現在的中國產車不好評價，各有千秋吉利這幾年的發展確實很快，長安老品牌了。

這兩款車在銷量上也很好，就看購車者的喜好了，我個人還是偏向于吉利點。

只是個人觀點僅供參考:

對中國汽車來說，發動機已經都成熟了，家庭汽車10萬公里都沒有問題，考慮的是油耗和修車的成本，還有就是外觀和配置，。。

外行發表下愚見，長安畢竟合資底子比吉利要悠遠，低價位的車穩定性要比吉利好點，但做工嘛，福特毀於長安，你懂，過得去吧。再說吉利，自從吉利收工沃爾沃後，造車技術的確提升了一個段位，無論外形還是其它。總而言之，低價位的車技術都成熟，三大件不是自己造的啊。高價位的車那就別考慮中國產了。

只要是中國產我都支援，本人江淮瑞風s3二代車主，計劃今年再買一輛新款的S3，除了動力弱一點開了3年六萬公里半城市半鄉村路況就換過幾個燈泡，特別油耗灰常滿意，6.41元/升油價時親測100塊跑230公里的鄉鎮路況，另外日常保養也特別省心，一次常規保養都不超過300元。

由於我在市裡上班，老婆在縣城開店，都工作原因要用車，所以再買一輛成了當務急，實話實說考慮到經濟條件同級別合資車要貴一倍的價錢，我們這種工薪家庭上有老下有小的太貴的車真消費不起，這樣考慮買兩輛差不多的更適合一些，另外兩輛各方面都比一輛強，老婆縣城開店開一輛，我市區上班開一輛，原來錢還可以這樣用。

其實你可以從車子的銷量售後的服務上做一個參考，雖然這麼做不是很嚴謹，但是車子的銷量高說明一個問題，那就是車子的製造企業底子好，技術紮實，用心在造車，從而得到廣大消費者的認可。

自主轎車在國內的銷量一直都不太好，但是唯獨吉利的一款車一騎絕塵，他就是吉利EMGRAND EC7，自主品牌的轎車在汽車銷量的前十名裡是少之更少，但是吉利EMGRAND EC7卻是能夠是常客，這不能不說吉利的這款車是很成功的車型和質量很好的車型.

長安汽車還算是國企裡比較爭氣的一個，自己的車子不管是轎車還是SUV都還算過得去，像剛剛上市的睿騁CC真的是很不錯的一款車子，外觀到內飾再到動力總成真的驚豔到我了，但是在說這些的時候我還是想說下長安，在國內自主車企都在爭相改變脫掉模仿的帽子的時候，長安卻在模仿的路上越走越遠。

想想中國的原子彈，航母有哪些是真靠外購買來的，都是自主研發的，有人天天說自主不行，老是走模仿道路，話說回來，你自己的工作你不模仿優秀人員的工作方式，天天自己創新，改進工作方式，有多少人能做到。自己天天創新都難還要求一個汽車技術天天自主創新，個人認為長安在技術投資和技術累積上強過市面上任何一家中國產自主車。

我支援長安，設計新穎，質量可靠，價格合理。吉利，名氣大，但“盛名之下，其實難賦”，車輛使用壽命並不比長安長，價格都是長安的幾倍。

跟人感覺長安的技術更成熟一些，比如長安快要普及的藍鯨系列的1.4T渦輪增壓發動機，其動力引數相當不錯，可以說是超過了市場上這個排量的發動機，搭配也是最新研發的7速溼式雙離合變速箱，動力體驗也非常不錯的。

得益於長安在世界各地有多個研發中心，使得長安在技術上跟進了世界潮流，這兩年可以說是長安的技術集中爆發出來，無論是外觀和內飾設計，還是動力總成，以及對底盤的調教，長安在這些技術上都有著不俗的表現。

在6月份逸動的銷量位於中國產品牌的榜首，而且在長安車系中四款車型銷量過萬，其餘銷量在同級中也有不錯的表現，這也證明了長安的實力。

吉利的騰飛主要是在收購沃爾沃的股份之後，其總體銷量逐漸爬升，尤其是在博瑞的上市後，被譽為最美中國產車，也確立了家族式語言設計，也使得整個家族的銷量全面上漲。吉利的外觀和內飾設計確實在中國產品牌中屬於一流，但是在動力總成上依然沒有太多的亮點，相比之下沒有顏值出彩，總體來說還是不錯的，但是就整個技術而言，感覺不如長安扎實。

兩個都不錯的中國產品牌，長安新款發動不錯。吉利透過全資控股沃爾沃、英國蓮花、馬來西亞寶騰，吉利造車水平是在不斷的提升。領克在國外賽場給華人掙足了面子！所以整車綜合性能本人更看好吉利汽車！

我那時候要去買長安的時候。在街上不怎麼看到長安的車。寶俊和傳奇最多。但還是買了長安。。。也許是因為自己第一次買車吧！

這兩家都各有所長。無法做出實質性的對比。

但目前市場上關注度相對來說 吉利比長安要稍微高一些。

吉利的產品力相當豐富 長安的藍鯨發動機好評如潮

中國產車近幾年持續發力 百花齊放 已經慢慢的可以叫板合資品牌。

吉利和長安 越來越強大也就意味著 我們國家蓬勃發展 越來越強大