老派思想的人真的很無奈，華人無論什麼行業都接受新鮮事物慢，我是做木門的，大多數人認為實木的好，實木複合的不行，太無奈了。

我覺得只要能應付中度偏高的越野路況就可以了 尤其是能夠解決車身扭曲帶來的異響變形及穩定性 借用小平同志的一句話 黑貓白貓抓到耗子就是好貓 至於有沒有大梁真的無所謂 而且減輕了重量又省油不是這些水軍們最津津樂道的話題麼

本來買路虎就是看中他的越野性，粗狂的外形，現在連大梁都沒有還玩個毛，關鍵是路虎的小毛病太多，以後也是個麻煩事情

現在，使用非承載式（有大梁）車身的越野車越來越少了，所以，路虎衛士此次改型，也算是順應了當今潮流吧。隨著SUV技術的不斷完善和改進，承載式（無大梁）車身的越野車在舒適性、節能性、安全性方面對比非承載式車身越野車的優勢也會越來越明顯。只要不是極限越野，承載式車身越野車也足以應付了。況且，現在真正開車去挑戰極限越野運動的人只是極少數，絕大多數人基本上也就是在城郊道路、高速公路以及農村非鋪裝道路行駛，承載式車身越野車已然足以應付。

全世界越野能力最強的車型屈指可數，其中比較有代表性的路虎衛士基本上代表了當前在越野能力方面最強，最經典的汽車除了越野能力比較強之外，始終不變的外形也是消費者喜歡的原因之一，甚至不少人買來之後，並不會拿它越野，就是喜歡他們的外觀。期待著吧。

路虎衛士可以說是汽車工業史上最經典的一個越野車系列之一了，與其它兼顧了舒適的越野車不同，以前的路虎衛士可以堪稱是純粹了，可即便是這樣的純粹，在市場面前，因為受眾群體太窄，也免不了停產的命運，而路虎再一次將衛士推向市場，可見並不是為了讓衛士作為一個象徵意義的，也是為了讓衛士能夠為路虎品牌帶來銷量的助益。

據瞭解，全新一代路虎衛士將會在今年9月份在海外發布，近日也出現了很多路虎衛士的曝光圖，但看外觀來說，全新一代路虎衛士的造型還是非常方正的，在厚重之餘，也不乏時尚感，動力方面，雖沒有確切訊息，但是據曝光的內容來看，衛士將會有三個汽油機，三個柴油機，共計六種動力可選，而未來哪些動力會進入國內，仍是一個未知數。

另外，最為人們關係的一點就是全新一代路虎衛士捨棄了非承載式車身，改為了承載式的車身，沒有了大梁的路虎衛士，越野能力究竟怎樣，還是要看上市之後的評測和實際體驗。從發現5就能看出來，非承載式車身雖說是硬派越野車的一個“圖騰”，但是在市場面前，路虎還是要做出一些妥協的，雖然發現5在人們心目中的地位不如擁有非承載式車身的發現4，但是根據實際的體驗和路虎官方的宣告來說，發現5的越野能力並不遜色於發現4車型。

而全新一代路虎衛士捨棄了非承載式車身這一點，作為一款硬派越野車，肯定會讓很多越野愛好者失望，但是根據路虎對衛士這麼久的路試來看，衛士的定位其實並沒有變化，老款的衛士了一說機械效能的極致，而全新一代衛士想必也會為市場和發展方向做出妥協，跟上一代車型相比，這一代衛士的改變可以說是脫胎換骨的，底盤結構，動力系統和電氣化改變，也讓人們對衛士有一個重新的認識。

不是說有大梁嗎？是嵌入式大梁，保障了車身剛性又保障了舒適性嗎？就是車身底盤不是裸露是的大梁而是嵌入承載式車身裡，提高舒適性，這種理念三菱PajeroV97也是。不要誤導讀者，自己不懂不要亂說。