瑞虎系列車型不僅瑞虎7銷量不景氣，目前瑞虎系列只有老態龍鍾的瑞虎3還有新款的瑞虎5x還算是主要銷量支撐，看一下月銷量：瑞虎7為1385臺、瑞虎5為2245臺、瑞虎3為9132臺、瑞虎5x為5299臺，在燃油車領域這個銷量確實非常不容樂觀，瑞虎3拉了小高潮也是因為降價幅度太猛。

奇瑞目前的經營狀態並不是很理想，所以才會有五糧液洗了凱翼、寶能入駐奇瑞，一旦寶能和奇瑞的方案敲定之後，奇瑞後續的發展基本告停，感興趣的可以自行了解一下寶能的歷史。

早兩個月就預測過奇瑞會被收購，只是沒有想到會來的這麼迅猛，更沒想到會是寶能，奇瑞前景堪憂。

我覺得最主要的還是奇瑞自身原因，首先，奇瑞造車理念與目前主要消費群的選擇理念相悖，別人都把車往大了造，偏偏奇瑞要往小了造，老尹還說小車在城市裡好停這樣的鬼話，他都不知道市場指向，一二線城市不好停車，但一二線城市買車的人有多少人買中國產車呢？中國產車目前最大的市場在三線城市以下以及廣大農村地區，而這些地方的人都是以大為美，只要你車不要太多毛病就行，很少有考慮什麼精緻不精緻，第二，觀念問題，奇瑞奇瑞，修車排隊，這個流傳了好多年的段子讓很多準車主在第一時間pass了奇瑞，根本不會去看奇瑞的車，何談試乘試駕？這就是老尹以前不好好做車帶給奇瑞的惡果，如今只能自己吞下，最後，看看現在滿天飛的奇瑞新聞，什麼37.1%的熱效率，什麼做工精緻～～～請問別人沒有達到那麼高熱效率的發動機1.5T都能做到178馬力，265牛米，你一個37.1%熱效率，號稱中國產第一的發動機卻只能調出147馬力，210或者205牛米是怎麼回事？自己打臉了吧？華人看好什麼你不知道嗎？就拿奇瑞瑞虎7和長安cs55來比較，你哪一項在資料上佔優勢？價格是嗎？你價格高些！你說讓人怎麼可能愛奇瑞？我不說做精緻小車不好，但在現在，一二線城市買車都是進口和合資，三四線以下城市和農村地區幾乎全家只會買一臺車的現在，奇瑞機會很少，也許再過幾十年，中國也像歐美一樣，一家幾臺車的情況下，奇瑞的機會會大很多，但！！！！絕不是現在，

最主要的原因就是外形難看非常難看，車身太小，發動機變速箱落後 內飾儀表盤難看，還有 虎5，虎7，虎8一個壓死另一個

奇瑞車不火有眾多原因包括歷史問題和車子本身問題和理念問題，奇瑞造車是從造一臺車本身的定位，欠缺對市場上消費者的需求動向，知道奇瑞前身從茅草房開始從零開始做都是些搞機械的出生，加上是國企，國企的理念是改革創新，發展自主核心技術，至此奇瑞走上了摸爬滾打坎坷自主研發道路從零開始琢磨勢必有壞到好的提升過程，也留下了修車排隊的口碑，加上國企緣故各種決策延後難斷，機械理工男造東西第一齣發點就是要把機械品質搞好因為這是最拿手的，但是各種原因忽略了顏值的重要性，和消費者的實用性，縱觀別的車企從一開始走的模仿，合資，收購，轉讓技術等手段起家，起點高，見效快，決策果斷，推廣加持高階品牌技術和高階設計師等各種吹噓，充分了解市場需求，迅速擴充套件佔得市場，加上華人的跟風從眾心理，但是奇瑞還是像老黃牛一樣默默耕耘失去了先機，加之集團內部動盪調整。其實現在的奇瑞需要一款爆款，持續的爆款，有顏值的爆款像市場來證明自己的實力，只有有了爆款再拉高品牌形象研發有顏值的高階產品。如果都是些稀稀拉拉的平庸款，突然冒出個高價位的高階款，我想也是很難走的路，但是自主就是自主，華人不能沒有自己的核心技術這種精神品質是值得讚揚的，不以銷量論英雄，技術本身是值得所有人敬仰的。

我當年要買車的時候，第一次去看車就心動了，堪稱完美。

唯獨對雙離合變速箱有疑慮，另外車的後備箱太小，保有量小，保值率低。後面還是放棄了

眾泰車外觀都漂亮，獵豹外觀也不差，你們這些說奇瑞這也不行那也不好的噴子怎麼不去買？關鍵還是沒有錢，有錢人從來不噴不黑，

一個很大的原因就是整天車型看上去偏小，不夠大氣，特別是後輪部分，離後備箱邊緣距離特別短，給人一種夾著尾巴的感覺，看上去特別彆扭！！

奇瑞車真的比長安，長城，吉利質量好！就是樣式顏色，排量，不夠全面，最重要的是車標，好好設計一個車標，絕對火！！！