憂。

渦輪的停車後做好不要馬上熄火，停個10秒樣子，讓渦輪轉速到怠速轉速後，在熄火。polo跟Fabia一個平臺的車子，個人認為品質一樣，斯柯達本來就是福斯的低端品牌，為佔市場分額退出的。就像現在的Jetta跟福斯一樣。