高配不是鹵素大燈，這點可以透過選擇高配置來解決。而腳剎，則是全系標配。但是您要是看到賓士的腳剎就釋懷了！賓士用腳踩下去，想要解除的時候，天哪，怎麼踩也解除不了。原來有個解除拉手，必須要拉一下才解除。手蹬腳刨是這個意思嗎？腳剎(駐車制動)在設計上一定程度的加大了檔杆控制檯的空間，水杯架可以做的更大，空間更寬裕。檔杆附近也比較簡潔。符合HIGHLANDER的設計風格。簡簡單單，中庸。另外HIGHLANDER典型的針對美國市場專門設計的，可能是美華人比較習慣採用腳剎吧！但是我感覺腳剎方便一些，手腳配合習慣一樣的。另外腳的力度也比較大，相對於傳統手剎佔有一定優勢。再就是豐田不太喜歡採用過多的電子裝置，成本增高是一方面，也是要考慮穩定方面，耐久性的問題。要知道汽車上每一個零部件如果質量不穩定，那麼很可能就會因為一個小部件的質量而影響整車的聲譽。電子手剎雖然不貴，技術也不復雜，甚至中國產車幾乎全部普及了！但是放在豐田身上，他有可能還要過幾年才會採用。如同增壓發動機一樣，採用的比較晚，不鳴則已，一鳴驚人。不成熟堅決不拿出來，站在制高點上，每一步都要謹慎。別人犯一個小錯大家可以原諒，但是站在再製高點上，風口浪尖上的車企，一個小錯都會引起極大的波瀾。你是完美的，不可以犯錯。犯錯也是不可以原諒的。所以一個小失誤可能導致全盤皆輸，損失慘重!越是這樣，也是要謹慎，正所謂的高處不勝寒吧！例如本田，一向以嚴謹著稱，這次沒注意，步子邁大了一點，結果扯到(o)了。

所以我覺得HIGHLANDER短期內不會取消腳剎(駐車制動)，下次大改款可能會考慮。

首先這不是鍾情的問題，這是對市場的尤其是中國市場的不重視。

在當今LED光源和電子手剎普及的時代，豐田的表現是一中落後而非鍾情，相信豐田會慢慢認識到。