330的油耗在同級別中還是比較省油了，家用足夠了，對於新款的Magotan，不管是配置還是外觀都有很大改善，但是大眾永遠內飾都是走的中庸路線，沒多大優點，但是也沒有缺點！至於你說燒機油，這個問題目前無人能肯定，但是德系車時間長了多少有點燒機油現象，不過也不用擔心，一般只要你不是運氣特別不好，至少應該在6-7年以後去了，家用車6-7年你也可以考慮換車了……所以還是可以放心購買，在中級家用車領域。Magotan還是比較省心耐用實惠的車，保值率很高！個人意見，僅供參考

大眾的車，發動機漏油，雙離合變速箱故障高，也就是因為八十年代桑塔納是政務用車，在華人的心目中品牌溢價高認可度高而已

關於一汽大眾2019款Magotan330TSI

2019款Magotan330TSI系列於2018年10月上市銷售，2019年5月推出國六車型，源自德國第八代MagotanB8L，基於全新MQB B平臺打造。

1、【動力系統】

搭載第三代EA888 2.0T低功版發動機

DBF-2.0T（大眾一汽發動機大連有限公司生產）滿足國Ⅴ排放標準；DKV-2.0T（大眾一汽發動機大連有限公司生產）滿足國Ⅵ排放標準；最大馬力186匹、最大扭矩320扭米、匹配DQ380七速溼式雙離合變速器（大眾汽車自動變速器天津有限公司生產）。國五車型百公里加速7.5秒、國六車型百公里加速8.2秒，工信部百公里綜合油耗參考資料6.2升、多數車主反饋百公里綜合油耗在7.5-8.5升居多，動力效能和燃油經濟性都表現不錯，Magotan建議使用95號標號燃油。

2、【第三代EA888新技術】

優化了發動機燃油噴射方式，採用了高壓缸內直噴+歧管噴射的燃油供給系統，提升功率降低油耗。

最佳化渦輪增壓器的水冷系統，全新電控式水冷式渦輪冷卻系統，而達到更佳的冷卻效果。

發動機高效的熱管理系統，採用了排氣歧管和缸蓋採用一體式設計，減少發動機預熱時間提升發動機工作效率。

3、【關於機油消耗】

發動機機油消耗率3%=總機油消耗量L/總燃油消耗L*100%

如果百公里油耗10升，機油消耗不得高於0.03升；部分廠家標準是每1000公里消耗機油量不得超過0.3升，也有廠家標準為每1000公里消耗機油量不得超過0.5升。

4、【筆者觀點】

第三代EA888更新了正時鏈條，油氣分離器和平衡軸等，在很大程度上緩解了燒機油現象，機油正常消耗≠燒機油，特別是渦輪增壓發動機機油正常消耗量較自然吸氣發動機偏大。

總體說來大眾第三代EA888發動機確實性能很出色，在技術上也是非常先進的，完全經得住市場的考驗。Magotan最近6個月整體銷量79753臺，從市場反饋看並沒有集中突出類問題。

本人上一代Magotan開了七年，也是人生中的第一輛車，絕對有發言權。要說對Magotan最滿意的地方，就是日本車所不能給的厚重感，以及出色的節油和動力性。記得剛買Magotan時，20多萬的車還沒滿大街都是，大家對渦輪增壓也不瞭解。身邊兒有開2.0的CAMRY，聽說買的是1.8排量的車，對我十分鄙夷，還聲稱2.0以下的車，沒法開。我就帶他去體驗一圈兒，經過幾個加速，有一腳還到了6000多轉，給我也嚇一跳，怕玩壞了。下車他感慨，2.4的CAMRY也白扯。確實在那個還沒有cc，Regal沒有換代，也沒有ats的年代，Magotan絕對是同級中動力最好的。油耗就更感慨了，在市區中8個油左右，高速跑過5.4，夠省了吧？

