如果真的是被嚇跑的，倒也算了，關鍵是，孫宏斌的離開撲簌迷離，決不是嚇跑這麼簡單，而極有可能是以退為進，尋求更加有效的對策和辦法。我的想法是，隨著孫宏斌的退出，樂視的重組步伐更快了。

為什麼說孫宏斌的退出能夠讓樂視的重組步伐更快呢？它能夠讓賈躍亭真正冷靜下來，把手中持有的樂視網股權以較低的價格轉讓給孫宏斌。而相關的債權人，也能夠做出讓步，讓融創能夠以較低的代價獲得一個乾淨的樂視，從而再把樂視給做起來。只有把樂視做起來，才能各方都得益，這是最簡單的道理。

如果各方不做出讓步，按照孫宏斌的性格，誰也無法肯定，他不會啟動樂視網破產的程式。到時候，可能誰也得不到好處。而孫宏斌則可能以更低的價格獲得一個更乾淨的樂視網。因為，其他人將樂視網拿去沒有任何意義，只有孫宏斌拿走，才有可能使其價值重生。

孫宏斌辭職，看起來樂視網的前景更加暗淡了，股票也出現了一字跌停。但是，筆者的觀點是，樂視網重組，包括資產重組、債務重組等的步伐會更快。只要不出現意外，不用多長時間，孫宏斌又會成為樂視網的董事長。只是，那時的樂視網，不會再象現在這樣官司纏身、矛盾重重。到時候，真正的旁觀者會變成賈躍亭。縱然如此，賈躍亭仍然應當感到高興，畢竟，換了心臟的樂視網仍然活著。只是不姓賈，而姓孫了。祖先已經決定了自己姓“假”，又何必去當真主呢，有什麼比樂視網活著更好呢？

真的跑了嗎？“負熵”讓他不會就這樣離開

《樂視網猜想5》

昨天看到一段子 “開往火葬場樂視號，中途陸續有人上車，人越擠越多，都認為在到達火葬場之前能下車，結果卻把司機（孫宏斌）擠下車了……”

市場是把個人的辭任解讀成了融創的退出。都是上市公司，融創真要退出，是需要提前公告的，且一定會有時間不短的停牌，畢竟是目前的二股東嘛。所以那個段子應該再補上後半段 “司機（孫宏斌）跳下車，對接手的二司機說 ‘’車上人太多了，擠得快失控了，我先去萬達號和海航號看看，你把火車開得顛簸些，多抖抖，把人抖下去一半，但注意別把他們的行李也給抖下去了，等松活點了再由我來開”。

物理學有個“熵”的概念，能量會從高處往低處流，能量的分佈越均勻，熵值就越大。然而在人類社會，財富的效應卻正相反，貧富差距的存在和擴大化在各個國家都愈發明顯，這可稱之為“負熵”效應。在經濟行為中，資金流量越大的地方，越會集聚更多的資金，股市上的量能算是一種表現。曾經的明星樂視和現在的爛船樂視，始終處於社會熱點包圍中，這和創始人（賈）的行事風格分不開。現在的樂視，引起的關注度如此之高，使其具備極大的吸引力，不管是股市上的表現，還是公司本身的集聚效應，有很大的可能會吸引更多的資金來參與，既有股票的炒作，也會有實際的資金入股。入股的，會考慮介入的成本，這也和股價的漲跌密切相關，相信不會等太久就會看到變化。

要說樂視無救了，除非是“強制退市”，所以對樂視風險最該思考的是退市的可能性，如這點不成立，樂視就有的救。

樂視網的風險本來不應該擴散了，沒有想到覆盤前的投資者為18.5萬，截止2018年3月15日竟然 增加到33萬。看到這種資料對普通股民投資者的博弈非理性表示難以理解。

首先，今日有報道說孫宏斌壯士斷腕來形容，孫的辭職樂視網董事長。面對覆盤後300億的損失，還有2017年年報的116虧損。目前樂視股票市值260多億和市值最高時的1500億。這之間不光是資料的問題。更重要是樂視網生態體系的惡化。在此提醒投資者一定要注意資料背後的法律問題。目前我們國家市場市場經濟的核心是法律合規性經營。

