硬派越野車有很多啊，談資比較多的有售價35.80-51.80萬的路虎Discovery Sport、售價46萬-60多萬的PRADO3.5、售價36.98-42.98萬的Pajero、還有售價26.78-36.08萬的福特Everest、售價42.99-54.99萬的Wrangler，這些都是硬派越野車。
先拿兩款比較實惠的車比較一下吧，都是30多萬的Pajero和福特Everest，雖然都說Pajero是非鋪裝路面上開得最快的越野車，不過始終是承載式車身，沒有身為非承載式車身的Everest那麼耐操，這是事實，Pajero的四輪獨立懸掛相比Everest的後橋浮動橋結構在先天上就是不小的弱勢，所以在較極端的路面起伏下Everest透過性更有保證，Pajero的紙面資料也全面落後Everest，Everest敢在亂石灘上躥下跳的跑，Pajero就不敢這麼叫囂了，Pajero跑下來尾門能否關上都還是個問題。
再說一下PRADO3.5吧，本來我是看好PRADO3.5的，可是全系改成分時四驅了，個人比較習慣用Everest搭載的全時四驅系統，覺得這個比較穩定靠譜些，哪怕費一點油也沒事，主要圖個安全，PRADO3.5的頂配版還取消了後橋差速鎖，脫困上有點擔憂。
路虎和Wrangler有點貴，綜合來看，我比較建議你多看看Everest，主要是價效比，越野效能不錯吧，科技配置也豐富，也適合城市出行。
硬派越野車有很多啊，談資比較多的有售價35.80-51.80萬的路虎Discovery Sport、售價46萬-60多萬的PRADO3.5、售價36.98-42.98萬的Pajero、還有售價26.78-36.08萬的福特Everest、售價42.99-54.99萬的Wrangler，這些都是硬派越野車。
先拿兩款比較實惠的車比較一下吧，都是30多萬的Pajero和福特Everest，雖然都說Pajero是非鋪裝路面上開得最快的越野車，不過始終是承載式車身，沒有身為非承載式車身的Everest那麼耐操，這是事實，Pajero的四輪獨立懸掛相比Everest的後橋浮動橋結構在先天上就是不小的弱勢，所以在較極端的路面起伏下Everest透過性更有保證，Pajero的紙面資料也全面落後Everest，Everest敢在亂石灘上躥下跳的跑，Pajero就不敢這麼叫囂了，Pajero跑下來尾門能否關上都還是個問題。
再說一下PRADO3.5吧，本來我是看好PRADO3.5的，可是全系改成分時四驅了，個人比較習慣用Everest搭載的全時四驅系統，覺得這個比較穩定靠譜些，哪怕費一點油也沒事，主要圖個安全，PRADO3.5的頂配版還取消了後橋差速鎖，脫困上有點擔憂。
路虎和Wrangler有點貴，綜合來看，我比較建議你多看看Everest，主要是價效比，越野效能不錯吧，科技配置也豐富，也適合城市出行。