只能降價 賠本換銷量 這個有難度最大的問題是他沒自己的場子成本下不來 但可以短期把業績做上去 再去圈錢續命

第一：買得起50萬的車，絕大部分考慮買寶馬賓士；第二：現在燃油車都產能過剩了，還出這麼多電動車，要是那天燃油車降價一半大甩賣，還不把電動車逼死：第三：現在還是有技術瓶頸的，充電的地方佈局也不加油站廣，方便，第四：我看過一個影片，分析電動車環保還是燃油車，其實半斤八兩。

怎麼會呢？李斌沒有用個人名義給蔚來借錢。而且在蔚來之前，李斌創辦的企業都是賠錢，企業不賺錢沒關係，李斌自己早就是億萬富翁了，他也沒跑啊。蔚來即使倒閉，也不會影響李斌個人財產。不過，如果投資界腦子不繼續進水的話，以後應該不會再投資給李斌所創辦的企業了。從李斌在蔚來的管理風格可以看出來，這人更擅長花大錢吹牛逼和裝大逼，而不是管理企業，花了很多錢僱傭了一堆世界500強挖來的非技術高管(看看那幫人的簡歷，根本對未來沒有實際作用，但是人工費用極高)，以此作為最大的裝逼資源包裝企業獲得美譽度，目標是拿社會當傻子繼續獲得充足投資和市場信心！最終蔚來死在哪裡了？首先是死於公共關係能力極差，如果不是幾次被輿論關注的故障甚至是自燃起火輿論應對不當，蔚來還不至於在輿論場上成為被攻擊的目標。要知道，特斯拉這種事情也是不少，但是卻沒有蔚來這麼被動！這也說明蔚來花了大價錢僱的高管其實名不副實。錢沒有花對位置！第二，死於定位過高。蔚來的品牌無疑無法支撐其定位高階豪華汽車的野心。高處不勝寒，蔚來的錯誤定位也導致其無法獲得足夠的銷量！第三，飲鴆止渴式的各種免費高階服務導致運營成本過高，更重要的是讓輿論認定蔚來盈利前途渺茫。第四，李斌本人對汽車製造技術純屬外行，因此在幾次公開的涉及汽車製造常識的表態中暴露出來常識錯誤，從而被輿論圍攻，更加損害了蔚來的形象，同時，李斌黑歷史資料被扒，其旗下上市企業基本都長期不賺錢，誰還信他？誰還信蔚來？他的優點看來只有四條，第一，每次創業的點還是對的，只是不善管理。第二，特別善於拉大旗裝大逼。第三，這麼差的企業經營記錄，居然還能不斷得到投資。第四、特別能花錢，看看蔚來高昂的人力成本、運營營銷成本，往水裡扔錢都沒蔚來花錢快！建議投資人派遣財務公司嚴格審計蔚來財務資料，看看有無重大問題！總之，李斌其人華而不實，不堪大用，根本不是一個實業家、企業家，其水平頂多適合做一個戰略顧問或者拉投資的副手！！！綜上所述，蔚來完了，誰還敢往無底洞扔錢？即便誰看好蔚來，也得等它跌停再收！

易車是賺錢的好吧，即便廣告業務再縮水也是賺錢的，只不過體量不大，利潤是絕對的ok，只是因為拆東牆補西牆可能拉低了

人無完人，企業也沒有完美的企業。

能夠放棄安逸，去創新、挑戰新的商業模式，僅僅這點，足夠被我們所尊重和敬佩。

估計熬不過明年，蔚來的車子靜態展示時近距離接觸過，挺不錯的。但是純電車總讓人產生焦慮，就像手機電量不足時卻不知道哪裡充電的感覺。所以我們家兩輛車都是混動，其中一輛插電式（純電75公里）。

講真，依面相和說話風格看，錢更願意投給賈老闆，不管怎樣賈老闆總會有一些真誠，沒能活下去，諸多事情也只能勉強

摩拜單車的始作俑者，江淮的技術，寶馬的價格，不談技術只談情懷…夠了，其它都錯了，名字起對了：蔚來不是未來。

眼看他起高樓，眼看他宴賓朋，眼看他樓塌了，眼看他落了個白茫茫大地真乾淨～（這個時代眼看他去菜市口的可能幾乎為零）

這些打著網際網路旗號的所謂的毫無造車經驗的傢伙就是赤裸裸的騙子。除了騙錢他們會造車？他們會用心幹實業？ 一根中指送給他。不行再加一根食指。