第二，樂視網目前會因孫宏斌的辭去董事長變得更加難辦。賈躍亭等管理團隊，股東股權質押因爆倉問題被金融機構上告以及開啟模式。2018年2月底西部證券已經在陝西高法上告，陝西高法已經受理。這已經說明樂視網股東以及樂視網本身被法院查封資產等已經進入法定程式。

第三，市場機會很多，特別是中小板中的白馬股以及目前有獨角獸背景的上市公司的風險遠遠小於樂視網的投資。所以投資者不要被每天高頻率換手率迷惑了眼睛。而忽視樂視網的高風險。

要救樂視的一大把，現在盤點一下:

首先是阿里巴巴190億入股樂視，聯想跟投

12月7日，有訊息稱阿里將收購樂視，聯想跟投，且投資金額和細節均已敲定。而阿里也將超越融創成為樂視網的第一大股東。 　　

萬達和恆大要入股樂視

正在計劃引入新投資者的樂視網（300104.SZ）目前已經敲定，並將在近期公佈。（2017年）10月26日，騰訊《一線》從相關信源處獲悉，兩家中國知名地產商——恆大集團和萬達集團都曾就入股一事與樂視網進行過接觸，或將成為樂視網新的投資人。

有分析人士認為，恆大和萬達如果投資樂視網，看中的是樂視在文化影業領域的優勢，以加速自身在文化產業領域的佈局。

孫宏斌再次接盤

樂視網3月1日晚公告透露，其大股東賈躍亭所有質押的樂視網股權均已達到平倉線，而且其所有股票質押式回購交易均已違約。 　

這意味著，賈躍亭“爆倉”的不僅是在西部證券質押的股權，而是所有其已質押的股權，即他所持有的樂視網股票超過99.5%已經處於平倉線，隨時有可能被機構出售處理。 　　

一位資深市場分析人士向第一財經表示，賈躍亭所持樂視網股權將遭到機構拋售，預計孫宏斌只會“部分”接盤，樂視網“重生”的關鍵仍然是解決資金問題。

樂視網馬上釋出了澄清公告

2018年3月2日，經公司與融創中國控股有限公司（以下簡稱 “融創中國”） 相關負責人確認，融創中國目前暫無接手賈躍亭先生所持樂視網股票計劃或安排。

就是現在，孫宏斌都已經辭職了，還有一些人在腦補，孫宏斌是以辭職來打擊股價，然後他再趁機抄底接盤！

不得不說，咱們的股民“愛幻想”的多，知道“內幕訊息”的也很多，整天一副“你不知道”的樣子，在那爆猛料。

我分析一下，孫宏斌如果要買樂視網股票，為什麼要從二級市場增持？放著賈躍亭爆倉的25%股份不去接盤，跑到二級市場去增持？

不要亂傳謠言了。

樂視網無藥可救了嗎？我看未必。白衣騎士孫宏斌辭職了，樂視網覆盤連續十幾個跌停以後市值蒸發了幾百億，從K線圖上大家可以看出來，基金投資者和一些散戶投資者跑步進場，就是看好了孫宏斌融創資本這個白衣騎士。可如今，白衣騎士策馬揚鞭跑了，樂視網發生了踩踏事件，大家又蜂蛹而出，樂視網應聲跌停了。這就是資本市場對樂視網的做出的連鎖反應。

賈躍亭人在美國一心造車，但現在還是樂視網的大股東。對於樂視，孫宏斌下了賭注，也成了股東，與樂視也有地產資源方面的整合，但是，卻沒有得到樂視網的控股權，白衣騎士是不是心寒了，就此撤退了，後面是不是還會有後繼動作，小編感覺還會有，畢竟小編感覺不聲不響的走了，不應該是孫宏斌的風格。那個美國造車的樂視生態的開創者賈躍亭會不會回國救火，看起來賈躍亭的三十六計隔岸觀火似乎是要繼續下去，孫宏斌似乎也可以以退為進。