如果說上一代的Magotan造型還有點土，有點悶的話，這一代的造型應該是無話可說了吧，蟬聯幾個月中級車銷售冠軍，不是沒有理由的。尤其它的後排空間，基本沒比a6小多少。最重要的是Magotan給人的一種紮實感和安全感，懸掛軟硬適中，舒適感不錯，絕對是居家中級車的首選。至於燒不燒機油，這個一般就要看運氣啦。現在我身邊同事，十之五六都是開Magotan，有些說燒機油，後備箱常備機油，有些說不燒，都是1萬公里一保養，機油沒報警過。但我覺得燒機油可能是德國車的通病，我原來的Magotan剛開始也不燒機油，但後來年頭長了，明顯機油下的比較快。

但車無完車，確實其維修保養的價格要比同級中的日本車貴不少。另外，另外其電子元件的穩定性也不是很可靠，我的記憶座椅模組兒，還有天窗都反覆出現過故障。

總的來說，Magotan依然是同級中的首選。

我今年剛畢業24歲，8月6日提Magotan330豪華版，家裡面支援，我目前開封工作月薪五六千，車子很不錯，很喜歡，我拍的影片都有介紹大家可以看下，很好的一款車。

本人2017年4月提MagotanB8 330豪華款，截止今天跑58000公里，兩次往返長春至三亞，高速7個油左右，市內13個油，目前沒發現燒機油現象，市內1檔和2檔時有頓挫感，冬季時過減速帶或鐵路道口減震響，其餘都還好。當時提車23.5萬優惠2萬，店內強制保險8000，稅1.8萬，各種費用落地24萬。

19款Magotan當然適合家用了，至於燒不燒機油目前不好說，2.0T低功率版本機器如今服役時間還比較短，所以目前沒有辦法說它會不會燒機油，至於在使用一段時間之後，會不會出現燒機油問題也沒辦法去準確判斷，不過從三代EA888開始，燒機油的問題基本被控制住了，所以這款較新的三代半EA888理論上應該不會燒！

實際上只有二代EA888高功率版本，才出現了大面積燒機油的問題，而二代1.8T的低功率版本並不燒機油（里程太高的除外），從過往來看，大眾家最燒機油的就是二代2.0T的EA888發動機，1.8T、1.4T機器都沒啥事，而2.0T高功版本到了第三代也沒啥事了，所以大眾燒機油的問題也算是解決了吧，但渦輪增壓發動機終究多了一路熱源，使用個七八年後，燒機油的機率還是有，畢竟一些橡膠密封元件長時間在高溫、高壓環境下執行，是有一定機率失效的！

新款2.0T低功率版本發動機，與高功率2.0T完全不是一回事，低功率EA888雖然也是2.0T的排量，但卻是單純的米勒迴圈發動機（注意只是米勒迴圈，而不是雙迴圈），因為調相範圍不夠，沒辦法完成雙迴圈的切換，所以這款機器與豐田、馬自達玩的那類雙迴圈還是存在一定不同的，所以朋友們別再誤認為這款三代半EA888也是雙迴圈了，實際上它全程都保持米勒迴圈！基於米勒迴圈，燃油經濟性一定很理想；畢竟與阿特金森如出一轍，只不過豐田、馬自達利用進氣門晚關、壓縮衝程時先壓出一部分混合氣，再關閉進氣門進入壓縮衝程，所以利用這種手段縮短了壓縮衝程，從而使壓縮衝程小於膨脹行程，從而實現省油！而大眾這款米勒迴圈發動機，則是利用進氣門早關，讓進入的氣體更少，從而減少壓縮行程，實現壓縮行程小於膨脹行程；所以大眾的玩法其實與豐田、馬自達有相似之處！不過全程米勒迴圈的發動機，動力變現往往不如奧托迴圈那麼理想，而這款機器又不能在高負荷時切換成奧托（單迴圈發動機），所以燃油經濟性會很不錯，但效能沒有高功率版本那麼強勁，甚至不如之前的1.8T；這款發動機實際上是大眾的一種嘗試，並不代表比高功率的EA888更好，它只是另一種風格罷了！所以低功率2.0T是沒辦法刷成高功率的，因為它們本就是不同的機器，可以看作大眾在排放門問題後的一種新姿態罷了！總而言之19款2.0T低功率版Magotan，是挺適合家用的一款車，動力沒有2.0T高功那麼澎湃，但日常代步足夠，渦輪增壓車跑市內並不一定多省油，但跑這款車高速公路油耗超低！至於燒機油問題不好說，上代低功1.8T就基本沒幾個燒機油的，所以現如今這款三代半EA888應該也不會燒機油，實際上這款機器服役時間還比較短、還未走完一個生命週期，所以它是否燒機油需要在以後去觀察！

