以現在的技術，新車不需要磨合，但是新車在3000公里以內要注意駕駛方式，儘量轉速不過3500轉，時速不要超過120，以比較溫柔的方式駕駛。也算是磨合期。

我感覺這個問題對於很多的新車主和新手來說都會困惑，那麼新車買回來以後到底需不需要磨合呢？答案是否定的，不需要。

為什麼不需要磨合呢？在上個世紀早期的汽車製造過程中，很多車輛的零件生產過程並不是很精密，比如變速箱齒輪會有一些肉眼不易發覺的鐵屑和毛刺，發動機部件也會有。而且生產出來的各個部件的咬合度等情況也不是很完美。諸如這些細微處的瑕疵是需要車輛在進行磨合後從而達到一個最佳的工作狀態的。這也就是以前買車都需要磨合的原因。

現在的生產技術與水平提高的太多，各種零件的加工生產也更加精密，汽車各個部件之間的咬合程度與默契協作程度非常高，磨合也就不需要了。

不過新車買回來上路後為了車輛動力、油耗等方面的使用感受和效果的提升，應該在首保後對車輛進行拉高速的操作。

我所說的拉高速不是在高速上拼命追求速度，而是高轉速，手動擋車輛一檔起步後轉速達到4500轉以後逐步增擋。自動擋車用L擋位高轉速操作。目的是為了增加發動機運轉時的抽力，對氣門上的積碳有一個清潔的作用，讓發動機工作時燃燒效果更好，這也就是很多人跑了高速後說車變通透了的原因。

說一個大家不是很瞭解的事情，一般車輛從生產線下線到車庫存放的過程都是由汽車廠的工作人員開過去的，可是你們知道他們一般開多少的時速嗎？，他們一般速度在140以上的，所以不要以為你買的車落地之前怎麼好，人家都幫你高速“磨合”好了。

以現在的工業精度車是不需要磨合的，不過還是建議你到一些人少車少的馬路上熟悉一下新車的作業系統。和調整一下最舒適，最安全，最規範的駕駛方式。不過，如果你是老司機，那就直接上秋名聲吧！

新車在買回來後，需要人和車的磨合，這也叫磨合，基本上在時速100公里以下，不要超過100公里。長時間低速行駛會給車輛造成提速難的問題，新車一定要按照說明書標記時間裡程換油品，三濾。

怎麼會不需要磨合？

非常需要磨合，人和車都需要磨合，人要熟悉車的效能，車要熟悉部件的配合。

新車磨合期內最主要的就是速度的控制，車速不能過高，新車裡程在3000公里內時，車速不要超過100，哪怕是上了高速。也不要用過高的速度。

由於齒輪箱內部的齒輪存在工藝誤差，齒輪間的配合不是那麼精密，需要磨合後才能緊密配合，而磨合下來的金屬碎屑會在機油裡，當做保養時會被排出。

而沒有被排出時，車速高，變速箱的齒輪速度快，容易被金屬碎屑損傷，也容易傷害發動機，所以磨合期內，性子不能太急。

不要猛踩油門，不要猛踩剎車。

新汽車磨合期的駕駛技巧

在行駛中，車速不要超過各個擋位的最高速度，不允許長時間的高速行駛或高速擋位時加速行駛，行駛速度一般控制在各擋最高速度的70%以內。不要以單一速度（快速或慢速）長時間行駛，不要在高速擋情況下緩慢駕駛。

根據道路的不同條件及時換擋，充分估計到發動機在磨合期的動力性較差，提前換低速擋，不要勉強用高速擋行駛，以免發動機負荷過大：車輛載荷不允許超過額定載荷的75%。

避免緊急制動，以免損壞機件。緩和地使用制動，能較好地磨合並延長其使用壽命。為了儘可能地縮短制動器的磨合時間，汽車在第一個200km行駛期間，可適當地增加點制動次數，以加速制動器的磨合。保持發動機工作溫度在規定範圍（80～90℃）。

選用品質好的燃料和潤滑油，加強各潤滑部位的潤滑，及時對己鬆動的螺栓、蝶、母進行緊固。

新汽車磨合期的駕駛禁忌

一忌高速行駛。新車初駛，時速應控制在60～80km之內，宜慢不宜快，且要求在使用時注意觀察發動機轉速錶和車速表，便發動機轉速和車速保持在中速。

二忌滿、超載。新車或剛大修好的車滿載或超載執行，對新機件損害極大。

三忌跑長途。新車跑長途，會使發動機連續工作的時間加長，造成機件磨損加劇。

四忌急制動。急制動是不良駕駛習慣，特別對新車的發動機、制動系統和底盤的衝擊損傷很大。行車中應提前處理情況，減速減擋。如確實有突發情況需要緊急制動，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的衝擊損傷。

五忌不及時換擋。行駛中應及時換擋，不能使用高速低擋行駛或低速高擋行駛，也不要長時間使用一個擋位。

六忌用油不規範。新車使用的燃油和機油最好是廠家規定的品牌標號，不能低於廠家規定的標號。

七忌駕駛操作粗心大意。發動機啟動時不要猛踩油門，嚴格控制油門踏板行程，以免發動機高速運轉。

八忌冷啟動時不預熱。汽車冷啟動時最好等到水溫表指標達到刻度線中間（水溫40℃以上），再緩緩起步上路。

九忌不進行磨合維護。不按規定進行磨合維護，將會加劇各部件磨損，縮短汽車使用壽命。

十忌擔任教練車。初學駕駛人員操作不規範，對車輛的損害相當大，另外，新車沒有裝備副制動、副喇叭等供教練人員緊急干預的裝置，出現情況容易發生事故。