讀懂孫宏斌，從他的歷史中找尋軌跡，也許是完全的放棄，談不上嚇跑了，對於投資人，他的180億真金白銀也算對得起自己的良心了晉商學院：盤點現代晉商的激進和保守,感受孫宏斌式的商業哲學晉商印象 2018-03-16 09:55:04

口才不佳，用行動感化別人

現代晉商的典範-孫宏斌

小編前一陣寫的《中國好老鄉孫宏斌》和《晉商集體遭遇冰凍》的文章引起很多網友的共鳴，現在的網路上最火的晉商莫過於清華大學和武漢大學最富的校友融創老總孫宏斌。孫宏斌不光是中國好校友，還是中國好的合夥人，拯救綠地集團，接盤萬達化解財務危機，面對綠地集團老總的背叛，只有一句話：老宋，你永遠是我大哥，然後瀟灑的轉身。想要幫萬達，但是資金有限，引入富力地產後，面對富力地產突然的變卦，孫宏斌主動讓出幾十億的條件，努力讓三方交易達成，最後萬達完成輕資產化解財務危機。具有江湖氣質的孫宏斌經歷聯想柳傳志的提攜和打壓，經歷順馳（孫氏）地產沒落後無人伸援手的窘迫，孫宏斌知道雪中送碳的珍貴，如果當時有人幫一下順馳，就不會有後面的融創。孫宏斌更是中國好老鄉，在樂視最困難的時候，頂著壓力去拯救自己的小老鄉，真金白銀的投入180億元，在海航遭遇債務危機的時候，在國家地產調控下，接盤海航的地產專案，幫著自己的老鄉陳峰還債。小編寫的孫宏斌的故事已經很多，這裡只用一句話概括孫宏斌的經商哲學：敵人和朋友都不是一成不變的，敵人是自己培養的，朋友是自己付出得到的。當時順馳的孫宏斌叫囂萬科王石，但是當王石在萬科落難時，第一時間出來支援萬科王石。在孫宏斌眼中沒有完全的敵人，只有永不相見的江湖和值得交往永遠的朋友！

行業顛覆者賈躍亭

賈躍亭真不是騙子

如果判斷賈躍亭是不是騙子，那麼就看有沒有晉商在幫助他，孫宏斌和牛根生這兩位大佬都嘗試著拯救樂視，但是在眾口鑠金的時代，摧毀一個企業比拯救一個企業更加的容易，孫宏斌在入主樂視的一個月就說，自己比賈躍亭更瞭解樂視的投資和財務情況，賈躍亭沒有把錢拿到家中，而是做了實實在在的投資，其實還有一個潛臺詞就是，我比賈躍亭更瞭解目前的形式，所以在樂視的股東會上對著賈躍亭暴粗口：XXXX，還7個子生態一個都不能少，你能做好一個就牛逼了。想要點醒自己的小老鄉，告訴賈躍亭，現在的樂視已經不同以往，樂視的發展模式已經不適合現在的形式。小編關於樂視和賈躍亭的文章也寫了很多，小編就不想過多的筆墨，也用一句話總結：賈躍亭是現代胡雪巖式的悲劇人物。樂視的網際網路生態模式被後來者爭相模仿，國家大力扶持電動車產業，總體上賈躍亭的商業眼光是十分精準的，如果資金鍊不會斷裂，像阿里和京東一樣都大量資金的持續輸入，那麼賈躍亭完全可以完成自己在2015年網際網路大會上回答馬雲的提問：想要超越壟斷網際網路BTA，不能攀附在BTA身上，只能佈局新的技術維度，完成超車。現實社會中沒有如果二字，在中國，歷史只為勝利者書寫，當年的被稱為騙子的馬雲，已經成為了世界馬和宇宙馬，而賈躍亭已經登上中國老賴榜，被套上美國騙子的名號。

