我覺得這不是一個簡單的力的問題，而且還包括能的問題。

如果汽車是完全密閉的，和外界沒有任何能量交換，那麼質量不變。

如果汽車不是密閉的，或者存在能量交換，那麼質量會變化。

1. 汽車重量會增加，原因是小鳥在汽車裡飛，實際上有一個浮力作用在鳥手上，鳥才能車裡面飛。同時力的作用是相互的，反作用力在車上，所有車的重量會增加（理論上總重量等於汽車+鳥）

2. 車窗開關與否，總重量就不一樣了，因為車窗沒有關，鳥的反作用力有一部分透過空氣直接傳遞到地面了

初中物理就學過，整體思維。如果關窗，汽車個鳥是一個與外界隔絕的整體。總質量等於車質量加鳥質量。如果開窗，他們還是一個整體，但是車窗會漏氣，往外出風。這事整體重量就會降低。因為還有風的反作用力。

如果汽車是密閉空間.時際就像車上放了一個水箱.水裡有一條魚.魚在水裡遊動.或魚在水裡不動.水箱的總重量不是沒變嗎.好了.回到汽車.如果車內車外空氣是連通的.那小鳥飛在車內.氣車上肯定沒有小鳥的重量了.

如果是密閉的一個整體質量沒有變化，如果不是密閉

的，就相當於小鳥原本站在秤上是有重量的，在秤上飛如果考慮氣流影響也是有質量的，但是可以忽略不計。

鳥在車內飛的時候，會給空氣施加一個向下的力，但是因為空氣是一種流體，所以這個力並不單純向下傳遞，而是傳向各個方向，其中傳向汽車底部的力便會增加汽車的重量，且增加的重量遠小於鳥的重量。如果車內空間夠大，小鳥飛的足夠高，增加重量可忽略不計，這可以參考直升機在你頭頂10米和1000米盤旋的感受差別。開窗的話，相當於增大了空間，底部受力減少，所以重量比不開窗時變小。

我認為這是個相對的問題，車應該算一個整體，無論鳥是不是飛，總體質量不會變。鳥在車的重力影響範圍之內，是一體的。

結果是不一樣的。

閉窗時，翅膀上下扇動空氣的衝擊力分別作用在車體下方和車體的側壁，這些空氣會自迴圈起來，為鳥兒提供浮力，鳥兒相當於一個空氣泵，消耗體能，為空氣流通提供能量，能量消耗在車與鳥，內部空氣組成的系統內，各處受力也都作用在車體上。

開窗時，翅膀上下扇動空氣的衝擊力分別作用在車體下方，外部流通的空氣上。向下的衝擊力的反作力提供鳥兒的浮力，向後方的衝擊力作用在流通的空氣上，反作用力提供向前飛的動力。鳥兒仍然相當於一個空氣泵，但是向後方的衝擊力的著力點不在車體上。動量守衡定律公式Ft=mv，受力F不在車體上，質量m自然也不能算在車重上。

當然，鳥兒在車頂上飛，產生的向下的空氣壓力是作用在車體上的，這一部分壓力，也會成為車的重量，被測量出來，實際情況，引起的重量變化微乎其微，測不出來。

有人提出魚缸與魚的重量問題來類比。這當然要放在水裡稱才能是完全類比。

在水裡，魚靠擺動鰭來獲取動力，鰭的擺動一種是尾鰭擺動，獲得前進的動力，另一個是向下或向上擺調整頭部方向。

在水中的魚缸內，密封時，魚的各種擺動產生的作用力作用在魚缸內，動量守衡，魚重算在魚缸內。而且，這個類比中，魚的體積排出的水的質量與魚是等質量的。因此，魚在缸內或缸外，稱的魚缸重量也是一樣的。所以，這兩個情形類比的結果是不一樣的。

原因在於空氣和水的密度不一樣而且還是關於生物身體密度的那種不一樣。水的密度相比空氣和人體的密度差不多，和魚的也差不多，魚兒還能透過魚鰾調整身體密度。空氣的密度與鳥兒或者魚兒的密度卻差很多，如果類比的材料換成密度比空氣大比水小的油類，就會是另外的一種情況。