作為老司機的你可能看了這個問題會發笑，但其實也沒有什麼好笑的，因為每個老司機都是從小白過渡而來的，所以幫助小白瞭解摩托的特性是老司機應盡的義務。首先，摩托車的離合器把手和剎車把手不是一個，它們也不可能關聯使用，而是分開使用的。離合器把手顧名思義是操作離合器的，而離合器主要的作用就是幫助車輛平穩起步，輕鬆換擋。而剎車把手是操作前剎車的，剎車它主要的作用就是幫助車輛降速，所以左離合，右剎車一定要搞清楚不可以混淆。不然行車途中很容易會發生行車安全事故。比如本來在高速狀態下想換檔卻捏了前剎車後果想想都可怕。鑑於題主是摩托車小白，所以千萬不要單獨騎著摩托車上路，而是應該在老司機的陪同下先去感受一下摩托車各個操作部件的主要作用，對摩托車有個初步的瞭解之後，才應該考慮是否有能力去試騎一下。

這個得看是男裝還是女裝(踏板車)，女裝的不用換擋，所以它那個離合器是自動離合，所以兩個把手都是剎車，男裝或者那種彎梁的就有離合器把手，左手是離合把手，低速剎車或者停車的時候用的著離合器，剎車才不會死火。

左離合右剎車不是同一個，新手騎行容易一緊張捏離合和剎車，老司機會捏離合降檔帶剎車。就這樣如果有什麼不懂可跟我交流

1、騎士摩托車，是手動離合器，需要單獨透過把手去讓它執行分離和結合動作的，所以在摩托車左把手上，設計了一個捏把，利用槓桿的原理去完成操作。而前剎車設計在右手上，不管是碟剎還是鼓剎之類，你捏把手手柄時候，都會施加阻力給車輪，靠阻力去降低車速，離合和剎車完全是不相干的機構。

2、你捏離合時候，發動機和傳動機構這邊分離了，相當於發動機空轉，如果油門不減，轉速反而會提升的。而車輪等因為慣性還在旋轉，因為離合切斷了發動機，反而會瞬間減少了發動機阻力，反而車速可能會變高，所以要讓車子剎車時候，反而是不宜捏離合的。

3、像彎梁摩托車，一般使用了離心式那種半自動離合器，它本質是利用了離心力來讓摩擦片壓緊盤子，造成動力連線或者斷開，講白了，低速時候是斷開的，車子發動機空轉，中高速才可以結合，車子才可以跑，所以不用手去操作了，因為左手上並沒有設計有離合手柄，完全靠右手這邊控制油門和剎車了。彎梁摩托車是有檔位的，變檔杆同樣可以操控離合器的分離。捏剎車時候，鬆油門就好，都是靠右手完成。

4、踏板摩托車，使用了CVT自動離合器，離心式的，同樣是不需要手來控制離合器的，沒有檔位，轉速高於一定值的時候，離合片在離心力作用下被甩開，貼合帶動了碗公，進而連線後輪一起轉動，車子跑起來，所以同樣只有剎車和油門。但是很多踏板摩托車，它的後剎車是設計在左手的手柄上的，不要誤認為是離合器了。

5、實際上也沒有硬性規定一定某個手柄或者腳踏一定要做什麼功能，很多時候是習慣約定成俗而已，你如果不喜歡，也可以把離合或者剎車功能全部改成腳踩的，但是剎車和離合完全是兩個概念，不要混淆就是了。

跨騎機車有離合，也就是左把。捏離合是分開檔位的齒輪，離合不等於剎車。右腳踩後剎，右手捏前剎。在機車駕校時，教練教的:捏離合踩剎車。很明顯捏了離合能推動車，說明捏離合等於掛空檔。捏離合剎車是為了分開檔位的齒輪，讓發動機空轉不熄火才容易考過。

我們拿到駕駛證（三輪機車D，兩輪機車E）後，剎車時不要捏離合。因為捏離合能推動車，說明捏離合檔位齒輪分開了，捏離合剎車失去了發動機制動。剎車時不要捏離合，充分利用發動機制動。鬆油門充分利用發動機制動，右腳踩後剎再次降低速度，然後捏前剎。車快停止時才捏離合，分開檔位齒輪，只讓發動機空轉不易熄火。前後剎車都不能單用，否則磨損很嚴重。

當然不是，到目前還沒見過這樣設定的機車，感覺很奇怪，都不知道怎麼操作。一般正常通用的機車都是左手車把帶離合，右手車把帶剎車，剎車還是剎前輪的。