從效能上來說，當然是唐DM更合適了，這車配有三擎動力，包括一臺2.0T渦輪發動機和兩臺功率均達11kw的電機，這麼一輛大車4.5秒就可以完成百公里加速度。當然作為SUV車型，唐DM的驅動效能很不錯，這車採用全時電四驅，這個配置也領先不少同級車型，包括題主所說的榮威 MARVEL X。

如果你對車子的空間還有需求的話，建議還是考慮唐DM，這車的車身尺寸為4870*1950*1725mm，這車還有5座和7座兩個版本，選擇性更多一些。榮威 MARVEL X的車身尺寸為4678*1919*1618mm，它的長寬高都要比唐DM小的多。

這兩款車我比較推薦全新唐DM，它的空間和動力都比榮威 MARVEL X更有優勢。

榮威Marvel x漫威是一臺純電動跨界SUV，對於應該挑出唐Ev而不是Dm，否者結果會很尷尬。

漫威有後驅和四驅兩個版本，動力系統的特點如下：

後驅版採用雙電機，總功率137kw、扭矩410牛米，百公里加速7.9秒效能中規中矩；指導價26.88萬（補貼後售價）相當高，因其電池組容量為52.5kwh但鎳鈷錳成組後的能量密度過低，工況法測試續航僅為403km，實際用車能達到350公里左右已經是比較理想了。

續航同樣在400公里標準的A級車售價基本在20萬以下，A0級已經在10萬左右，漫威兩驅版有很明顯的高溢價。車身尺寸4678*1919*1618、軸距2800mm，軸距雖然達到了B級車也確實定位了B級SUV，但尺寸只算A+級且實車視覺感受更像是旅行車，所以車型也不算可以溢價的型別。

四驅版為前單電機、後雙電機組合，最大功率222kw、牛米665牛米，百公里加速最好成績4.8秒，效能已經到達了合格的水平但續航里程又太差了。

增加電機功率勢必要加大電耗，想要維持長續航電池組容量也應該增加，但是四驅版仍舊是寧德的鎳鈷錳52.5kwh，工況測試續航為370公里實際用車還能剩多少？而四驅版的售價已經高達30.88萬，這一版本能談到價效比嗎？

電四驅沒有輪間限滑、電控系統似乎也非常之差，電機恆扭矩輸出可以瞬間爆發峰值扭矩，ESP電子限滑制動力幾乎是不夠用的，只能透過調整動力的輸出曲線來控制四驅的脫困能力後者加入輪間限滑差速鎖。而漫威四驅版既沒有鎖也沒有合理的扭矩調整，單輪脫困沒有任何反應、交叉軸和平行測試（雙前輪/雙後輪）沒有一項是能透過的，這套四驅系統非常之差。

相比漫威而言不用對比唐Dm，唐EV足以說明問題。

唐EV車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，定位標準中型SUV；目前的資訊是使用雙電版形成純電四驅，後橋是否會和Dm版本相同配備差速鎖還不得而知，所以還是看一看效能和續航：

電池組為82.5kwh的鎳鈷錳酸鋰電池

成組能量密度161wh/kg

成組重量為559kg（位元斯拉100kwh的鎳鈷鋁電池輕量化了340公斤）

純電續航工況法測試為500km、代號EV600為等速續航測試值

有這四點已經無需多言了，僅僅電池30kwh的優勢已經說明問題、重點是比亞迪為電芯終身質保，沒有這項保障的話這一組電池成本預計會達到15萬，漫威的電池組成本也會在9萬元元左右，選擇按照國標質保電芯的漫威不考慮用車成本嗎？

至於唐Dm是插電式混動汽車與純電沒有可比性，三擎四驅不論怎麼駕駛合理調整SOC和動能回收總是能保證有一定比例電量的，B模式實現之後油耗也有明顯下降、行駛中的平順性也有提升。

目前唐Dm還是PHEV的標杆車型不存在競品，榮威ERX5倒也是PHEV但只能和領克01、大眾TiguanL之類的車型比一比了。兩個品牌是技術研發和營銷策劃兩個領域裡的大師，不具可比性。個人觀點、僅供參考。

別聽那幾個人忽悠 選榮威錯不了 至少走的是技術路線，讓人放心，不像其他品牌走的水軍路線 看看上海北京是榮威多還是比亞迪多。

一個有里程焦慮，一個沒有。

百公里內，成本是一樣的。

外形唐好看多了。

我選唐。