不同地區收入情況也不一樣，就拿廣東佛山來說。車型4.2米的車一般拉短途。

一般15公里25公里，收入180-300元，平均的算一個一天拉兩程，一天的收入是400元（毛利），一個月就是12000，除去油錢車的磨損一個月大概7000-9000元收入。

車型6.8米的車，這個一般就跑廣東省內直送，一天一般只拉一程，一程平均1200-2300元，平均每天1500元，一個月就是45000元，除去油錢和車的磨損，一個月大概21000元收入，如果是更大的車型的話就需要要跑省外才能賺錢。

目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。目前平臺的註冊處使用者有2800多萬，使用者需求還是很多的。

平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去哪裡接單等。很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧。

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擴充套件資料：

一、加入貨拉拉平臺的分析：

1、政策：國家現在已經取消4.5噸及以下普通貨車道路運輸證和駕駛員從業資格證，從一定程度上降低了4.2米貨車的運輸成本。

2、收費：小貨車收費還算合理，大部分使用者貨運物品較少，因此訂單量也比較多。

二、平臺的收費情況：

1、目前貨拉拉麵包車，小貨車佔據很大一部分，貨拉拉目前以短途搬運為主，平臺採用司機自由接單模式，至於一個月能掙多少是根據訂單數量和金額決定，屬於多勞多得。

2、平臺抽成：目前貨拉拉平臺並不抽成，而是採用會員制，司機每個月需要繳納會員費，據瞭解普通會員每個月需要繳納499元，高階會員699元。另外註冊的司機還需要交1000元的押金，6個月後才能退還，車身廣告500元自己出。

3、司機接單及成本費用：貨拉拉平臺是採用司機自由接單模式，司機多勞多得，一般貨拉拉司機成本費還包括油費，車輛維修保養費，伙食費，額外罰款，年檢等。

如果評分不是很低的司機，一個月賺個五六千是可以的。特別是下半年的京東6.18，淘寶的雙十一、雙十二等活動，年貨節等都有一定程度促進作用，往往有一部分司機可以月入過萬，也有部分司機月入6000元以下。