汽車機油不可以加到摩托車裡，汽車發動機與變速箱、離合器是分開潤滑的，而摩托車採用的是多片式溼式離合器。發動機裡包括齒輪、曲軸活塞、活塞環等發動機裡所有的部件都是共用裡面的機油。這就要求機油要有非常好的耐高溫性與低溫啟動性。同時機油黏度不宜過高，否則會導致離合器不分離造成打滑。汽車是水冷發動機，而普通摩托車大多數風冷，或強制風冷。就算是水冷或油冷，摩托車上的水箱也非常小，汽車的話，它的水箱容量是比較大的，兩者的冷卻液的容量完全不在一個級別上。摩托車車發動機溫度明顯高於汽車發動機。摩托車的機油一般都是10w-50而普通汽車機油，一般最高粘度常見的是5w-30。汽車機油加到摩托車裡面會造成潤滑不良，因為粘度太稀。摩托車發動機和變速箱其實是一體的，它裡面的機油起到潤滑發動機的作用，還用於潤滑齒輪。所以絕對不可以通用。擴充套件資料:1.摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱。摩托車潤滑油通常包括摩托車發動機潤滑油（簡稱摩托車機油），摩托車齒輪油，摩托車減震器油等。飛濺潤滑具有結構簡單的優點，利於發動機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對於各軸承而言，從外部甩油很難進行充分的潤滑。2.發動機是將燃油燃燒的熱能轉變為機械能的工作過程，由下例四個行程組成： 進氣行程將燃油和空氣的混合氣吸及氣缸（柴油機吸入的是純淨的空氣） 壓縮行程活塞壓縮氣缸裡的混合汽，以提高氣缸的內部的壓力和溫度。3.作功行程活塞達到上頂點，火花塞點火使混合氣燃燒，產生高氣壓，推動活塞作功 排氣行程-從氣缸排出燃燒後的廢氣。 完成四個行程，活塞需往復運動兩次，曲軸轉動兩圈，稱為一個工作迴圈。4.溫度高，溫差大。發動機工作時，活塞頂及燃燒室壁的溫度大約在250-500℃之間；活塞裙部從上到下大約在260-175℃之間；主軸承、曲軸箱油溫為85-95℃，而發動機在啟動時，其零部件的溫度和環境溫度接近。5.負荷重現代發動機功率高、馬力大、重量輕，而各運動部件單位磨擦面負荷較大。運動速度快發動機曲軸轉速多在1500-4800轉/分之間；活塞執行速度高達8-14米/秒。磨擦面形成潤滑膜十分困難，活塞與氣缸壁之間經常處於邊界潤滑狀態。易受環境因素影響，隨空氣進入汽缸的粉塵、燃燒的廢氣及其它殘留物對潤滑油構成汙染。6.潤滑油老化主要是指潤滑油失去粘度及粘度降低，原因是潤滑油使用時間過長、高溫、乳化的作用結果。7.機油長時間處於高溫、高壓的發動機中，它會不斷混入有害物質，時間久了會產生化學變化，使機油變稀、變髒，產生油泥。雜質和灰塵是造成汽缸及整個發動機磨損的主要原因，而磨損又會產生大量金屬屑。這些東西混入機油中逐漸氧化，就會使機油變質老化。8．汽油燃燒所產生的積碳、水和一氧化碳會與機油產生化學變化，導致機油老化變質。如果活塞環破損，空氣濾清器或阻風門故障，汽油就會流到曲軸箱內．使機油的濃度變得更稀薄。一旦機油變稀，其潤滑功能會降低，因而造成機件磨損。