很多人在買車的時候都喜歡問一句話，這款車適合家用嗎？什麼車才是適合家用的？沒有任何人可以給出一個準確的答案，畢竟對於不同的家庭來說，對車輛的需求也不一樣。對於普通家庭來說，家用車只要是車就行，對於創業中的家庭來說，家用車能坐人、能拉貨。對於小康家庭而言，家用車要坐的舒適，開著有面子。

所以Magotan330適不適合家用我也不知道，如果你有實力買得起並且養得起它，而且平常對於車輛沒有裝載需求，不跑崎嶇山路，那麼它就適合家用。畢竟大眾品牌在國內的影響力還是很大的，開出去還是有一定面子的，而且中型車的定位讓它的空間表現也不差。

目前大眾Magotan搭載的是第三代EA888發動機，相比前兩代發動機來說，改進真的很大，最明顯的變化就是燒機油的現象不多見了，以往的二代EA888被眾多使用者吐槽燒機油，因此也沒少出過一些經典段子。但是現在的三代EA888，貌似已經聽不到燒機油的投訴了。

19款Magotan330豪華國六版，官方指導價22.91萬，優惠幅度在2.3萬左右，終端裸車成交價20.61萬，全部辦完再加購置稅18239，車船稅480，強險950，商業險6708，上牌500，共合計23.3萬左右。

Magotan外觀設計大氣沉穩有精緻感，前臉橫條中網幹練有型，車身側面協調修長勻稱，後尾部飽滿性感，整體顏值很耐看，符合消費者對一臺中級車的期待。內飾方面貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鐘，下方為木紋飾板裝點，視覺上頗有質感，中控屏尺寸8英寸，支援蘋果安卓的手機互聯，各功能分割槽佈局合理，人機工程到位。

動力方面，2.0t低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8秒多，加速順暢有底氣，不管是高速還是市區都能很好的適應節奏。底盤調教風格舒適，濾震柔和，同時不乏支撐力，開起來有駕駛樂趣坐起來也不難受，小有高階感。油耗方面，Magotan330平均百公里耗油在10升左右，需要加95號汽油，經濟性只能說一般。品控方面，第三代ea888已經對油汽分離器做了升級，燒機油現象得到了很好的控制，正常保養，勤加檢查還是可以開的住的，對於這一點不用太過擔心。

總的來說Magotan市場認可度很高，顏值大氣，空間寬敞，動力強勁，不管是商務還是家用都可以，在這個級別中是非常有競爭力的，買了應該不會讓人失望。

大眾Magotan，Passat，GTI都有燒機油的現象，現在新款車型改善很多了，燒機油和駕駛者用車習慣，後期保養也有很大關係，後期正常保養，避免激烈經常激烈駕駛，還是沒什麼問題的，大眾Magotan是很經典的車型，整體的品牌力和產品力很強，多年來口碑和銷量非常紮實，深受消費者青睞，認可度非常高，是人盡皆知的車型，Magotan的特點非常鮮明，綜合實力比較全面，舒適性，行駛質感和動力水平都很突出，比較符合居家使用，在同級別中競爭力很足，還是很值得選擇的

大眾Magotan

大眾Magotan整體的座艙使用了家族式設計，整體的高階感和質感很突出，空調出風口採用了貫穿式設計，並且運用了實木樣式的飾板裝飾，中間的石英錶設計很有豪華感，配置方面也比較豐富，表現還是很不錯的

大眾Magotan的空間表現不錯，後排非常寬敞，舒適性表現不錯，整體的行駛質感很突出，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，動力很充沛，在同級別中很有競爭力，1.4t車型動力足夠居家使用，2.0t車型動力很富餘

總結：大眾Magotan的品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很高，在同級別中很有競爭力，還是很值得選擇的