1984文藝範兒的凡客誠品

凡客的激進和百度的保守

2012年前後是山西網際網路人最輝煌的時候，百度、凡客、樂視、暴風科技、微軟中國區Quattroporte、卓越網、酒仙網等等，小編只想拿最惋惜的凡客誠品和百度來做註釋，凡客誠品當時做B2C風光的時候，當時的京東根本不值一提，但是陳年犯了孫宏斌和海航陳峰一樣的錯誤，就是發展太激進了，在不適合的階段錯誤的目標，選擇電商消費升級和2萬人龐大的客戶團隊，希望靠品質和優質服務佔領市場，突然的提高商品售價和單一的服飾品種，讓凡客誠品垮塌的速度變得驚人。而海航陳峰當年單槍匹馬一人，像晉商的前輩們一樣走西口出去討生活，靠著魄力，把海航創辦成全球發展最迅速的航空公司，中國發展最快的民營企業，以至於很多人認為龐大的海航屬於國企的錯覺。隨著匯率市場的波動和海航海外的過度擴張，2017年海航遭遇了債務危機，只能不斷的出售手中的資產來償還鉅額債務，唯一欣喜的就是，海航的海外投資基本上都有盈利。

百度的詬病和發展機遇

百度在小編眼中就像被家長寵壞的孩子，李彥宏甚至不算真正意義上的晉商，百度握著一手好牌硬是被自己玩壞，李彥宏太偏重技術和資料了，在政策的支援下，百度在資料服務鄰域獨佔鰲頭，但就是因為過於順利，以至於百度失去了進取心，運營太多與保守，太不把客戶當回事，其實百度技術產品非常好，只是客服太差，驕傲的百度根本不聽取別人的建議，小編曾經給百度提過很好的建議，但是百度卻沒有采納。當時百度貼吧收割各大bbs論壇，小編就建議百度整合貼吧做各一個導航，按行業和興趣愛好分類，收回貼吧管理權統一管理，培養真正的精華客戶，豐富自己有效的資料資訊庫。因為當時阿里、騰訊等大的網際網路企業已經封鎖了自己的資料庫，如果貼吧當時真的按小編的設想去做，根本沒有後來自媒體的繁榮，當時貼吧的大牛們現在紛紛轉投自媒體，繁盛一時的百度貼吧其實已經沒落了。現在中國網際網路第一梯隊的BTA,，百度早已被騰訊和阿里甩開，但是還有反超的餘地，在網際網路區塊鏈時代，騰訊在社交鄰域出現了致命弱點，阿里在馬雲帶領下佈局很完美，但是馬雲也有危機感，一直很焦慮。在快速發展的中國網際網路領域，用周鴻禕的話來說，比美國競爭激烈的多，想要生存需要學會《從0到N》的升級。百度有了巨大的流量基礎，就拿團購和外賣來說，居然百度外賣做不過美團和餓了嗎！從一點上就可以看出百度的運營團隊是多麼的差勁，如果未來百度對待客戶還是一貫的驕傲蠻狠，那麼百度還會一直的沒落。作為山西人過多的批判主要是想讓百度變得更好，就拿自動駕駛領域，百度需要加快商業變現和佈局，直接在政策上為自己造勢，先拿高速路做文章，中國的車禍很大部分是由大貨車引起，很多大貨車超載、不按規定道路行駛等等，百度直接繫結交通立法，把大貨車專用車道變為自動駕駛專用通道，用科技的手段去減少中國的車禍，用科技的手段造福人類，試想下北斗星定位的大貨車配合百度的自動駕駛，減少貨運的人力成本，更主要的是會大大降低中國高速路的車禍，甚至被城市人詬病的渣土車水泥車也強制安裝定位和自動駕駛模組，減少城市的交通車禍。如果說中國可以打敗騰訊社交霸主的地位，百度最有機會，如果百度真的那樣去做了，那麼未來的騰訊將面臨最大的危機。

一位晉商在浙江紮根的故事

晉商學院下一期預告：《浙江晉商會長，追尋前輩的足跡，一顆孝心的執著》